Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
С марта 1978 г. проходил службу в г. Рязань. До января 1982 г. был командиром звена 58‐й отаэ. С апреля 1982 г. – помощник командира корабля самолета Ту‐124 сао в Рязанском 43‐м Центре боевого применения и переучивания летного состава.
В феврале 1984 г. назначен на должность заместителя командира 124‐й оаэ 73‐й тбад 37‐й ВА ВГК (СН) (Серышево-2 Амурской области). В августе 1987 г. назначен на должность заместителя командира эскадрильи Ан-26, Ан-30 50‐го осап ВВС 40‐й общевойсковой армии Туркестанского военного округа. С сентября 1987 г. принимал участие в боевых действиях в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Временно исполнял обязанности командира эскадрильи, подразделением руководил грамотно и уверенно. В сложной боевой обстановке действовал хладнокровно, смело и решительно.
28 октября 1987 г. в районе аэродрома Кундуз самолет Ан-26РТ был обстрелян ПЗРК мятежников. Майор Ковалев В.А. обнаружил 3 пуска ракет «Стингер». Умело применил противоракетный маневр и отстрел тепловых ловушек. Вывел самолет из зоны обстрела, тем самым спас жизнь членов экипажа, пассажиров и дорогостоящую технику. Летал на самолетах Ан-26РТ, Ан-26М. К середине декабря 1987 г. совершил 180 боевых вылетов с налётом 356 часов. Выполнял неоднократно аэрофотосъемку районов боевых действий. Перевез 156 тонн различного груза и боеприпасов, 367 человек личного состава, 285 раненых и больных.
Особо отличился при выполнении боевого задания 21 декабря 1987 г. В сложной боевой обстановке, при постоянном воздействии ПВО противника, самолет Ан-26РТ, пилотируемый майором Ковалевым В.А., благополучно совершил перелет из Кабула на аэродроме Баграм, на борту был руководящий состав во главе с командующим ВВС 40‐й Армии. Летчик благополучно произвел посадку, высадил руководящий состав и взлетел для выполнения последующей задачи – перевозки раненых с аэродрома Джелалабад в Кабул. При наборе высоты, на третьем развороте был поражен ПЗРК мятежников, которые произвели подряд 2 пуска по самолету ракетами «стингер». Первая ракета сработала на тепловую ловушку, а вторая попала в турбину левого двигателя.
Экипаж на высоте 1200 метров пытался спасти машину. Проявляя мужество и героизм, командир корабля принял все меры для спасения корабля, а убедившись, что проделанная работа не спасает самолет, дал команду экипажу покинуть его. Сам остался у штурвала, до момента покидания самолета членами экипажа удерживая самолет в полете. Под самолетом находился населенный пункт. Удерживая машину, сумел направить ее в безопасное место от жилых построек, тем самым спас жизнь афганскому населению. Покинув самолет последним на малой высоте, майор Ковалев погиб в результате удара о землю из-за нераскрытия парашюта. Все остальные члены экипажа спаслись.
Похоронен в г. Рязань на Новогражданском кладбище.
Указом ПВС СССР от 29 июля 1988 г. за успешное выполнение задания по оказанию интернациональной помощи Республике Афганистан и проявленные при этом мужество и героизм майору Ковалёву В.А. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Майор (1984). Награждён орденом Ленина (29.07.1988), медалями.
В г. Ставрополь, переулок Транспортный, где жила семья Ковалевых, переименован в честь ГСС В.А. Ковалева. Его имя высечено на памятнике воинам-рязанцам, погибшим в локальных войнах, установленном в 2000 г. на площади им. генерала армии В.Ф. Маргелова в г. Рязани.
КОВАЛЁВ ВАЛЕНТИН ФЁДОРОВИЧ
Родился 16 июля 1914 года в городе Баку. В армии с сентября 1942 года.
Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942 – мае 1945 – командир корабля, командир отряда, заместитель командира и командир эскадрильи 101‐го (с ноября 1944—31‐го гв.) ап дд. В ночь на 18 июля 1943 года его самолёт был сбит истребителями противника в районе Орла. Совершил на нём вынужденную посадку в лес в тылу врага, получил ожоги лица и рук. Через двое суток вернулся в свою часть. Всего за время войны совершил 194 боевых вылета на самолёте Ли‐2 для перевозки вооружения и грузов на передовую и к партизанам, на бомбардировку объектов в тылу врага.
После войны служил в ВВС командиром эскадрильи бап. С августа 1946 года капитан В.Ф. Ковалёв – в запасе. В 1947–1950 – лётчик-испытатель НИИ‐17. В 1955–1962 – лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания самолётов Ту‐16Р, Ту‐98, Ту‐107 и Ту‐22Б. Провёл испытания по отработке крыльевой системы дозаправки в воздухе бомбардировщиков Ту‐16. В 1956 году на Ту‐98 впервые на бомбардировщике достиг скорости звука.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года Ковалёву В.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11120).
После ухода с лётной работы с 1962 г. продолжал трудиться в ОКБ А.Н. Туполева инженером. Жил в городе Жуковский Московской области, в последние годы – в Москве. Умер 30 ноября 1972 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.03.1963), капитан (1944). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943; 5.10.1960), орденами Красного Знамени (6.04.1945), Красной Звезды (22.02.1943), 2 орденами «Знак Почёта» (12.07.1957; 31.07.1961), медалью «Партизану Отечественной войны» 1‐й степени (11.09.1943), другими медалями.
МАРТЫНЕНКО ВЛАДИМИР ФЁДОРОВИЧ
Родился 15 сентября 1922 г. в г. Щегловск Кемеровской области. В 1941 г. призван в ряды Красной армии. В 1943 г. окончил Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. С 1946 г. проходил службу в ДА. С 1954 г. на лётно-испытательной работе, прикомандирован к 71‐му Полигону ВВС. В ноябре 1955 г. начались испытания термоядерной бомбы РДС‐37. Для окончательной проверки всех расчетных данных, проверки работы парашютной системы и автоматики изделия на траектории падения, тренировки и проверки взаимодействия со службами полигона были запланированы и проведены 2 сброса с самолётов-носителей Ту‐16 изделий в комплектации, соответствующей РДС‐37, с зарядом без делящихся материалов. Первый контрольный полёт был выполнен 17 ноября 1955 г. экипажем В.Ф. Мартыненко, а второй – 19 ноября 1955 г. экипажем Ф.П. Головашко. Испытание термоядерной бомбы РДС‐37 состоялось 22 ноября 1955 г.
30 октября 1961 г. в СССР было проведено воздушное испытание самого мощного термоядерного заряда за всю практику ядерных испытаний в мире мощностью 50 Мгт. Для доставки термоядерного заряда к цели использовался самолёт-носитель Ту‐95 (экипаж Дурновцева). Взлет и посадка самолёта-носителя производились на аэродроме Олений на Кольском полуострове.
Самолёт-лаборатория Ту‐16А № 3709 являлся серийным самолётом, специально оборудованным для проведения лётных испытаний ядерных зарядов. Ведущим лётчиком испытаний самолёта-лаборатории Ту‐16А № 3709 был подполковник В.Ф. Мартыненко.
Высота полёта самолёта-носителя над уровнем цели составляла 10,5 километра, а высота полёта самолёта-лаборатории – 10,25 километра. Для уменьшения уровня воздействия светового излучения на самолёт-лабораторию был предусмотрен дополнительный уход самолёта-лаборатории от места взрыва по сравнению с самолётом-носителем на 12–15 километров. Удаление самолёта-носителя от места взрыва к моменту взрыва составило около 39 километров, а удаление самолёта-лаборатории – 53,5 километра.
Самолёт-лаборатория находился к моменту прихода ударной волны через 13 минут 45 секунд после сбрасывания боезаряда на расстоянии 205 километров от места взрыва.
Указом ПВС СССР от 7 марта 1962 г. за мужество и героизм, проявленные при проведении воздушных ядерных испытаний, ведущему лётчику самолёта-лаборатории Ту‐16А подполковнику В.Ф. Мартыненко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11131).
С 1964 г. полковник В.Ф. Мартыненко – в запасе. Жил в г. Сочи Краснодарского края. Скончался 18 апреля 2002 г.
Награжден 3 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.
ШУЛЬЖЕНКО ЛЕОНИД ВЛАДИМИРОВИЧ
Родился 26 июля 1913 года в селе Геленджик Краснодарского края. С начала Великой
