Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

капитан А.И. Островский) 9-го гвардейского мтап и четыре Ил-2 в сопровождении восьми «аэрокобp» и восьми Як-1 вылетели на поиск конвоя, обнаруженного разведкой в районе мыса Кибергнес. Конвой (четыре транспорта и 16 кораблей охранения под прикрытием 20 истребителей) был обнаружен в районе Сюльте-фьорда. В ходе боя капитан А.И. Островский потопил транспорт (6 тысяч тонн), а экипажи старшего лейтенанта В.В. Пирогова и старшины Н.И. Зайцева подожгли второй транспорт[532];

– 28 августа четыре «бостона» (ведущий – капитан С.А. Макаревич) у мыса Маккаур нанесли торпедный удар по конвою противника (четыре транспорта и пять кораблей охранения), в ходе которого были потоплены два транспорта (6 и 4 тыс. тонн)[533];

– 6 сентября у мыса Маккаур восемь «бостонов» (четыре торпедоносца и четыре в варианте штурмовика, ведущий – капитан А.И. Островский) атаковали конвой противника (три транспорта и 14 кораблей охранения). В ходе атак транспорт (5 тыс. тонн) был потоплен, а транспорт (8 тыс. тонн) повреждён[534];

– 20 сентября шесть «бостонов» (ведущий – командир 9-го гвардейского мтап майор Ф.В. Костькин) в районе Конгс-фьорда шестью торпедами атаковали конвой противника (до 23 кораблей и судов), при этом были уничтожены транспорт (12 тыс. тонн) и два корабля охранения. Пять самолётов (в том числе командира полка и капитана А.И. Островского) не вернулись с боевого задания[535];

– ночью 16 сентября 13 А-20 «Бостон», 12 «харрикейнов» и шесть морских ближних разведчиков МБР-2 бомбили Киркинес, в результате отмечены 16 пожаров и сильные взрывы[536];

– 1 октября в ходе «свободной охоты» старший лейтенант Л.М. Наконечный на «бостоне» на рейде порта Хоннингсвог с дистанции два километра торпедировал охраняемый сторожевым кораблём и тремя катерами транспорт водоизмещением около 6 тыс. тонн – судно затонуло[537];

– 13 октября в районе мыса Кибергнес был обнаружен конвой (три транспорта, два миноносца, шесть сторожевых кораблей, шесть тральщиков и семь сторожевых катеров в охранении истребителей). Три «бостона» (ведущий – майор С.К. Литвинов) атаковали и повредили транспорт водоизмещением 10 тыс. тонн. После этого ещё три «бостона» (ведущий – капитан С.А. Макаревич, все три экипажа погибли) потопили транспорт водоизмещением до 10 тыс. тонн[538];

– 24 ноября в районе порта Хоннингсвог «бостон» майора С.К. Литвинова атаковал и торпедировал транспорт водоизмещением 7–8 тыс. тонн, охраняемый двумя сторожевыми кораблями. Старший лейтенант В.В. Пирогов на «бостоне» в проливе Рольвсёсунд атаковал и торпедировал танкер, следовавший в составе конвоя (три транспорта, танкер и четыре корабля охранения)[539];

– 25 ноября А-20 «Бостон» старшего лейтенанта Н.И. Зайцева в проливе Брейсунд атаковал конвой противника в составе трёх транспортов, миноносца, трёх сторожевых кораблей и четырёх тральщиков. В ходе атаки был торпедирован транспорт водоизмещением 6 тыс. тонн[540];

– 26 ноября «бостон» старшего лейтенанта Шибанова в районе острова Ингей атаковал стоявшие на якоре два транспорта в охранении двух сторожевых кораблей – транспорт (6 тыс. тонн) был потоплен[541];

– 18 декабря «бостон» старшего лейтенанта В.В. Пирогова в проливе Рольвсёсунд торпедировал и уничтожил транспорт водоизмещением 7 тыс. тонн[542].

На Черном море торпедной подвеской с июля 1943 г. начали оснащать самолеты 36-го бомбардировочного авиационного полка. Весной 1944 г. его полностью перевооружили на А-20G. Если в январе 1944 г. в строю на всех флотах числилось 73 «бостона», большую часть из них составляли торпедоносцы, а уже в июне 8-я минно-торпедная авиационная дивизия на Балтике имела около 70 таких машин.

Организация боевого применения «бостонов» на флотах несколько различалась: если на Северном флоте в группу, наносящую удар, входило примерно поровну «бостонов» – торпедоносцев и штурмовиков, то на Черном море – три-четыре машины с мощным носовым вооружением на шесть-десять торпедоносцев. Черноморцы дополняли пушечно-пулеметный огонь еще и сбросом большого количества мелких осколочных авиационных бомб АО-2,5, которые должны были поражать расчеты зенитных установок. На всех флотах «бостоны» в варианте торпедоносцев достаточно интенсивно использовались способом «свободная охота», то есть самостоятельно осуществляли поиск и атаку цели.

«Бостоны» обычно действовали в качестве так называемых «низких торпедоносцев», при этом скорость их была примерно 300 км/ч, а высота полета 25–30 м. Такая тактика была весьма эффективна. Но такое торпедометание было и очень опасным. На «бостонах»-торпедоносцах советские морские летчики одержали немало побед, отмечая высокую боевую живучесть своих самолётов. Например, 15 октября 1944 г. авиация Северного флота нанесла массированный удар по одному из немецких конвоев. В результате этого боя несколько судов врага были потоплены. 22 декабря 1944 г. самолет В.П. Носова из 51-го минно-торпедного авиационного полка подожгли при заходе на немецкий корабль – герои пошли на таран.

На Северном флоте попробовали создать специальный «бостон»-топмачтовик[543]. Как правило, топмачтовик жил в среднем всего 3–4 боевых вылета. «Бостоны» в качестве торпедоносцев, разведчиков и топмачтовиков применялись в морской авиации до самого конца войны. В него переделали ранее переоборудованный А-20G – штурмана разместили за пилотом, остекление фонаря протянули до передней кромки крыла, у штурмана появились по два окна на каждый борт и прозрачная секция сверху, а сиденье у штурмана откидывалось (было изготовлено из брони), пол также был броневым.

В море «бостоны» охотились не только за надводными кораблями, но и за подводными лодками. На Северном и Черноморском флотах с 1944 г. их оснащали подвеской четырех бомб ПЛАБ-100. Это было не очень эффективно, однако, по неподтвержденным данным, несколько немецких лодок погибли в результате атак «бостонов». Так, в 08.25 23 марта 1945 г. в ходе поиска вражеских подводных лодок по курсу движения конвоя «RA-65» два самолета «бостон» 36-го мтап СФ (ведущий – младший лейтенант Смолянов) обнаружили перископ подводной лодки и сбросили четыре авиабомбы ФАБ-100. После взрывов экипажи наблюдали на поверхности моря сначала пятна машинного масла, а затем и рубку подвсплывшей подводной лодки, которую обстреляли из пулеметов. В 12.05 двумя сериями авиабомб с высоты 600 м ее атаковала другая пара самолетов «бостон» 36-го мтап (ведущий – Герой Советского Союза капитан В.П. Рукавицын) – пять авиабомб ФАБ-100, сброшенных самолетами при первом заходе, накрыли подводную лодку, и на водной поверхности появились пятна машинного масла, а вслед за ними и борт сильно накренившейся подводной лодки. Во время повторной атаки бомбардировщики обстреляли ее из пулеметов и сбросили еще семь фугасных авиабомб, после чего масляное пятно увеличилось и стали выделяться воздушные пузыри. Предполагалось, что подводная лодка была уничтожена, но факт ее потопления не подтверждается зарубежными источниками[544].

Несколько примеров действий «бостонов» на Северном флоте по кораблям противника в 1944 г.:

– 17.01 три «бостона» 1-го мтап и два Ил-2 46-го шап под прикрытием истребителей вылетели на «свободную охоту» у побережья Северной Норвегии. Четыре самолета кораблей противника не обнаружили, а старший лейтенант Н.И. Зайцев на самолете «бостон» на выходе из Тана-Фэьорда атаковал торпедой танкер, следовавший в составе конвоя (три транспорта, танкер, три тральщика, четыре сторожевых катера), и доложил о его потоплении;

– 21.01 пять «бостонов» 9-го гвардейского мтап вылетели на «свободную охоту» к побережью Северной Норвегии. Около полудня в районе острова Рольвсё младший лейтенант П.Я. Гнетов обнаружил конвой из пяти транспортов и 12 кораблей охранения. Сблизившись с противником, он с высоты 30 м выпустил торпеду по одному из судов, но результатов атаки не наблюдал. Через 15 минут в 1,5–2 милях к востоку от острова Ингей другой самолет «бостон» атаковал торпедой подводную лодку, лежавшую в дрейфе. По возвращении на аэродром младший лейтенант Е.И. Францев доложил, что наблюдал сильный взрыв, столб черного дыма, воды и обломков. Около 15.00 у пролива Мосёсунд старший лейтенант В.В. Пирогов обнаружил конвой в составе трех транспортов и тральщика и с высоты 35 м сбросил торпеду на концевой транспорт, а через минуту торпедный удар по этому же конвою нанес самолет «бостон» старшего лейтенанта Л.И. Маркова. Один из транспортов считался потопленным;

– 22.01 пять «бостонов» 9-го гвардейского мтап производили крейсерские полеты вдоль побережья Северной Норвегии. В районе мыса Нордкин младший лейтенант П.Я. Гнетов атаковал неприятельский конвой (два транспорта, два танкера и более десяти кораблей охранения) и с дистанции 1000 м сбросил торпеду по концевому транспорту водоизмещением до 6000 т. Летчик доложил о потоплении судна. Через восемь минут повторный удар по этому же конвою нанесли четыре «бостона» (ведущий – капитан Г.Ф. Шибанов) 9-го гвардейского мтап. На боевом курсе в правый мотор самолета ведущего группы попал зенитный снаряд, самолет загорелся, но его экипаж сумел с короткого расстояния сбросить торпеду по транспорту (до 8000 брт). Это же судно атаковал и лейтенант Е.И. Францев. Прикрывая «бостоны», наши истребители в воздушном бою с шестью самолетами Ме-109 сбили два из них. В тот же день два «бостона» вели «свободную охоту» у побережья Северной Норвегии, причем один из них в районе