Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. Продолжал службу в 171‐м гв. тбап, последняя должность – заместитель командира полка по лётной работе. Участник испытаний советского ядерного оружия – в октябре 1951 г. первым в ВВС сбросил ядерную бомбу на Семипалатинском полигоне. С июля 1955 г. подполковник К.И. Уржунцев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 4 марта 1977 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.
Награждён 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
ХРАПОВ ПЁТР ИВАНОВИЧ
Родился 8 мая 1912 г. на х. Сенной Волгоградской области. Призван в армию в 1932 г. В 1935 г. окончил военную авиационную школу лётчиков, в 1941 г. – курсы штурманов и лётчиков.
В действующей армии – с 31 июля по 10 сентября 1941 г. и с 15 февраля 1942 г. Принимал участие в боевых вылетах с марта 1942 г. в составе 4‐го ап дд (26 марта 1943 г. преобразованного в 6‐й гв.). Полк входил в 3‐ю ад дд (26 марта 1943 г. преобразованную в 1‐ю гв.). С 13 мая 1943 г. 6‐й гв. ап дд входил в состав 6‐й гв. ад дд.
В этом полку капитан П.И. Храпов летал в качестве рядового летчика, затем командира звена на Ил‐4. Наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам Вязьма, Курск, Орел, Щигры, Сычевка; по мотомеханизированным войскам противника в районах Полтавы, Харькова, Брянска, Щигров, Ельни; по аэродромам Витебск, Брянск, Смоленск, Курск, Сеща. В августе 1942 г. бомбил Берлин. Кроме того, наносил бомбовые удары по объектам в глубоком тылу противника (Тильзит, Кёнигсберг, Варшава, Будапешт, Данциг).
27 января 1943 г. был подбит при бомбардировке железнодорожной станции Курск, в темную ночь на подбитой машине сумел прицельно отбомбиться, перетянул через линию фронта и блестяще посадил машину, спас ее и экипаж. В одном из полетов с дальней цели шел 4 часа на одном двигателе, привел машину на свой аэродром и благополучно совершил посадку.
В мае 1943 г. из состава 6‐го гв. ап дд был развернут 17‐й гв. ап дд, и П.И. Храпов продолжил службу в этом полку. К 17 мая 1943 г. имел на своем счету 118 ночных и 10 дневных боевых вылетов. Был представлен к званию Героя Советского Союза, однако был награжден орденом Красного Знамени.
С декабря 1943 г. И.П. Храпов – командир эскадрильи 16‐го гв. ап дд (11‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд). К 23 апреля 1945 г. майор И.П. Храпов совершил 243 боевых вылета, в том числе 23 вылета на бомбардирование военно-промышленных объектов и политических центров Германии и ее союзников.
Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по врагу, Храпову П.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9015).
После окончания войны П.И. Храпов продолжал службу в ВВС. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА, после чего служил заместителем командира по лётной подготовке 752‐го уап 50‐й ВА в г. Умань. С 1954 г. полковник П.И. Xрапов – в запасе. Жил и работал в Волгограде. Скончался 17 декабря 1967 г.
Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (13.06.1943; 21.08.1953), орденом Красной Звезды (06.11.1947), медалями, орденом Красного Знамени Монгольской Народной Республики.
В Волгограде на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
Из воспоминаний летчика, сослуживца П.И. Храпова:
– Такое было. Мой командир эскадрильи Храпов Петр Иванович и штурман Братюха Петр Васильевич хоть и не выпрыгнули, но заблудились здорово. Полк еще в Монино базировался. Вылет делали в глубокий тыл. На обратном пути пролетели аэродром. Пришли в район Ногинска, Электростали. Дело уже к рассвету. Штурман говорит: «Нам дали пеленг. Надо лететь на запад». Командир: «Это немцы нас ведут. Не полетим. Еще запроси пеленг». Он еще запрашивает: «Точно разворот на 180?» «Бери курс 270 градусов и выходи на свой аэродром». Тогда он спрашивает: «А как фамилия командира полка?» На земле: «Да, что он совсем?» Ему докладывают: «Цейгин». Он: «Немцы не дураки, они фамилии командиров полков знают!» Запроси фамилию замполита. А сам развернулся, взял курс на аэродром, идет. Штурман говорит: «Тяни, командир, тяни». Подходит к аэродрому, а горючего у него уже нет. Кое-как на одном моторе сел на фюзеляж, на пахоту. Вылезли, смотрят – стоят какие-то самолеты. Немцы! Он и радист занимают оборону у самолета. А штурмана и стрелка послал в разведку.
Оказывается, это Монино. Перед этим вылетом его представили к Герою, но из-за этой истории командующий АДД Голованов ему Героя не дал. Он потом сделал еще полсотни вылетов. Когда закончилась война, мы перелетели в Чернигов. Командующий ДА облетал все гарнизоны. Спрашивал: «Кого обидели в награде, должности?» Собрал весь летный и инженерно-технический состав в парке около штаба корпуса. Петр подходит: «Товарищ командующий, так и так, у меня 300 вылетов, а Героя мне так и не дали». – «Почему? Командир полка, что такое?» Потом ему кто-то из кадровиков подсказал: «Подожди-подожди, так ведь это же вы Храпов? Вы спрашивали: «Кто командир полка?» Тогда понятно! Сколько вы после этого вылетов сделали?» – «Столько-то». – «Товарищ командир полка, как воевал товарищ Храпов?» – «Прекрасно!» – «Не волнуйтесь, разберем ваше дело». Через неделю ему присвоили звание Героя Советского Союза.
ЧЕРНОПЯТОВ ГЕОРГИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
Родился 26 апреля 1911 г. в г. Туле.
С первых дней Великой Отечественной войны в Действующей Красной армии, летал в составе Авиагруппы Особого Назначения при Генштабе Красной армии, произвел 81 дневной вылет для доставки продуктов, боеприпасов и медикаментов в блокадный Ленинград. С апреля 1942 г. в составе 101‐го ап дд, на Ли‐2 совершил 207 ночных боевых вылетов, в том числе 8 вылетов по переднему краю обороны противника и артиллерийским позициям в районе Красного Села на Ленинградском фронте, 3 вылета – на военно-промышленные центры Финляндии в районе Хельсинки, 5 вылетов с оперативного аэродрома Калиновка 21–23 сентября 1944 г. по специальному правительственному заданию для доставки грузов в Италию на аэродром совместного базирования антигитлеровской коалиции Бари (с этого аэродрома в дальнейшем грузы перебрасывали югославским партизанам), 46 вылетов по заданиям штабов партизанского движения и НКВД СССР в районы Овруч, Щорс, Мозырь, Ново-Зыбково, Осиповичи, Брянск, Гомель, Борисов, Могилев, Бобруйск, Полоцк для сброса груза, парашютистов, эвакуации детей и раненых партизан, 23 раза совершал посадки на партизанских аэродромах Салтановка, Смелиж, Кожушки, Усохи, Голынка, Альбинск, Дуброва.
145 бомбардировочных вылетов по железнодорожным узлам, скоплениям эшелонов, живой силы и техники, портов и аэродромов противника в районах Курск, Орел, Вязьма, Льгов, Ржев, Рославль, Жуковка, Брянск, Смоленск, Унеча, Карачев, Болхов, Лида, Полоцк, Борисов, Толочин, Орша, Бобруйск, Мемель, Рига, Тильзит, Инстербург, Даркамен, Либава, для разрушения узлов сопротивления на участках Брянского фронта, в районе Синявино на Волховском фронте, на псковско-нарвском, смоленском и курском направлениях, по переправам фашистских войск через реку Дон и на подступах к г. Сталинграду.
Летом 1942‐го полк в полном составе бомбил фашистские войска южнее Курска. В
