Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

ночных вылетах экипаж Чернопятова, как наиболее опытный, не только «развешивал» осветительные бомбы, но и наносил завершающий удар, заходя на цель последним и окончательно «зачищая» ее. Вылеты на бомбометание сочетались с полетами к партизанам. Однако доставка грузов и людей на парашютах не обеспечивала их запросов, нужны были полеты с посадками в тылу врага. Первым в такой рейс отправился к партизанам в брянских лесах Чернопятов. При возвращении в самолет погрузили 26 раненых. На прощание подарили пистолет «вальтер» и передали письмо Гризодубовой (командиру полка) с заявкой на необходимое оружие. Чернопятов отлично взлетел и благополучно возвратился на свой аэродром. Позже Чернопятов, как и другие пилоты полка, летал с посадкой на партизанских аэродромах Украины и Белоруссии, в Польше.

В конце войны переведен в 26‐й бап на самолетах В‐25. Заместитель командира 26‐го гв. бап (50‐я бад, 3‐й гв. бак) майор Г.В. Чернопятов к маю 1945 г. совершил 293 ночных боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов и войск противника, к партизанам. Боевой налет составил 1326 часов, из них ночью – 1081 час. Жизнь отважного советского лётчика оборвалась в День Победы (умер от ран) – 9 мая 1945 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество майору Чернопятову Г.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

ШАТАЕВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ

Родился 5 апреля 1914 г. в с. Дубрава Ярославской области. В 1936 г. призван в ряды Красной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Первоначально воевал в составе 3‐го авиационного отряда связи 9‐й А Южного фронта и выполнил 192 вылета на самолете У‐2. В системе АДД с сентября 1942 г. Заместитель командира 3‐го гв. бап (2‐я гв. бад, 2‐й гв. бак) майор Н.И. Шатаев к концу войны совершил 225 боевых вылетов на Ил‐4 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Н.И. Шатаеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8972).

В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей. С 1960 г. подполковник Н.И. Шатаев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 8 февраля 1990 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

ШАШЛОВ ЯКОВ АФАНАСЬЕВИЧ

Родился 13 июня 1915 г. в с. Дмитриевка Оренбургской области. В 1939 г. призван в ряды Красной армии. Служил в Борисоглебской, Балашовской, Кировобадской военных авиационных школах лётчиком-инструктором, командиром звена.

С сентября 1942 г. участвовал в боях Великой Отечественной войны. Воевал в составе 3‐го гв. ап дд 17‐й ад дд АДД, выполняя боевые задания на всех фронтах и в глубоком тылу противника. Считался одним из лучших лётчиков в полку, выполнял ответственные боевые задания ночью в сложных метеорологических условиях. Много раз Я.А. Шашлов водил Ил‐4 на различные задания. Он участвовал в массированных налётах нашей авиации на военно-промышленные объекты врага в глубоком тылу, в том числе в Хельсинки, Тильзит, Будапешт, Дебрецен, Лодзь, Бреслау, Кёнигсберг.

С августа 1943 г. Я.А. Шашлов – командир эскадрильи 18‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Ночью 8 июля 1943 г. при выполнении ответственного задания штаба фронта пилотируемый им самолёт был сильно поврежден зенитным огнём и истребителями противника. Машина сделалась трудноуправляемой, не все стойки шасси выпускались. Казалось, единственным выходом было посадить самолет с убранным шасси. Но Я.А. Шашлов, чтобы спасти машину, принял другое решение. Он выработал горючее из правой плоскости и, переместив тем самым точку равновесия, мастерски посадил самолёт на одну стойку, сохранив машину и экипаж. Бережное отношение к боевой технике, умение найти правильное решение в самых трудных условиях боя и мастерство – все это он прививал лётчикам своей эскадрильи. В апреле 1944 г. командиром полка представлялся к званию «Героя Советского Союза», но по решению командования корпуса получил орден Ленина.

С марта 1945 г. майор Я.А. Шашлов – заместитель командира 18‐го гв. бап. К концу войны он совершил 200 боевых вылетов на Ил‐4, из них 199 – ночью, с налётом 857 часов. Ввел в строй 14 молодых летчиков.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Шашлову Я.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8250).

После войны продолжал служить в ВВС. В 1947 г. он окончил Высшую авиационную школу. В 1951 г. был назначен командиром 182‐го гв. тбап, а в апреле 1956 г. – заместителем командира 15‐й гв. тбад (п. Озерное), передавал боевой опыт лётному составу. 23 декабря 1956 г. полковник Я.А. Шашлов погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в Воронеже.

Награжден 2 орденами Ленина (19.08.1944, 15.05.1946), орденом Красного Знамени (21.07.1943), 2 орденами Красной Звезды (07.03.1943, …), медалями.

В с. Карагузино именем Героя названа средняя школа.

ШТАНЕВ ЯКОВ ИВАНОВИЧ

Родился 12 апреля 1916 г. в станице Кугоейской Краснодарского края. 12 октября 1934 г. Я.И. Штанев был призван на военную службу. С ноября 1938 г. по 11 февраля 1940 г. обучался в Чкаловском военном авиационном училище. Первое боевое крещение прошел Яков Иванович в боях на озере Хасан.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 25 июля 1941 г. в воздушном бою Я.И. Штанев был ранен в правую ногу и голову. Находясь в тяжёлом состоянии, он смог выпрыгнуть из горящего самолета, так как лётчик был убит, и приземлиться на временно оккупированной врагом территории. Через 20 дней, перейдя линию фронта, возвратился в часть. 25 сентября 1941 г. самолёт Я.И. Штанева был подбит зенитной артиллерией противника, Штанев был тяжело ранен.

2 июля 1943 г., во время выполнения очередного боевого задания, самолёт Я.И. Штанева был подбит. При падении самолёта Штанев получил тяжёлое ранение: сломаны обе ноги, правая рука, сильные ушибы головы и груди. На аэродроме товарищи извлекли истекающего кровью лейтенанта из самолета. Когда его уложили на носилки, чтобы отправить в госпиталь, он подозвал командира полка А.М. Омельченко и попросил: «Дай, батя, командирское слово, что по возвращении в полк, включишь меня снова в экипаж И. Хрущёва, очень прошу…» Командир дал слово. Шесть месяцев лейтенант Я. Штанев был прикован к госпитальной койке. А когда дело дошло до выписки, врачебная комиссия вынесла приговор – к летной работе не годен. К кому только не обращался он, доказывая, что в тяжёлые для Родины дни место штурмана в рядах её защитников может быть одно – в кабине Ил‐4. И своего Штанев добился. Врачебная комиссия пересмотрела ранее принятое решение, а командир полка Омельченко разрешил ему летать в экипаже летчика И. Хрущева.

В 1944–1945 гг. экипаж Я.И. Штанева участвует в бомбардировке г. Дебрецен (16 сентября 1944 г.), г. Кёнигсберг (22 февраля 1945 г.) и авиационной