Кузница Победы - И. М. Данишевский

сверхтяжелый американский "даймонд", плохо приспособленный к колымским дорогам. На перевале "даймонд" забуксовал и, не подчиняясь тормозам, понесся на встречную машину. Чтобы предотвратить столкновение, Аркадий круто повернул, машина опрокинулась и вспыхнула. Водитель выскочил, но тут же бросился в кабину: там оставалась женщина-пассажир. В это мгновение взорвался запасной бак, водитель успел спасти женщину, а сам кинулся тушить машину, забыв о своей [420] насквозь пропитанной горючим одежде. Он умер тут же, на перевале…

В те годы часто звучала в исполнении джаза Леонида Утесова песенка об экипаже военных летчиков, которые умудрялись летать "на честном слове и одном крыле". У нас, колымских водителей той поры, песенка эта пользовалась большой популярностью. Вероятно, потому, что у каждого из нас были свои полеты "на честном слове".

Кто поверит, например, что можно на тяжелой грузовой автомашине проехать несколько сот километров с поломанным коленчатым валом мотора? А ведь был со мной такой случай. Застучал в пути мотор моего тяжеловоза. Этот стук в моторе, когда за окном кабины жесточайший мороз, прямо скажу, не ласкает слуха. Определить точно причину стука я не смог. Менял скорости, менял обороты – стучит! Но вот на каком-то режиме стук как будто стал поменьше. Что делать? "Припухать" посреди трассы под завывание пурги? Ждать оказии, чтобы привезли новый мотор? Пробую мотор. Стучит, но то ли ухо мое перестало тонко слышать, то ли потише действительно стал стук мотора… Двигаюсь потихоньку и, преодолев 350 км, добираюсь до базы. Здесь вскрывают мотор, и – о ужас! – коленчатый вал сломан. Таков был полет "на одном крыле"… Начальник мой для порядка влепил мне выговор. Потом, разобравшись, отменил. Но премии все-таки лишил. Хоть время было военное и груз важный, все-таки, вероятно, он был прав: для всякого риска есть предел.

А вот особо запомнившийся рейс. С далеких рудников возвращался в Магадан. Уже совсем близко до дома – две сотни километров. Только преодолеть один перевал – а там поселки: Карамкен, Палатка, Стекольный, 47-й километр, 23-й и дом, семья, тепло, ванная – все, чего не видел, почитай, три месяца трудного рейса. Как вдруг, по-колымски нежданно и свирепо, надвинулась пурга, да такая, что и по здешним местам редкая. Ни тракторы, ни отряды дорожников не могли пробить снежные завалы. Дорога закрыта. Диспетчер поселка Атка, что на 208-м километре, не отмечает путевку. Уже очередь машин выстроилась в ожидании, пока откроется дорога. Неужели сидеть здесь, ждать у моря погоды?

Решаю пробиваться самостоятельно. Двигаюсь вперед, подхожу к заснеженному перевалу, присоединяюсь к дорожникам, вместе с ними орудую лопатой, медленно [421] продвигаемся вперед. Все-таки побеждаем пургу! Пока очищается один километр дороги, я продвигаюсь вперед, а пурга снова заваливает снегом только что пройденный участок, и для тех, кто ждет открытия дороги, она все еще закрыта. А я опять за дорожниками, опять лопатой расчищаю дорогу и, не дожидаясь, пока пурга снова занесет расчищенный участок, пробиваюсь вперед. И всего-то три километра самых трудных, а пробивались мы двое суток. Однако пробились на чистое место. Повел я машину к Магадану, пришел на базу, а там ахают – как это да откуда ты? Дорога закрыта наглухо, а ты по воздуху, что ли? Или чувствовал, какой нынче день у нас? Глянь, что на улицах Магадана творится!

Измученный, закопченный, промороженный, я вышел из кабины и глянул на улицы Магадана. Суровые, обветренные мои земляки – колымчане толпятся, совсем по-южному обнимаются, целуются, пляшут по колено в снегу.

Люди ликовали. Вместе со всей страной переживали счастье Победы.

Было 9 мая 1945 г.

Примечания

{1} КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Сборник документов, 1917-1958. М, 1958, с. 356.

{2} Итоги второй мировой войны. Сборник статей. М., 1957, с. 302.

{3} Следует отметить, что гитлеровцы так и не успели сконструировать и отработать тяжелый миномет. Они были вынуждены выпускать с 1943 г. 120-мм минометы по чертежам, захваченным на советских заводах на Украине, внеся лишь небольшие изменения в опорную плиту.

{4} В военное время приемка имела несколько иные технические условия, чем в мирное время. Они исходили из учета трудностей положения с материалами и квалифицированными рабочими кадрами.

{5} Генерал-майор фон Бутлар. Война в России. Итоги военных действий летом 1943 года. Мировая война 1939-1945 гг. М., 1957, с. 217.

{6} Шаржирмашина – механизм выемки и подачи слитков.

{7} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 41, с. 331.

{8} Основные и кислые печи отличаются свойствами материала, которым наварен под печи.

{9} Правда, 1945, 10 января.