Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербурге в дополнение к “Аисту” и “Акуле” построило в 1878 г. миноноски “Налим” и Нырок”. Последний был перевезен по железной дороге в Николаевск и включен в состав Сибирской флотилии (№70). “Налим” 25 января 1908 г. был исключен из списков флота и продолжил службу в качестве парового катера учебного судна “Европа”. Потом был продан частному владельцу и использовался в качестве озерно-речного буксира.

Адмиралтейским Ижорским заводам в Колпино достался заказ на 7 миноносок: “Белуга” (1.05.1878 г.), “Куропатка” (1.05.1878 г.), “Ласточка” (23.05.1878 г.), “Лебедь” (3.06.1878 г.), “Лещ” (15.06. 1878 г,), “Лосось” (21.06.1878 г.) и “Малиновка (29.06.1878 г.). Из этих судов на Дальний Восток попали “Белуга” и “Лосось”, но только в 1909 г., когда они были включены в состав Амурской флотилии.

Русское общество механических и горных заводов в Санкт-Петербурге выполнило заказ на 5 миноносок: “Голубь”, “Горлица”, “Грач”, “Гусь” и “Дрохва”. первые три из них были спущены на воду в июне 1878 г., “Дрохва” – 12 июля и “Гусь” – 14 июля.

“Голубь” в январе 1896 г. перевезен железной дорогой в Севастополь и с 8.01.1896 г. по 30 марта 1902 г. в составе Черноморского флота (№21).

“Грач” после 1908 г. под именем “Взрыв” служил в качестве парового катера Партии траления кронштадтского порта. Судьба трех других миноносок Русского общества механических и горных заводов ничем не примечательна.

Кронштадтский пароходный завод в октябре 1878 г. сдал заказчику миноноску “Скворец”, которая после исключения из состава флота использовалась под именем “Веха” в качестве парового катера Партии траления кронштадтского порта.

Завод Бритнева в Кронштадте также в октябре 1878 г. сдал заказчику 5 заказанных ему миноносок: “Снегирь”, “Сова”, “Сокол”, “Соловей” и “Сом”. Отличился (не в лучшем смысле этого слова) только “Снегирь”: 3 мая 1900 г. был сильно поврежден при взрыве котла возле Котки и 24 августа того же года исключен из списков флота и пущен на металлом. Служба остальных протекала без заметных происшествий.

Еще одним подрядчиком программы 1878 г. стал завод Крейтона в Або (Финляндия в то время входила в состав Российской империи). Этим предприятием построены миноноски “Петух”, “Рябчик” (сдан заказчику в сентябре 1878 г.), “Саламандра” (сдана заказчику в сентябре 1878 г.), “Сардинка” (сдана заказчику в сентябре 1878 г.), “Сельдь” (сдана заказчику в октябре 1878 г.) и “Сиг”. Из этой группы отличился “Рябчик”: в 1892 г. он был перевезен пароходом “Кастрома” во Владивосток и зачислен в состав Сибирской флотилии; Русско-Японскую войну встретил как номерной миноносец №97.

“Петух” после исключения из состава флота 25 января 1908 г. превратился в катер “Пламя” Партии траления Кронштадтского порта.

Все эти многочисленные суда по своим проектным параметрам совпадали с построенным для Черноморского флота “Чижиком”. В реальности, конечно, их тактико-технические характеристики варьировались в достаточно широких пределах; в том числе у ряда производителей водоизмещение миноносок превысило проектное и доходило до 25 тонн и более, а скорость далеко не всегда достигала проектных 16 узлов. Некоторые отличия имел лишь проект “Воробья” и “Вороны”, спущенных на воду 9 июля и 9 августа 1877 г. – еще до выдачи массовых заказов на миноноски 75-футового типа. Их водоизмещение также равнялось 23 т, но размеры немного отличались: длина по конструктивной ватерлинии – 22,86 м, ширина – 2,59 м, осадка носом – 0,84 м, кормой – 1,07 м. Экипаж – 7 человек. Проектная мощность машины – 220 л.с. На Испытаниях “Воробей” развил 11,03 узла, “Ворона” – 12,08 узлов.

Начиная с 1880 г. миноноски, изначально оснащенные шестовыми минами, начали перевооружать либо метательными минами, либо торпедными аппаратами для торпед Уайтхеда диаметром 381 мм. Часть их них получила артиллерийское вооружение. Так, “Судак” нес 37 мм одноствольную пушку Гочкиса, позднее и другие получили на вооружение картечницы и митральезы.

Часть грандиозного заказа перепала иностранным подрядчикам. Так, германская фирма Шихау построила для русского флота 10 миноносок, проект которых был составлен в соответствии с теми требованиями Морского ведомства, по которым строились на российских верфях миноноски 75-футового типа. Все они были включены в состав Балтийского флота 10 июня 1878 г., хотя формальная сдача заказчику произошла позднее – 30 сентября 1878 г.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение – 20 т, длина по конструктивной ватерлинии 20,12 м, ширина 3,35 м, осадка носом 0,7 м, кормой – 1,25 м. Экипаж – 9 человек. Мощность машины – 260 л.с. Проектная скорость 15 узлов, но на испытаниях все миноноски постройки Шихау превзошли этот показатель. “Бомба” развила 17,31 уз,, “Булава” – 17,56 уз., “Копье” – 16,51 уз., “Лук” – 17,35 уз., “Меч” – 16,6 уз., “Палица” – 17,28 уз., “Пращ” – 17,05 уз., “Стрела” – 17,1 уз., “Штык” – 18,87 уз., “Ядро” – 17,38 уз.

Расчетная дальность плавания этих миноносок составляла 110 миль на скорости в 10 узлов.

Изначально вооружение миноносок Шихау состояло из шестовых мин, но “Бомба”, “Булава”, “Копье”, “Палица”, “Пращ”, “Стрела”, “Штык” и “Ядро” вскоре были перевооружены и получили по два аппарата для стрельбы метательными минами. На “Штык”, кроме того, установили 37 мм пушку Гочкиса в 1878 г.

Из этих судов наиболее примечательна судьба “Копья” и “Штыка”. Эти миноноски пережили все войны, включая Гражданскую; 21 апреля 1921 г. включены в состав Балтфлота (официально именовавшегося в тот период Морскими силами Балтийского моря). В 1922 г. переданы ОГПУ и числились сторожевыми катерами пограничных сил, причем “Копье” было переименовано в “Ильича”.

Заказ на 2 катера достался еще одной германской фирме – “Вулкану” из Штеттина. Строились по проекту этой фирмы и были приняты заказчиком 5 октября 1878 г. Изначально предполагалось вооружение из одного торпедного аппарата для торпед калибром 381 мм, хотя в качестве варианта суда могли нести шестовые или буксируемые мины. Кроме того, на “Ракете” в 1879 г. была установлена 37 мм пушка Гочкиса.

Тактико-технические данные: водоизмещение 30,1 т, наибольшая длина 25,6 м, ширина 3,3 м, осадка носом – 0,63 м, осадка кормой 1,85 м. Мощность машины – 250 л.с. Проектная скорость – 15 узлов. Дальность плавания – 350 миль 10-узловым ходом; экипаж 8 человек.

Служба обоих миноносок не изобиловала примечательными событиями, и обе (“Ракета” и “Самопал”) были исключены из списков флота 25 января 1908 г. и проданы на слом.

Еще 6 миноносок были построены Балтийским железноделательным, судостроительным и механическим обществом по индивидуальным проектам.

“Касатка” – проект И.П.Алымова, офицера русского флота, участника Крымской войны и известного ученого в области кораблестроения. Им была разработана концепция