Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

30 октября 1961 г. в СССР было проведено воздушное испытание самого мощного термоядерного заряда за всю практику ядерных испытаний с энерговыделением 50 Мт. Испытания проводились на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 723–302 от 11 августа 1961 г.

Взрыв 30 октября 1961 г. был произведен в 11 часов 33 минуты на высоте 4000 метров над целью. Для доставки термоядерного заряда к цели использовался самолёт-носитель Ту‐95. Подготовка заряда к испытаниям, подвеска его на самолёт, взлет и посадка самолёта-носителя производились на аэродроме «Олений» на Кольском полуострове.

Экипаж самолёта-носителя Ту‐95 № 5800302 был штатный и состоял из 9 человек, командир корабля – заместитель командира эскадрильи 409‐го тбап (ведущий лётчик испытаний 71‐го полигона ВВС) майор А.Е. Дурновцев.

Время падения бомбы до момента подрыва составило 188 секунд. Удаление самолёта-носителя от места взрыва к моменту взрыва составило около 39 километров. В момент взрыва появилась яркая вспышка, которая длилась 30 секунд. Общее световое воздействие длилось 70 секунд. По наблюдению членов экипажей самолётов, процесс развития облака взрыва продолжался около 40 минут. Через 45 секунд после взрыва верхняя граница облака взрыва достигла высоты 30 километров, после чего облако развивалось в основном в поперечном направлении. Через 35 минут после взрыва облако имело двухъярусную структуру с диаметром верхнего яруса 95 километров и диаметром нижнего яруса 70 километров. Облако взрыва очень долго сохраняло свою форму и было видно на расстоянии до 800 километров.

В процессе светового воздействия ощущалась повышенная температура. Первая ударная волна догнала самолёт на удалении 115 километров через 8 минут 20 секунд после сбрасывания заряда. Под ее мощным, сотрясающим ударом были сорваны стойки бортовых огней, смяты некоторые лючки и кое-где деформирована обшивка, вся пыль в кабине самолета выгорела, часть обшивки обгорела. Но самолетная конструкция устояла. Выключились все четыре двигателя. Бортинженеру Евтушенко удалось запустить три, и самолет благополучно вернулся на свой аэродром.

Отраженные ударные волны различной интенсивности регистрировались более 40 минут. Наблюдалось длительное свечение тропопаузы. Нарушена была радиосвязь. По данным измерений радиоактивное загрязнение в результате взрыва практически не представляло опасности для участников испытаний, населения районов, прилегающих к полигону, а также для промысловых районов рыбного лова.

Указом ПВС СССР от 7 марта 1962 г. за мужество и героизм, проявленные при проведении воздушных ядерных испытаний, ведущему лётчику самолёта-носителя Ту‐95 подполковнику А.Е. Дурновцеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11127).

С 1965 г. подполковник А.Е. Дурновцев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 24 октября 1976 г.

Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.

Нижнекурятская средняя общеобразовательная школа названа именем ГСС А.Е. Дурновцева, в школе создан музей, посвященный Герою, его имя носила школьная пионерская дружина.

КАПРЭЛЯН РАФАИЛ ИВАНОВИЧ

Родился 22 апреля 1909 г. в городе Баку. В армии с июня 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – марте 1943 г. – командир отряда Московской особой авиагруппы Управления ГВФ. Совершил 57 боевых вылетов: для заброски разведчиков в глубокий тыл противника (14 вылетов), доставки грузов партизанам (18 вылетов), а также на линию фронта для доставки боеприпасов и вывозки раненых (25 вылетов).

28 января 1942 г. самолёт под его управлением, выполнявший рейс в район Бухареста (Румыния), из-за сильнейшего обледенения совершил вынужденную посадку в районе города Кривой Рог (Днепропетровская область, Украина). Экипаж попал в плен и был помещён в лагерь в городе Николаев (Украина). В августе 1942 г. Р.И. Капрэлян совершил побег и пробрался к партизанам, где воевал до 23 октября 1942 г., когда его на самолёте вывезли в Москву. Вернулся в полк и с 10 марта 1943 г. продолжал выполнять вылеты на линию фронта для доставки боеприпасов и вывоза раненых.

В марте – мае 1943 г. при формировании 73‐й вспомогательной авиадивизии АДД прошёл переподготовку в Лётном центре АДД. В мае 1943 – феврале 1944 г. – инспектор по технике пилотирования 73‐й вспомогательной авиационной дивизии. В марте 1944 – мае 1945 г. – командир 89‐го тап той же дивизии. Перегонял на фронт С‐47, В‐25 и Ли‐2, перевозил грузы и раненых. Всего за время войны совершил 112 боевых вылетов в тыл врага и на линию фронта. С октября 1945 года майор Р.И. Капрэлян – в запасе.

В 1947–1950 гг. – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). В 1950–1952 гг. – лётчик-испытатель на авиазаводе № 82 (Тушино); В 1953–1968 гг. – старший лётчик-испытатель ОКБ М.Л. Миля. Поднял в небо и провёл испытания ряда вертолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1975 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Капрэляну Р.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11412).

Жил в Москве. Умер 12 июля 1984 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (23.09.1961), мастер спорта СССР международного класса (1969), подполковник (1970). Награждён 2 орденами Ленина (6.12.1949, 15.05.1975), орденами Красного Знамени (2.04.1943), Отечественной войны 1‐й степени (22.09.1944), 2 орденами Трудового Красного Знамени (31.07.1948, 12.07.1957), 2 орденами Красной Звезды (26.11.1941, 1.12.1943), орденом «Знак Почёта» (31.07.1961), медалями.

КЛЕЩ ИВАН НИКИФОРОВИЧ

Родился 27 сентября 1922 г. в с. Маломихайловка Днепропетровской области. В 1940 г. призван в ряды Красной армии. В 1943 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов, в 1944 г. – Ивановскую высшую школу штурманов и лётчиков. В годы Великой Отечественной войны совершил 52 боевых вылета на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника. После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в армии. В 1958 г. окончил Центральные лётно-тактические курсы.

30 октября 1961 г. в СССР было проведено воздушное испытание самого мощного термоядерного заряда за всю практику ядерных испытаний с энерговыделением 50 Мт. Испытания проводились на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 723–302 от 11 августа 1961 г.

Испытание проводилось на Новоземельском полигоне. Взрыв 30 октября 1961 г. был произведен в 11 часов 33 минуты на высоте 4000 метров над целью и 4200 метров над уровнем моря. Для доставки термоядерного заряда к цели использовался самолёт-носитель Ту‐95. Подготовка заряда к испытаниям, подвеска его к фюзеляжу самолёта, взлет и посадка самолёта-носителя производились на аэродроме Олений на Кольском полуострове.

Экипаж самолёта-носителя Ту‐95 № 5800302 состоял из 9 человек, в том числе ведущего лётчика испытаний майора А.Е. Дурновцева и ведущего штурмана испытаний 71‐го полигона ВВС майора И.Н. Клещ.

Указом ПВС СССР от 7 марта 1962 г. за мужество и героизм, проявленные при проведении воздушных ядерных испытаний, ведущему штурману самолёта-носителя Ту‐95 майору И.Н. Клещу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11132).

С сентября 1966 г. полковник И.Н. Клещ – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 5 августа 1989 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Отечественной войны 2‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

КОВАЛЁВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ

Родился 30 марта 1950 г. в г. Ставрополь. В августе 1968 г. был призван в ряды Советской Армии и направлен в летное училище. В 1972 г. с отличием окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков. За время учебы летал на самолетах Л-29, Ил‐14 и Ан-26, налет часов – 225 часов. С 11 декабря 1972 г. лейтенант Ковалёв проходил службу в должности летчика самолета Ан-2 115‐й отаэ 105‐й гв. воздушно-десантной дивизии Туркестанского военного округа (г. Фергана). В сентябре 1973 г. был переведен в г. Клин Московского военного округа и назначен помощником командира