Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

Родился 8 мая 1916 г. на х. Голубинка Ростовской области. Призван в армию в 1937 г. В 1940 г. окончил Харьковское военное авиационное училище штурманов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. младший лейтенант М.Я. Орлов начал воевать на Западном фронте в 1‐м тбап в качестве стрелка-бомбардира самолёта ТБ‐3. Полк участвовал в обороне Москвы и контрнаступлении под Москвой. К 15 ноября 1941 г. М.Я. Орлов совершил 33 боевых вылета на бомбардировку скоплений войск и техники, оборонительных узлов, железнодорожных станций, артиллерийских позиций, стратегических объектов противника. С 20 марта 1942 г. его полк (с 18 августа 1942 г. – 1‐й гв. ап дд) входил в АДД, которая действовала в интересах различных фронтов, в том числе Центрального, Сталинградского, Донского, Ленинградского, 1‐го Украинского. 1‐го Белорусского, на важнейших стратегических направлениях, участвовала в крупных стратегических и фронтовых операциях.

М.Я. Орлов в качестве штурмана корабля, штурмана звена, штурмана эскадрильи на самолётах ТБ‐3, а затем Ли‐2 летал в экипаже командира корабля М.Ф. Костенко – также будущего ГСС. Бомбил днём и ночью в любых метеорологических условиях военно-промышленные объекты противника, в том числе в его глубоком тылу, совершал разведывательные полёты, а также полёты на транспортировку людей и грузов – горючего, боеприпасов, продовольствия передовым частям Красной армии и частям, находящимся в окружении, летал к партизанам на советской территории и территории Чехословакии во время словацкого национального восстания в 1944 г. На Сталинградском фронте штурман корабля старший лейтенант М.Я. Орлов совершил 90 боевых вылетов. В конце декабря 1944 г. АДД была преобразована в 18‐ю ВА. М.Я. Орлов с этого времени воевал до конца войны в 336‐м бап (53‐я бад, 4‐й бак) на Ли‐2. Участвовал в последних решающих сражениях Великой Отечественной войны, в том числе в Берлинской стратегической операции в апреле – мае 1945 г. на 1‐м и 3‐м Белорусском фронтах. К 23 апреля 1945 г. совершил 408 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за отличное выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм, проявленные при совершении боевых вылетов, капитану Орлову М.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 9061.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1955 г. майор М.Я. Орлов – в запасе. Жил в г. Черновцы (Украина). Скончался 15 мая 1968 г.

Награждён 3 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944; 15.05.1946), орденом Красного Знамени (21.06.1942), 2 орденами Красной Звезды (05.12.1941; …), медалями.

Его именем названа улица в г. Шахты Ростовской области. В г. Шахты на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальные доски М.Я. Орлову установлены на Аллеях Славы в г. Чугуев Харьковской области (Украина) и г. Белая Калитва Ростовской области.

ПАВКИН ИВАН МИХАЙЛОВИЧ

Родился 1 марта 1920 г. в д. Дуброво Тверской области. В Красной армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов. С 1940 г. проходил службу в только что сформированном 125‐м сбап пилотом самолета СБ в Белоруссии.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. В первом боевом вылете 22 июня после успешного удара по аэродрому Сувалки бомбардировщик Павкина был подожжен истребителями, но летчику удалось посадить машину на своей территории. В сентябре 1941 г. полк, после получения новых бомбардировщиков Пе‐2, прибыл под Ленинград. Он был единственной бомбардировочной частью на Ленинградском фронте, и летчики действовали с особым напряжением. Павкин в составе полка участвовал в самых сложнейших операциях, таких как налет на аэродром Сиверский 6 ноября. За 4 месяца Павкин совершил на Пе‐2 более 70 боевых вылетов, ни разу не был ранен или сбит.

В январе 1942 г. полк убыл в тыл на переформирование, получил на вооружение бомбардировщики В‐25. В августе 1942 г. вновь вступил в боевые действия в составе 22‐й ад дд. На В‐25 экипаж Павкина совершил свыше 200 боевых вылетов. Как признанных мастеров его экипаж чаще других посылали в разведывательные вылеты. Самолет много раз получал повреждения от зенитного огня и в результате атак истребителей, но летчик всегда приводил израненную машину на свой аэродром. Командование доверяло Павкину ответственные боевые задания. В боях на Курской дуге в экспериментальном боевом полете его экипаж с увеличенной бомбовой нагрузкой за счет внешней подвески бомб успешно выполнил боевую задачу, и бомбардировщики дивизии стали использовать этот опыт.

При освобождении Крыма эскадрилья Павкина первой начала трудные ночные полеты над морем с целью уничтожения вражеских объектов военно-морских портов Констанца и Севастополь. В 1944–1945 годах экипаж Павкина часто выполнял спецзадания, сбрасывая грузы партизанам Словакии и Чехии, доставляя разведчиков. Закончил войну ударами по Берлину, Бреслау, Свинемюнде. Командир аэ 15‐го гв. бап 14‐й гв. бад 4‐го гв. бак майор Павкин к маю 1945 г. совершил 286 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, скоплений его войск. После Победы продолжил службу в военной авиации, командовал все той же эскадрильей.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Павкину И.М. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8311).

В 1950 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу ДА, продолжал службу в должности заместителя командира полка. Освоил самолеты Ту‐4 и Ту‐16. С 1958 г. полковник Павкин – в запасе. Жил в г. Умань, затем в г. Борисполь Киевской области. Скончался 10 ноября 1981 г. На доме, где он жил, имеется мемориальная доска с именем Героя.

Награжден 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

ПАНИЧКИН МИХАИЛ СТЕПАНОВИЧ

Родился 4 ноября 1918 г. в с. Лебедевка Ульяновской области. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище и получил специальность штурмана. Учился вместе с братом.

По личной просьбе в адрес наркома обороны братьев направили служить в Воронеж, в 1‐ю резервную авиационную бригаду. В октябре 1940 г. их перевели в Курскую область во вновь сформированный 221‐й дбап 48‐й дбад.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Война застала братьев в Курске. Первый боевой вылет они совершили 26 июня 1941 г. Цель – бомбардировка скопления войск противника на железнодорожной станции Грубешув на границе с Польшей. Звено самолётов М. Паничкина вышло на боевой курс и произвело бомбометание.

Три раза сбивали зенитки бомбардировщик М. Паничкина, дважды его «хоронили» в полку, но всегда через 2–3 недели он неизменно возвращался на свой аэродром. Это не только везенье, еще – выучка, мужество, железная воля и жажда жизни. М. Паничкин участвовал в освобождении Смоленска, Вязьмы, Ленинграда, Харькова, Одессы, Курска, Севастополя, Кишинёва, Киева, Львова, Варшавы, Бухареста, Будапешта, Праги. Вместе с братьями Паничкиными в том же полку воевал в должности телефониста их отец – Степан Фёдорович. Часто М. Паничкин летал на фотографирование результатов бомбардировок, возглавлял группы наведения, маркирования и освещения целей. Такие задания были по плечу только опытному мастеру бомбового удара.

Инструктор по радионавигации, помощник штурмана 19‐го гв. бап (2‐я гв. бад, 2‐й гв. бак, 18‐я ВА) капитан М. Паничкин к апрелю 1945 г. совершил 269 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, из них 249 – ночных. Общий налет составил 1397 часов,