Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

БАЛАШОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ

Родился 9 октября 1919 г. в г. Нижний Новгород. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. Проходил военную службу на Дальнем Востоке в качестве штурмана корабля ДБА, затем переведён в Белоруссию.

С первого дня Великой Отечественной войны лейтенант Балашов в боях на Западном фронте, штурман экипажа 207‐го дбап 42‐й дбад 3‐го бак ДБА. 26 июня 1941 г. при нанесении удара по вражеской колонне на шоссе Молодечно – Радошковичи бомбардировщик ДБ‐3Ф, штурманом которого был В. Балашов, был подбит и упал около деревни Декшняны Радошковичского района Вилейской области Белорусской ССР. Вместе с штурманом погиб весь экипаж: командир корабля капитан А. Маслов, стрелок-радист старший сержант Г. Реутов, стрелок младший сержант Б. Бейскбаев.

Перед гибелью экипаж бомбардировщика сделал несколько заходов, поджег десятки вражеских танков и автомобилей. Согласно одной из версий, командир корабля Маслов направил горящую машину на скопление вражеской техники на шоссе. Согласно другой, официальной версии, в этом бою наземный таран совершил экипаж бомбардировщика капитана Николая Гастелло. Когда в 1951 г. на месте огненного тарана были обнаружены остатки самолёта экипажа А. Маслова и останки членов его экипажа, версия о таране Гастелло была поставлена под сомнение. Но поскольку имя Гастелло было уже канонизировано, было решено об обнаружении останков экипажа Маслова не объявлять. Останки членов экипажа капитана А. Маслова были похоронены на кладбище поселка Радошковичи, ныне в составе Минской области.

В начале 1990‐х годов вновь появились довольно многочисленные публикации о том, что приписываемый Гастелло подвиг в действительности совершен экипажен А. Маслова. Сторонникам этой версии удалось организовать награждение членов экипажа Маслова орденами, а затем и присвоение высших наград Российской Федерации.

Указом Президента Российской Федерации № 635 от 2 мая 1996 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, лейтенанту Балашову В.М. присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Награждён орденом Отечественной войны 1‐й степени (27.04.1992 г., посмертно).

БАУКИН АЛЕКСЕЙ ИВАНОВИЧ

Родился 11 октября 1906 г. в д. Обухово Московской области. В 1929 г. был призван в ряды Красной армии. В 1930 г. стал курсантом Военно-теоретической школы лётчиков в Ленинграде, которую окончил в 1932 г. В 1933 г. окончил 3‐ю Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. С 1933 г. служил младшим лётчиком и командиром экипажа в эскадрилье в Омске. В 1936 г. окончил 2‐ю Военную школу командиров звеньев в Борисоглебске. С 1936 г. – командир звена 24‐й аэ в Новочеркасске. С 1938 г. – командир звена 42‐го дбап 133‐й дбад в ВВС Закавказского военного округа.

В августе 1941 г. участвовал в операции по вводу советских войск в Иран. С октября 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Осенью и зимой 1941 г. капитан Баукин наносил бомбовые удары по вражеским позициям на ближних и дальних подступах к Москве, там совершил 25 боевых вылетов. В мемуарах ветерана АДД А.И. Крылова «По приказу Ставки» рассказывается, что в 1941 г. командир отряда А.И. Баукин за дисциплинарный проступок был осужден трибуналом, исключен из партии и направлен на фронт рядовым лётчиком. Осенью – зимой 1941 г. Баукин принимал участие в бомбардировках вражеских позиций на подступах к Москве, совершил 25 боевых вылетов в ходе битвы за Москву. На фронте допустил аварию самолета и переведён на связной У‐2. Только весной 1942 г. вновь стал командиром экипажа бомбардировщика.

Как умелый летчик, хорошо освоивший полёты в сложных погодных условиях, А. Баукин дважды выполнял специальные задания командования по прикрытию с воздуха движения транспорта союзников в наши северные порты. В период с 27 мая по 1 июня и с 15 сентября по 12 октября 1942 г. в заполярных условиях он совершил 18 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов противника Тромсё, Луостари, Киркинес. Только при одном из налетов на аэродром Тромсё по докладам летчиков было уничтожено 50 самолетов и склад авиабомб, в том числе три самолета прямыми попаданиями уничтожил экипаж майора Баукина.

В мае 1942 г. Алексей Баукин совершил дерзкий дневной налет на гидроаэродром. Преодолев более 600 километров над открытым морем на дальнем бомбардировщике, при сплошной облачности, он точно вышел в заданный район. Для прорыва в бухту Баукин провёл тяжелый самолет по узкому фьорду между скалами. Появившись совершенно неожиданно для противника, экипаж выполнил прицельное бомбометание. Прямым попаданием был взорван склад с торпедами.

В одном из боевых вылетов зенитным огнем противника был поврежден правый двигатель самолета Ил‐4. Возвращаясь на свой аэродром над морем на одном моторе, летчик заметил, что два немецких торпедных катера нагоняют наше транспортное судно. Командир экипажа Баукин принимает решение атаковать немецкие торпедные катера. Дерзкая и внезапная атака израненного бомбардировщика заставила гитлеровцев открыть огонь по самолету и выполнять маневрирование от его атак. О том, что на борту самолета не было ни одной бомбы, враг не знал. Пока немцы уклонялись от самолета Баукина, наш транспорт отошел к нашему берегу и враг был вынужден отказаться от его преследования. К ноябрю 1942 г. командир экипажа 42‐го ап дд 36‐й ад дд А.И. Баукин выполнил 47 боевых вылетов.

Вновь стал командиром отряда, затем заместителем командира и командиром эскадрильи. В 1943 г. принимал участие в Курской битве, 12 раз летал на бомбёжки объектов Кёнигсберга и других административных центров Германии и её сателлитов. Бомбил военные объекты, промышленные объекты, железнодорожные узлы врага в Брянске, Сокольниках, Орле, Дорогобуже, Дно, Смоленске, Минске, Орше, Гомеле.

Всего за время участия в боевых действиях Баукин совершил 182 вылета, 170 из которых – ночью. В этих вылетах вызвал 86 очагов пожаров, 17 взрывов, уничтожил 1 склад с торпедами и 5 – с боеприпасами и горючим, уничтожил 1 ангар с техникой, 18 самолётов противника на аэродромах, 10 железнодорожных эшелонов, 21 автомашину, 14 танков. В одном из воздушных боев сбил самолёт врага. Подготовил 5 экипажей для действий в ночных условиях.

19.09.1943 г. командир полка подписал представление о присвоении майору А.И. Баукину звания Героя Советского Союза. А в ночь на 21 сентября 1943 г. экипаж майора Баукина вылетел для бомбардировки железнодорожного узла Витебск и на аэродром не вернулся… Представление на летчика было отложено.

Через несколько дней к своим из вражеского тыла был доставлен штурман экипажа А.П. Коновалов, также представленный к Золотой Звезде Героя. Он сообщил, что самолет был сбит атакой истребителей врага, командир приказал покинуть самолет, но о судьбе командира и остальных членов экипажа ему ничего не было известно. Коновалову присвоили звание Героя, а представление на Баукина как на пропавшего без вести, не было реализовано.

В сохранившихся документах оперативной переписки 42‐го авиаполка за 1 октября 1943 г. указано: «21.09.43 г. Невозврат с района цели. Предположительно сбит истребителем противника. Ил‐4 не вернулся с боевого задания. Состояние экипажа неизвестно». Последняя формулировка по тогдашним временам была очень опасна, так как «неизвестность» судьбы воина предполагала, что он сдался в плен. Тогда о каком присвоении звания Героя может идти речь? Замечательного летчика упорно не хотели награждать Золотой Звездой даже тогда, когда стали ясны обстоятельства его гибели. Во время войны командование дивизии трижды подавало представление Баукина «на Героя» посмертно.