Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

транспорт «Oккар». Считаем необходимым отметить несколько наиболее показательных, с нашей точки зрения, случаев успешного боевого применения «бостонов»-бомбардировщиков на Чёрном море:

– в период 2–4 мая 1943 г. «бостоны» 36-го бап совместно с Пе-2 40-го бап нанесли удары по портам Феодосия и Ялта, в результате которых в Феодосии были потоплены десантная баржа, два сторожевых и три разъездных катера, а в Ялте – два сторожевых катера, два сейнера и повреждена баржа[507];

– 9 мая 1943 г. самолёты А-20 «Бостон» 36-го дальнебомбардировочного авиационного полка (дбап) и Пе-2 40-го авиаполка пикирующих бомбардировщиков (аппб), всего 45 машин нанесли удар по скоплению войск противника в районе в районе Мефодиевское, уничтожив до трёх взводов пехоты, миномётную батарею и две автомашины[508];

– в период 24–25 мая 1943 г. «бостоны» 36-го бап и Ил-4 5-го минно-торпедного авиационного полка (мтап) выставили 21 мину в районах Севастополя, в Таманском заливе, Днепровско-Бугском лимане, у Очакова, на Дунае и Днепре. На этих минах подорвались и погибли: на Дунае – речные пароходы «Измаил», «Михаил Витемитцу» и «Король», баржи «Дунай» и «Калиопи» (две баржи повреждены); в Днепровском лимане – лихтер «Крити»; в Таманском заливе – паром «Зибель»;

– 25 мая 1943 г. четыре А-20 «Бостон» 36-го дбап нанесли бомбовый удар по конвою противника в районе мыса Меганом, повредив десантную баржу и сторожевой катер[509];

– 30 мая 1943 г. пять «бостонов» 36-го бап нанесли бомбовый удар по конвою противника в районе Судака – потоплены буксир и десантная баржа;

– 12 июня 1943 г. пять «бостонов» 36-го бап атаковали конвой противника в районе Евпатории – транспорт «Биргит» отправился на дно[510];

– 16 июня 1943 г. восемь А-20 «Бостон» 36-го дбап и шесть Ил-4 5-го гвардейского мтап нанесли бомбовый удар по портовым сооружениям и плавсредствам противника в Керчи – были повреждены десантная баржи и паром типа «Зибель», наблюдались взрывы и пожары в порту[511];

– в ночь на 18 августа 1943 г. авиация Черноморского флота (в том числе 5 А-20 «Бостон» 39 дбап) нанесла удар по аэродрому и портовым сооружениям в Анапе. В порту наблюдался сильный взрыв[512];

– 11 сентября 1943 г. шесть А-20 «Бостон» 36-го дбап (ведущие – майор А.И. Фокин и старший лейтенант К.И. Копейкин) торпедировали вражеский транспорт (1500 тонн) из состава конвоя[513];

– в период 15–22 сентября 1943 г. «бостоны» 36-го бап и Ил-4 5-го мтап выставили 40 мин на коммуникациях противника (на Дунае, в районе Херсона, в Сулинском гирле)[514];

– 18 сентября 1943 г. шесть «бостонов» 36-го бап (ведущий – старший лейтенант А.Д. Рыхлов) атаковали конвой противника в Днестровском лимане – был повреждён транспорт противника, который выбросился на берег;

– 26 сентября 1943 г. 15 А-20 36-го дбап (ведущий – командир полка Герой Советского Союза майор И.Е. Корзунов), 9 Ил-4 5-го гвардейского мтап и 12 Пе-2 40-го аппб нанесли бомбовый удар по транспортам и плавсредствам в Южной бухте Севастополя, потопив баржу (800 тонн) и два катера, разрушив склад и вызвав пожары в порту[515];

– 29 сентября 1943 г. девять «бостонов» и 27 Ил-4 в порту Геническ потопили четыре десантные и пять артиллерийских барж, а также два катера;

– 10 октября 1943 г. пять «бостонов» 36-го бап (ведущий – капитан Г.И. Ильюшкин) в районе Ялты потопили десантную баржу и паром типа «Зибель» (по неподтверждённым данным, были ещё потоплены баржа и катер противника). В тот же день девять А-20 «Бостон» 36-го дбап и 14 Пе-2 40 аппб атаковали конвой противника (до 110 плавсредств) в районе мыса Аю-Даг, потопив транспорт (2000 тонн), четыре десантные баржи, пять паромов типа «Зибель», сторожевой катер и мотобот[516];

– с 19 октября самолёты А-20 «Бостон» 30-го рап регулярно производили аэрофотосъёмку восточной части Керченского полуострова[517];

– 26 ноября 1943 г. пять «бостонов» 36-го дбап и пять Пе-2 40-го аппб в Днестровском лимане нанесли удар по конвою противника – потоплены баржа и катер, повреждён сторожевой корабль «Графинау»[518].

В феврале 1943 г. шесть А-20В выделили 1-му гвардейскому минно-торпедному авиационному полк (мтап) ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Необходимо отметить, что на Балтике в качестве бомбардировщиков «бостоны» применялись редко – их использовали в основном как торпедоносцы и постановщики мин. В этой связи необходимо отметить, что если в США впервые возможность несения американской торпеды Mk.XIII предусмотрели на модификации DB-7C – торпеда размещалась в полуутопленном положении в бомбоотсеке при снятых створках (такую же схему впоследствии применили на А-20-G), то в СССР «бостон» был самым распространенным типом торпедоносца.

Американские торпедодержатели для наших торпед не годились, поэтому конструкторы разработали наружную подвеску торпеды. Первые такие разработки появились на самолётах типа А-20В, DB-7C. Так, в марте 1943 г. в НИИ ВВС РККА испытывали DB-7С (самолет имел советское вооружение). Немного позже появился вариант торпедоносца А-20В. Впервые А-20 как торпедоносец опробовали в начале июня 1943 г. в 9-м гвардейском мтап (на самолёте увеличили скорость сброса торпеды до 290–300 км/ч, так как для советской торпеды 45—36АН рекомендована была скорость сброса 270–280 км/ч).

Последующие машины отличались от оригинала – в них было много изменений, в частности, изменили кислородную систему и ввели отечественное переговорное устройство СПУ-3бис[519].

Боевые операции с применением «бостонов» на Балтике начались в марте 1943 г., где в середине апреля имелось четыре «бостона»-торпедоносца. До окончания войны в 1-м гвардейском мтап был смешанный состав из А-20G и Ил-4. В октябре того же года на Балтийском флоте сформировали 51-й мтап, вооруженный только А-20G. Отметим несколько наиболее типичных случаев боевого применения «бостонов» на Балтике в 1943 г.:

– в период 07–15 сентября Ил-4 и «бостоны» 1-го гвардейского мтап выполняли минные постановки (выставлено 40 мин типа «А1-IV») у Таллина и Хельсинки, в проливе Бьёркезунд[520];

– 29 сентября «бостон» майора И.Н. Пономаренко в районе острова Сарема торпедой потопил транспорт (5 тыс. тонн) противника[521];

– 30 сентября «бостон» капитана Н.Г. Константюка торпедой повредил транспорт (3 тыс. тонн) противника в районе острова Вилсанди[522];

– 12 октября «бостон» командира 1-го гвардейского мтап майора И.И. Борзова в районе острова Сааремаа торпедой потопили транспорт (5 тыс. тонн) противника[523];

– 21 октября «бостон» старшего лейтенанта В.А. Меркулова в районе острова Гогланд торпедой повредил транспорт противника, следовавший в составе конвоя[524];

– 1 ноября при выполнении крейсерского полёта между Лиепаей и Вентспилсом «бостон» капитана П.В. Летуновского в районе мыса Акменьрагс торпедой атаковал транспорт («Мариенбург», 1322 тонны) противника, следовавший в охранении двух сторожевых кораблей, – транспорт затонул[525].

Как бомбардировщики и разведчики использовали первые «бостоны» в 24-м мтап на Северном флоте – с марта 1943 г. такие машины появились в 118-м отдельном разведывательном авиационном полку. «Бостоны»-разведчики применялись авиацией ВМФ всю войну. Именно с самолета А-20 военный летчик, Герой Советского Союза подполковник Н.Г. Павлов 20 мая 1943 г. впервые сфотографировал порт Нарвик.

Боевое крещение «бостонов»-бомбардировщиков на Северном флоте состоялось 10 мая 1943 г. – наведённые воздушной разведкой на конвой противника (пять транспортов и девять кораблей охранения) пять «бостонов» (ведущие – капитаны А.П. Адинсков и С.А. Макаревич – последний ранее воевал на английских бомбардировщиках типа «хэмпден») и три Пе-2 в районе Перс-фьорда нанесли по нему бомбовый удар, сбросив шесть ФАБ-250 и 30 ФАБ-100 – в результате транспорт (4,5 тыс. тонн) и тральщик затонули, а пароход «Феодосия» (3074 тонны) получил серьёзные повреждения[526].

17 июля 1943 г. состоялось очередное боевое применение «бостонов»-торпедоносцев – в районе Лакс-фьорда три «бостона» (ведущий – капитан А.И. Островский) 9-го гвардейского мтап тремя торпедами атаковали и потопили неприятельский транспорт (4 тыс. тонн)[527].

Ещё несколько наиболее известных случаев боевого применения «бостонов»-торпедоносцев на Севере в 1943 г.:

– 20 июля шесть «бостонов» (ведущий – капитан А.П. Адинсков) в районе Вардё торпедами повредили транспорт (4 тыс. тонн) из состава конвоя (три транспорта, танкер и девять кораблей охранения). Самолёт капитана П.П. Гусева в ходе атаки был повреждён зенитным огнём противника, произвёл вынужденную посадку на воду в 15 милях от Вардё и затонул. Экипаж в резиновой шлюпке добрался до полуострова Рыбачий, где 22 июля его подобрал торпедный катер ТКА-12[528];

– 22 июля три «бостона» (ведущий – капитан А.З. Величкин) 9-го гвардейского мтап в районе Тана-фьорда нанесли торпедный удар по конвою (три транспорта и до 10 кораблей охранения), при этом один транспорт (до 5 тыс. тонн) считается потопленным и один (5 тыс. тонн) – повреждённым[529];

– 5 августа три «бостона» (ведущий – капитан А.П. Адинсков) 9-го гвардейского мтап в районе Конгс-фьорда атаковали неприятельский конвой (два транспорта и три тральщика)[530];

– 10 августа в районе Тана-фьорда пара «бостонов» (ведущий – капитан А.П. Адинсков) атаковала конвой противника (семь кораблей и судов), при этом торпедами потопили транспорт и тральщик. Самолёт капитана А.П. Адинскова был сбит и, не долетев двух километров до полуострова Рыбачий, упал в воду – экипаж (командир и бортстрелок сержант Алфёров) был спасён катерами Северного оборонительного района[531];

– 26 августа три торпедоносца А-20 «Бостон» (ведущий –