Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Эти рейсы были самыми трудными в военной биографии Семенкова. Перегруженные сверх всяких норм самолеты летели над Ладожским озером в любую погоду. В условиях рано начавшихся осенних штормов на Ладоге и позднего установления льда только на летчиках держалась связь блокадного города со страной. В Ленинград завозилось продовольствие и боеприпасы для войск Ленинградского фронта, обратно вывозили оборудование эвакуированных предприятий, наиболее квалифицированных работников ленинградских заводов и детей. Летали зачастую с чисто символическим воздушным прикрытием (пара И‐16 на 12 транспортников), а в большинстве рейсов и вообще без него. Шли, как правило, над самыми волнами озера, почти касаясь винтами волн. Посадка и взлёт в Ленинграде производились под непрерывным артобстрелом, а в воздухе за пилотами охотились вражеские истребители.
Во всех рейсах А. Семенков всегда приводил свою группу к цели. Иногда удавалось совершать по 4 рейса в сутки ценой сверхчеловеческого напряжения сил экипажей. В одном из боевых вылетов группа Семенкова подверглась атакам нескольких истребителей врага. Приказав экипажам теснее прижаться друг к другу, умелым маневрированием и сосредоточенным огнем бортовых пулеметов отразил все атаки. В одной из атак был сбит вражеский истребитель. В другом вылете вражеским истребителям удалось повредить самолет Семенкова, почти весь экипаж получил ранения, сам он был ранен в голову. Вёл самолет с помощью бортрадиста, несколько раз терял сознание в воздухе. Однако сумел довести машину до своего аэродрома и совершить посадку. Всего старший лейтенант Семенков доставил в блокадный Ленинград 81 тонну груза и вывез оттуда 650 человек.
К 16 января 1942 г. заместитель командира 3‐й эскадрильи Московской авиационной группы специального назначения ВВС Западного фронта старший лейтенант Семенков совершил 223 боевых вылета. Вскоре в ходе Вяземской воздушно-десантной операции он совершил 12 боевых вылетов на выброску воздушного десанта в тыл врага. За совершение 256 боевых вылетов (в том числе 37 ночных) 26 мая 1942 г. был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза, но награда была заменена на орден Отечественной войны.
В дальнейшем воевал командиром эскадрильи, командовал 119‐м, а с августа 1943 г. до конца войны – 2‐м гв. тап. В 1943–1944 гг. полк, как и весь ГВФ, были в составе АДД. Принимал участие в снабжении действовавшей в тылу врага конной группы генерала П.А. Белова, в боевых действиях под Демянском в феврале – апреле 1942 г., в битве на Курской дуге, форсировании Днепра, освобождении Крыма. К концу апреля 1944 г. выполнил свыше 350 боевых вылетов. Всего к концу войны подполковник А.И. Семенков совершил свыше 500 боевых вылетов на выброску десантов, на передовые аэродромы, в том числе 150 – за линию фронта с посадкой на партизанских аэродромах. На счету А. Семенкова – огромное количество перевезенных воинских грузов, тысячи вывезенных раненых и эвакуированных. Последним военным рейсом в ночь на 9 мая 1945 г. доставил из Берлина в Москву советский экземпляр Акта о безоговорочной капитуляции Германии.
А.И. Семенков представлялся к званию Героя Советского Союза дважды: весной 1942 г. – за 120 полетов в блокадный Ленинград, а также в 1945 г. – за боевые успехи гвардейского полка, которым он командовал, и личное мужество. Однако оба представления реализованы не были.
После войны вернулся в Гражданский воздушный флот, был командиром отдельной авиационной группы Международных воздушных сообщений ГВФ, командиром 19‐го отдельного авиационного полка особого назначения ГВФ. С 1953 г. – начальник Управления в ГВФ СССР, затем – начальник Госавианадзора ГВФ. В 1970–1975 гг. – первый заместитель министра ГВФ СССР. С 1975 г. генерал-лейтенант авиации А.И. Семенков – в отставке. Жил в Москве, работал председателем секции по допризывной подготовке молодежи в одном из московских военкоматов.
Указом Президента Российской Федерации № 83 от 26 января 1998 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., генерал-лейтенанту авиации в отставке Семенкову А.И. присвоено звание Героя Российской Федерации.
Скончался 16 ноября 2000 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Генерал-майор авиации (25.10.1967). Генерал-лейтенант авиации (8.11.1971). Награждён 2 орденами Ленина (10.02.1942, …), орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Красного Знамени (1940,…), орденом Александра Невского (4.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (23.11.1942, 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (1940, 6.12.1941, 23.05.1942), медалями.
Заслуженный пилот СССР (1966). В честь Героя назван борт RA‐89059 семейства отечественных самолётов «Sukhoi Superjet 100», поступивший в ПАО «Аэрофлот» в июне 2016 г.
СМИРНОВ ГЕОРГИЙ СЕМЁНОВИЧ
Родился в 1914 г. в с. Албай Республики Татарстана. Русский. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу летчиков-наблюдателей.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Служил в ДБА. Сражался на Южном фронте. 25 июля 1941 г., выполняя боевую задачу в районе г. Белая Церковь Киевской области в составе 8 самолетов, машина младшего лейтенанта Г. Смирнова подверглась сильному огню зенитной артиллерии противника. Несмотря на многочисленные пробоины, с поврежденным бензобаком, долетев до цели, Смирнов сбросил бомбы и сбил фашистский истребитель. Возвращаясь, был атакован 4 вражескими самолетами, но, маневрируя, сбил еще один истребитель неприятеля и на одном моторе смог возвратиться на базу.
20 августа 1941 г. в районе г. Днепропетровска самолет Смирнова был подбит истребителями врага. Довел горящий самолет до своей территории, дал возможность экипажу спастись, сам покинул самолет последним, получив ожоги. От госпиталя отказался, продолжив летать на боевые задания. Командир звена 81‐го дбап 50‐й дбад младший лейтенант Г. Смирнов к концу октября 1941 г. совершил 22 боевых вылета, сбросил на врага 17 тонн авиабомб. Дважды его самолёт попадал под вражеский огонь и дважды лётчик успешно сажал поврежденную боевую машину.
Ночью 31 октября 1941 г. экипаж самолета ТБ‐3 в составе командира звена младшего лейтенанта Г.С. Смирнова при возвращении с боевого задания получил множество пробоин. Был пробит основной бак, выведен из строя один из двигателей, а также радиостанция. На борту возник сильный пожар. В районе своего аэродрома штурман с помощью ракеты запросил посадку, однако ответа с земли не последовало. Экипаж пытался отыскать свой аэродром. В 4 часа 00 минут закончилось топливо и командир совершил вынужденную посадку в районе с. Северное Ставропольского края. При посадке в условиях сильного тумана самолет врезался в склон оврага. После посадки Смирнов успел вынести из горящего самолета членов экипажа и оказать им необходимую помощь. Штурман В.П. Кириллович умер через 30 минут после посадки. Младший лейтенант Г.С. Смирнов и младший сержант М.М. Сотов были направлены в Орджоникидзевский госпиталь. Младший сержант А.А. Захарченко при посадке не пострадал. 9 ноября 1941 г. лейтенант Г.С. Смирнов умер от ран в госпитале. Похоронен в г. Ставрополе в братской могиле.
Лейтенант Г.С. Смирнов дважды представлялся к званию Героя Советского Союза в 1941 (еще при жизни) и 1942 г. (посмертно). Однако представления не были реализованы, затерялись документы.
После войны родственникам стало известно, что Смирнов представлялся к званию Героя, они решили восстановить справедливость. Сначала в архивы отправилась вдова Смирнова, а затем его сын – Геннадий Смирнов. Поиски продолжались около 50 лет. За помощью Геннадий
