Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

да еще столь оригинальной конструкции, но английские эксперты отметили эту новинку, и в декабре 1878 г. Адмиралтейство приобрело у братьев один из их катеров. Он вошел в состав британского флота под №63. Образцом для британских судостроителей он не стал: оригинальный котел слишком часто выходил из строя, и миноносец почти постоянно находился в ремонте.

Еще один катер Херешофа приобрела России – по настоянию морского агента в Англии вице-адмирала Лихачева, присутствовавшего при испытаниях первого катера Херешофа. И этот экземпляр продемонстрировал крайнюю ненадежность и низкую мореходность, и в 1880 г. Морское ведомство расторгло сделку с американцами и вернула катер изготовителю.

Тактико-технические характеристики первых миноносцев

Миноносец I класса №2 – Великобритания, 1879 г., постройка фирмы Торникрофта; водоизмещение 28 т, размеры: 26,52 х 3,32 х 1,6 м; мощность машины – 469 л.с.; скорость хода – 20 узлов; вооружение: носовой трубчатый торпедный аппарат для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 15 человек

Миноносец I класса №14 – Великобритания, 1879 г. постройка фирмы Ярроу, водоизмещение 27,6 т, полное – 33 т; мощность машины – 350 л.с.; скорость хода – 21,93 узла; вооружение: 1 носовой трубчатый аппарат с двумя торпедами калибром 356 мм. Экипаж – 8 человек.

Миноносец II класса №55 – Великобритания, 1879 г., построен Торникрофтом; водоизмещение 14 т, длина – 17,1 м, ширина – 2,1 м, мощность машины – 160 л.с.; скорость – 14,7 узла; вооружение – 2 бортовых торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 10 человек.

Миноносец II класса №61 – Великобритания, 1880 г., построен фирмой Торникрофта; водоизмещение 15 т, длина – 19,2 м, ширина – 2,2 м; мощность паровой машины 170 л.с.; скорость – до 17,3 узлов; вооружение: 2 трубчатых носовых торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 10 человек.

Миноносец №1 – Франция, 1876 г.; 100 т; мощность машины 800 л.с.; скорость – 15 узлов; вооружение – 1 торпедный аппарат с двумя торпедами 356 мм.

Миноносец №9 – Франция, 1878 г.; 27 т, 300 л.с.; скорость – 18 узлов; вооружение – 1 торпеда.

Миноносец №33 – Франция, 1878 г., постройка Ярроу; 33 тонны, 27,4 х 3,6 х 1,7 м; скорость – 18 узлов; мощность машины – 500 л.с.; вооружение шестовые мины, потом торпеды. Всего построены на верфи Ярроу для французского флота 2 миноносца этого типа.

Торпедный корабль “Цитен” (“Zieten” – назван в честь прусского генерала, сподвижника Фридриха Великого) – заказан и построен в 1876 г. английской компанией Iron Works в Блэкуолле с разрешения самого императора: в то время в Германии, с целью создания условий для развития отечественного судостроения, был введен запрет на закупку военных кораблей за рубежом, но для “Цитена” было сделано исключение в расчете обретения образчика современного корабля-торпедоносца. Эксперимент оказался не слишком удачным: в то время как наиболее передовые типы миноносцев создавались фирмами Торникрофта и Ярроу, “Айрон Уоркс” предоставила немцам корабль яхтенного типа, наподобие русского “Взрыва”, но при этом гораздо крупнее. Водоизмещение 1152 т, размеры: 79,4 х 8,56 х 4,63 м. Мощность машины – 2000 л.с., скорость 16 узлов. Изначально вооружен 2 торпедными аппаратами с запасом торпед в 10 экземпляров. Позднее добавлены 6 пушек калибром 5 см; с 1899 г. “Цитен” использовался в качестве корабля охраны рыболовства; вооружение сокращено до 4 орудий; с 1914 г. – патрульное судно. Разобран в 1921 г.

Миноносец Th-2 – Германия, 1884 г., построен Торникрофтом; водоизмещение 14,5 т, размеры – 19,2 х 2,2 х 1,3 м; машина мощностью 164 л.с.; скорость – 15,4 уз.; вооружение – 2 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм; скорострельная пушка калибром 25 мм. Экипаж – 6 человек.

В германском флоте для минных судов была принята следующая система обозначений: буквы обозначали фирму-изготовителя (Y – Ярроу, Th – Торникрофт, S – Шихау, V – “Вулкан” и так далее), а последующие цифры (цифра) – порядковый номер миноносца.

Минный катер “Эвтерпа” постройки фирмы Торникрофт – Италия, 1883 г., 14 тонн, размеры: 19,2 х 2,2 х 1,1 м; машина тройного расширения в 150 л.с., скорость 25 узлов; вооружение – 2 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм, 1 скорострельная пушка 25 мм.

Минный катер “Ахерон” – Австралия, 1879 г.; водоизмещение – 16 т, 23,8 х 3,1 х 1,6 м; мощность машины – 300 л.с.; скорость – 16 узлов; вооружение – 2 шестовых мины.

Минный катер фирмы братьев Херешоф – 1878 г., водоизмещение – 7,5 т, скорость хода – 16 узлов, длина – 18,1 м, ширина – 2,3 м, осадка – 4 м; вооружение – 2 шестовых мины.

Миноносец “Ниббио” (“Nibbio” – “Летучий змей”) – Италия, 1878 г., построен Торникрофтом; 26 тонн, размеры: 24,3 х 3 х 1 м; паровая машина тройного расширения мощностью 250 л.с.; скорость 18 узлов; вооружение: 1 торпедный аппарат для торпед калибром 356 мм, скорострельная пушка калибром 25 мм. Экипаж – 10 человек.

Миноносец “Авволтойо” – Италия, 1879 г., постройка фирмы Ярроу, водоизмещение 25 т, размеры – 26 х 3,3 х 1,3 м; мощность машины – 420 л.с.; скорость хода – 21,3 уз.; вооружение: 2 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм; 1 скорострельная пушка 25 мм.

Миноносец №4 – Голландия, 1879 г., водоизмещение – 29 т, скорость хода – 17 -18 узлов, мощность машины – 250 л.с.; размеры: 24,6 х 3,15 х 1,6 м. Вооружение: первоначально – 2 шестовые мины, затем 1 трубчатый торпедный аппарат для торпед калибром 356 мм. Всего для флота Нидерландов в 1878-1881 гг. было построено 17 миноносцев этого типа, вошедшие в строй морских сил этой страны под номерами №№ 4-20. Первые 6 миноносцев были построены Торникрофтом, остальные 11 – на голландских верфях.

Аврал в России

Первые успехи в применении минного оружия в ходе начавшейся войны с Турцией привели российское морское руководство к мысли, что миноносцы могут стать тем wunderwaffe, которое позволит отразить готовящееся вторжение могущественного британского флота на Балтийское и Черное моря; но так как собственное производство минных судов в России не было налажено, то решено было отправить сведущего человека, конечно же, в Англию, чтобы тот заказал миноносцы Торникрофту или Ярроу. Таким человеком оказался управляющий Балтийским заводом М.И. Кази, который и отбыл к берегам Туманного Альбиона в июле 1877 г., когда война была уже в разгаре.

Но Торникрофт был перегружен заказами, а Ярроу, уже имевший опыт общения с российскими заказчиками, потребовал 100% предоплаты. Морское ведомство выразилось в