Петр Великий и Военно-Морской Флот России - Игорь Николаевич Хмельнов

О той роли, которую Петр I придавал военному успеху c участием флота в 1708 году у острова Котлин, говорит учрежденная в честь победы медаль, на одной стороне которой был выбит портрет Апраксина, а на другой – флот с многозначительной надписью: «Хpaня сие не спит, лучше смерть, а не неверность».

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

1710 год ознаменовался еще одним важным событием в развитии военно-морской деятельности России. Из Белого в Балтийское море впервые совершили переход три фрегата, построенные в Архангельске. Это было первое в истории Военно-Морского Флота России океанское плавание и межтеатровый переход отряда военных кораблей. Европа видела, что русские военные корабли уже совершают океанские плавания.

Летом 1711 года в Петербург благополучно прибыл фрегат «Самсон», купленный за границей кня зем Меншиковым и подаренный им Петру в день его рождения. От Ревеля за «Самсоном» гнались два шведских корабля, но он ушел от них. Это был первый опыт покупки военного судна за границей для Балтийского флота. Впоследствии этот способ приобретения новых судов послужил быстрому увеличению состава и мощи русского флота.

Настоятельная необходимость в ускоренном увеличении корабельного флота заставила Петра I, несмотря на крайний недостаток денег, обратиться к закупке готовых военных кораблей за границей. Корабли покупались в Дании, Франции, Голландии, как совершенно новые, так и порядочно поплававшие, разных размеров и вооружений. Потому и цена их была различной. Это было дешевле, чем строить корабли в России (заграничная цена составляла около 2/3 цены кораблей тех же размеров в Петербурге).

А 15 июня 1712 года был спущен на воду первый, построенный петербургским Адмиралтейством, линейный корабль «Полтава» – 54-пушечный. С этого момента со стапелей Адмиралтейства сходили один за другим линейные корабли.

Слева копия исторического линейного корабля петровской эпохи «Полтава», ошвартованного ныне у Английской набережной Санкт-Петербурга. Справа гравюра «Полтавы» (1712 или 1713 год). Питер Пикарт.

Петру теперь уже нужен был сильный корабельный флот не только для защиты своих берегов и сил, но и для активных действий против берегов Швеции. Но пока такого флота по численности и силе у него не было. А один гребной флот без прикрытия его корабельным не мог серьезно угрожать берегам собственно Швеции. И Петр, в свойственной ему манере, принимал все необходимые меры. Он активно строил галерный флот (этот флот насчитывал до 150–200 судов), но основу боевого флота России, как и в других странах Европы, начали составлять парусные корабли.

Важное значение в ведении совместных действий на приморском направлении имело создание Петром I на флоте десантного корпуса. Для этой цели было выделено несколько полков пехоты общей численностью 15–20 тыс. человек. Солдаты и офицеры были расписаны по гребным судам, проходили специальную морскую и десантную подготовку. Десантный корпус являлся маневренным соединением, которое широко использовалось на приморском направлении и для десантных действий.

Темпы роста Балтийского флота, особенно после 1712 года, были очень высокими. Если в 1714 году в его составе было 10 линейных кораблей, 7 фрегатов и около 100 гребных судов, то в 1721 году – 27 линейных кораблей, 12 фрегатов, 3 бомбардирских корабля и около 120 гребных судов. На всех кораблях флота имелось более 2000 орудий. Личный состав Балтийского флота в 1721 году насчитывал 16 тыс. человек (без десантного корпуса).

Вместе со строительством кораблей Петр I закладывал основы организации, административного управления и морского законодательства на Балтийском флоте.

Как уже отмечалось, первый постоянный орган управления регулярного русского Военно-Морского Флота – приказ Воинского морского флота – был основан в Москве еще в 1698 году и управлял им боярин (потом адмирал) Головин Ф.А. Он занимался комплектованием флота личным составом. Адмиралтейское же управление находилось первоначально в Володимирском судном приказе, взамен которого в 1700 году в Москве был учрежден приказ Адмиралтейских дел (Адмиралтейский приказ). В 1712 году уже в Санкт-Петербурге была создана Военная морского флота канцелярия как высший административный орган, а в 1715 году – Морской комиссариат, ведавший финансами и снабжением флота. В декабре 1717 года Петр I издал указ о создании Адмиралтейств-коллегии – высшего органа руководства военной и административно-хозяйственной деятельностью флота. Первым ее президентом стал адмирал Апраксин Ф.М., а вице-президентом – вице-адмирал Крюйс К.И. Одновременно с созданием Адмиралтейств-коллегии были учреждены должности главных командиров портов и капитанов над портами, которые ведали снабжением и ремонтом кораблей, а также обеспечением их базирования.

Порядок решения всех дел Адмиралтейств-коллегии был коллегиальным. Членами коллегии являлись оберштер-комиссар, ведавший вещевым и денежным снабжением, созданием резервов материальных средств, командующие корабельным и гребным флотами и наиболее опытные командиры соединений и портов, которые назначались на определенный срок. Наиболее важные вопросы решались Советом Адмиралтейств-коллегии с участием Петра I, которому принадлежала решающая роль в определении направления развития флота и его стратегического использования в войне на море.

Петр Великий, с самого начала и до конца, держал в своих руках все, что касалось жизни и деятельности Военно-Морского Флота, даже любые мелочи он все равно пропускал через себя. Это он делал через свои указы, письма должностным лицам, письменные указания, письма в сенат, инструкции, распоряжения, письменные резолюции, личную правку документов и т.д. И ведь это делал не просто флотоводец, главнокомандующий флотом, а главный правитель России, ее царь и император! Поражаешься, как он все это успевал помнить и не упускать из виду.

С началом создания Балтийского флота Петр собственноручно составил записку «Предложение о начинающемся флоте на Ост-Зее», где выражена мысль, что все морское управление надо подчинить одному главному начальнику, а также разграничить деятельность администрации портовой и адмиралтейской от собственно морской.

С основания Балтийского флота главным его начальником официально числился адмирал Головин Ф.А. На деле же до адмирала доводились лишь общие распоряжения. Да и на самом Балтийском флоте он появился только в 1706 году. Главный надзор за строением судов для Балтийского флота Петр I поручил ингерманландскому губернатору князю Меншикову А.Д., а заведование Олонецкой верфью, а потом и петербургским Адмиралтейство молонецкому коменданту Яковлеву, который, к сожалению, в начале 1707 года скончался.

Над корабельным флотом начальствовал вице-адмирал Крюйс К.И., а над галерами – шаутбенахт Боцис И.Ф. В таком виде управление Балтийским флотом пребывало до 1707 года. Со смертью адмирала Головина Ф.А. (1706) произошли значительные изменения в управлении флотом и Адмиралтейством. Апраксин Ф.М. был назначен и адмиралом, и президентом Адмиралтейства. Звание адмиралтейца было упразднено и Воинский морской приказ присоединен к Адмиралтейству. Как адмирал, Апраксин Ф.М. принял начальство над флотом не номинальное, как было у Лефорта Ф. и Головина А.Ф., а действительное. По званию же президента Адмиралтейства к нему перешло и