Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

сформированная из Пе-2, Пе-3 и «Бостон» А-20. Самолёты дооборудовались РЛС «Гнейс-2» (первый серийный советский авиационный радиолокатор, выпускавшийся с 1942 г.). Однако работы для ночников там не нашлось – немцы были оттеснены на запад и уже редко посылали свои самолеты к портам Поти и Новороссийска. В этой связи «бостоны» в качестве ночных истребителей решили использовать в роли разведчиков, самолет с «Гнейс-2» был малоэффективен для поиска воздушных целей, поскольку не позволял выявить объект на фоне отражения от поверхности моря[570].

Кроме того, на море «бостоны» частично выполняли роль истребителей большого радиуса действия – они прикрывали конвои и отдельные корабли в открытом море, сопровождали бомбардировщики и торпедоносцы.

03.01.1944 г. в 15.15 самолеты Скадовской авиагруппы – шесть Ил-2, семь Пе-2, пять «бостонов» (ведущий – капитан П.Н. Обухов) под прикрытием 12 истребителей нанесли бомбоштурмовой удар по плавсредствам противника в порту Ак-Мечеть, в результате был потоплен лихтер «Еморхопулос» (1300 брт).

09.01.1944 г в 16.30 пять «бостонов» (ведущий – старший лейтенант А.Д. Рыхлов) 36-го дбап под прикрытием трех «аэрокобp» 11-го гвардейского иап в восьми милях восточнее Одессы атаковали вражеский конвой в составе транспорта, баржи и трех сторожевых катеров. По докладам летчиков, атака была безрезультатной. Однако послевоенными данными установлено, что был потоплен буксир «Гестман IX» (150 брт).

30.01.1944 г. авиация флота нанесла три бомбоштурмовых удара по транспорту и пяти баржам на рейде Евпатории. В развитие удара пяти Пе-2 40-го аппб, восьми Ил-2 23-го шап и 12 «аэрокобp» 11-го гвардейского иап, повредивших транспорт противника, вылетели два «бостона» (ведущий – командир 2-й мтад Герой Советского Союза генерал-майор Н.А. Токарев, ведомый – майор П.И. Обухов). Из-за неисправности самолет майора П.И. Обухова отстал, и Н.А. Токарев выполнял задачу самостоятельно. В районе мыса Тарханкут истребителями сопровождения (шесть «аэрокобp») был подбит немецкий самолет BV-138. В 17.00, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии противника, генерал-майор Н.А. Токарев сбросил торпеду на горевший транспорт, но промахнулся. На развороте от цели самолет был сбит и упал в районе вокзала в Евпатории. Генерал-майор Н.А. Токарев погиб (для увековечения памяти Н.А. Токарева Президиум Верховного Совета СССР Указом от 31.05 1944 г. постановил присвоить 2-й минно-торпедной авиационной дивизии его имя и установить ему памятник в г. Евпатории). Через несколько минут плавсредства атаковал экипаж майора П.И. Обухова, но из-за сильного зенитного огня результатов атаки не наблюдал. Истребителями сопровождения был сбит один FW-190.

Утром 31.01 восточнее Одессы четыре «аэрокобры» 11-го гвардейского иап встретили несколько групп (всего 32 самолета) транспортных самолетов Ju-52 и атаковали их, при этом старший лейтенант В.И. Щербаков и лейтенант П.В. Карпунин сбили по одному Ju-52, а две «аэрокобры» получили повреждения.

09.02.1944 г. с 16.20 до 17.48 бомбардировщики, штурмовики и торпедоносцы Скадовской авиагруппы (62 самолето-вылета) вылетали на поиск конвоя (три транспорта, три сухогрузные баржи, пять быстроходных десантных барж, четыре сторожевых катера), обнаруженного авиационной разведкой в 43 милях западнее Ак-Мечети. В 16.37 мин удар по конвою нанесли три «бостона» (ведущий – капитан Е.А. Смирнов). Торпедой была потоплена сухогрузная баржа.

19.03.1944 г. воздушная разведка западнее мыса Тарханкут обнаружила крупный конвой противника (до 20 транспортных судов и кораблей охранения, следовавших под прикрытием четырех гидросамолетов BV-138). В 10.00 конвой атаковали четыре «бостона» (ведущие – капитаны Е.А. Смирнов и П.И. Клячугин) 36-го дбап, шесть Пе-2 40-го аппб и 11 Ил-2 23-го шап. В 12.40 и в 16.43 по конвою было нанесено еще два удаpa (всего 107 самолето-вылетов). Фактически, как выяснилось после войны, удары были нанесены по двум конвоям, один из которых следовал из Севастополя в Одессу, а другой – из Одессы в Ак-Мечеть. Противник противодействовал сильным огнем зенитной артиллерии, в воздух были подняты истребители. По послевоенным данным, несколько быстроходных десантных барж получили повреждения. В воздушных боях с истребителями 11-го гвардейского авиационного полка было сбито три BV-138, шесть FW-190, один «Арадо-196» и два Ме-109. Наши потери – восемь самолетов.

09.04.1944 г. удар по вражескому конвою в 12 милях к югу от мыса Бурнас нанесли шесть Ил-4 5-го гвардейского мтап, шесть «бостонов» 36-го дбап и шесть Пе-2 40-го аппб. Противник потерял транспорт (3000 брт) и торпедный лихтер. Кроме того, по докладам летчиков, была потоплена быстроходная десантная баржа и поврежден транспорт.

С 09.45 до 15.30 03.05.1944 г. вражеский конвой, находившийся на полпути из Севастополя в Констанцу, подвергался атакам авиации ЧФ. В налетах участвовали девять Ил-4 5-го гвардейского мтап (высотные и низкие торпедоносцы) и десять «бостонов» 13-го гвардейского мрап в сопровождении десяти «киттихауков» 7-го иап. Сильное противодействие сказывали средства ПВО конвоя и истребители Ме-109 и Ме-110, сбившие один Ил-4. Нашим самолетам удалось потопить охотник за подводными лодками UJ-2304. Летчики докладывали о потоплении еще одного охотника, однако послевоенные источники этого не подтверждают. В 18.42 девять «бостонов» 13-го гвардейского мрап в этом же районе атаковали конвой противника, следовавший в Севастополь, и потопили буксир «Юнак» (444 брт).

06.05.1944 г. с 06.58 до 12.35 девять торпедоносцев Ил-4, 19 бомбардировщиков «бостон», 12 бомбардировщиков Пе-2, 12 штурмовиков Ил-2 в сопровождении 44 «киттихауков» и Як-9 в 60 милях западнее мыса Херсонес нанесли последовательно шесть ударов по трем вражеским конвоям. От попаданий авиабомб загорелась быстроходная десантная баржа F-132, которую потом добил противник. По донесениям летчиков, были потоплены еще две быстроходные десантные баржи. В воздушных боях сбито два самолета «Гамбург-140» и один Ме-110.

08.05.1944 г. на основании данных авиационной разведки восемь «бостонов» 13-го гвардейского мрап в сопровождении девяти «киттихауков» 7-го иап в 72 милях восточнее мыса Тузла обнаружили и атаковали вражеский конвой. Пять «бостонов» атаковали конвой способом топ-мачтового бомбометания, три – как штурмовики. Катер-тральщик R-197 и быстроходная десантная баржа F-471 были повреждены и вышли из строя до конца операции. В воздушном бою наши истребители сбили один FW-189.

С 09.00 до 10.40 20.08.1944 г. десять «бостонов» (ведущий – подполковник Х.А. Рождественский) 30-го мрап под прикрытием 14 «киттихауков» (ведущий – подполковник В.М. Янковский) 7-го иап выполняли задачу по отвлечению на себя истребительной авиации противника, однако три обнаруженных истребителя к группе не приближались. В 09.15 десять «бостонов» (ведущий – капитан К.И. Копейкин) 13-го гвардейского мрап вылетели для задымления наблюдательных пунктов и огневых позиций зенитной артиллерии противника в Констанце. Вслед за ними вторая группа «бостонов» (десять машин, ведущий – капитан Н.И. Тарасов) нанесла удар по плавсредствам и портовым сооружениям в Констанце. Прикрытие осуществлял 21 самолет 11-го гвардейского иап. С 10.30 до 10.57 на порт было сброшено 144 авиабомбы[571].

Говоря о Тихоокеанском флоте, необходимо отметить, что, несмотря на постоянно текущий поток «бостонов» через Сибирь, на Дальний Восток они до середины 1945 г. не поступали – лишь перед самой войной с Японией начали поставляться современные самолеты А-20 модификаций G, К, J и Н. Всего авиация Тихоокеанского флота получила 46 «бостонов»-торпедоносцев и 12 разведчиков А-20К, однако они «нашли своё место» в непродолжительной операции советских войск против Квантунской армии Японии.

Так, в связи с отступлением японской армии на юг в середине августа 1945 г. перед авиацией ТОФ была поставлена задача нанести удары по железнодорожным станциям, перегонам и мостам, чтобы воспрепятствовать эвакуации японских войск, а также по пехотным подразделениям, сосредоточенным в этом районе. 18 августа 20 самолетов А-20 36-го мтап (перебазирован с СФ) двумя группами (ведущий – Герой Советского Союза А.Я. Ефремов) нанесли удар по железнодорожным мостам у города Ранан и станции Киссю. У моста в районе Ранана в результате попадания авиабомбы была разрушена одна из ферм. При нанесении удара самолеты обстреливала зенитная артиллерия противника. Потерь с нашей стороны не было[572].

После окончания Великой Отечественной войны «бостоны» еще долго служили в морской авиации – сразу после войны он являлся основным типом торпедоносца на всех флотах СССР, при этом на Северном и Балтийском флоте А-20G встречался еще середине в 50-х годов.

4.3. Бомбардировщики

4.3.1. Б-25 «Митчелл»

Как отмечает Н.И. Рыжков, «…оснащение Красной Армии бомбардировщиками осуществлялось во многом за счёт поставок по ленд-лизу…»[573]. Поставлялись в СССР в этом качестве американские самолёты Б-25 «Митчелл», А-20 «Бостон» (в СССР использовался в различном качестве – как бомбардировщик, торпедоносец, разведчик и даже истребитель), С-24 «Дуглас» (в основном – транспортный самолёт, но использовался и в качестве бомбардировщика). Приводит Н.И. Рыжков и итоговые данные по поставкам бомбардировщиков Б-25 «Митчелл» в СССР в годы Великой Отечественной войны по программе ленд-лиза – 862 единицы.

Отметим, что американские бомбардировщики по своим тактико-техническим характеристикам в целом очень высоко оценивались советскими специалистами, поскольку обладали высокой устойчивостью в полёте, имели большую высоту полёта, хорошие маневренность и грузоподъёмность, а также могли использоваться в сложных метеоусловиях и ночью. Общим недостатком их являлось недостаточное оборонительное (пушечно-пулемётное) вооружение, поэтому их в нашей стране зачастую перевооружали на отечественные образцы.

В состав Военно-морского флота СССР попало