Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

на Китайской станции, то на Средиземном море («Инвинсибл» участвовал в бомбардировке Александрии, выпустив по форту Мекс 140 9-дюймовыхснарядов, 131 снаряд из своих 64-фунтовок и 5000 пуль из картечниц), то на службе в водах метрополии. А затем еще долгие годы служили в качестве вспомогательных судов, портовых складов и т.п., причем «Одейшиоус» оказался настоящим долгожителем – был продан на слом только 15 марта 1929 г.

Одной из главных проблем британского кораблестроения периода было ограниченное финансирование. Либеральное министерство Гладстона противилось финансированию строительства «игрушек для адмиралов» до такой степени, что оба флотских начальника – лорд Джон Хей и адмирал Сеймур – в 1867 г. собирались даже подать в отставку.

Но кризис в финансировании миновал, и, разохотившись заказом квартета «Одейшиоусов», адмиралы унавозили программу 1868 г. закладкой еще 2-х подобных кораблей – «Свифтшура» и «Триумфа». В отличие от предыдущих, эта пара кораблей планировалась для замены «Зилоуса» и «Рипалса» для службы на Тихом океане у американского побережья. Были отброшены ограничения по осадке. Отказались от двухвальной схемы и вернулись к одновинтовой конструкции с подъемным винтом – для улучшения хода под парусами. Броненосцы получили обшитую медью подводную часть. По вооружению и бронированию «Свифтшур» и «Триумф» повторяли «Одейшиоус».

Оба корабля в начале своей карьеры участвовали в «Картахенском инциденте» – миссии великих держав во время вооруженного столкновения между испанскими лоялистами и оппозиционерами, а затем последовательно сменяли друг друга на службе у западного побережья Америки с периодическим отдыхом в водах метрополии.

«Свифтшур» вошел в историю как броненосец, последним поднявшим паруса во время маневров в составе флота. Это случилось в 1898 г. – старому кораблю не хватало скорости хода под парами, чтобы следовать с флотом, и его командир попросил разрешения поднять паруса и получил его.

Завершали карьеру в качестве учебных и вспомогательных судов. «Свифтшур» пошел на слом в 1908 г., «Триумф» – в 1921 г.

Но вернемся в начало 1870-х, когда англичанам стало известно о закладке в России «Генерала-Адмирала» и «Герцога Эдинбургского». Эти корабли представлялись противниками совершенно иного плана, чем французские «Альмы»: быстроходным, способным появиться в любой части мирового океана, и достаточно мощным, чтобы топить все, не имеющее брони.

Задетые за живое англичане возжелали иметь собственный аналог, и им стал «Шеннон» – один из самых неудачных кораблей флота Его/Её величества.

Задуманный как противник русских броненосных крейсеров, он, при примерно равном водоизмещении, должен был нести более мощную броню и артиллерию. Что было не так-то просто с учетом того, что в распоряжении англичан для этой цели имелись лишь стремительно устаревающие дульнозарядные 9-дюймовки и (в меньшей мере) – 10-дюймовки.

В итоге основное вооружение «Шеннона» было сформировано в составе двух 10-дюймовых погонных пушек, шести 9-дюймовок в бортовых батареях и одной ретирадной 9-дюймовки. Дополняли вооружение 6 салютных 20-фунтовки; в 1881 г. были установлены дополнительно 4 торпедных аппарата и несколько картечниц для отражения атак миноносок.

Новинкой было применение съемного тарана: 2,5-метровый шпирон полагалось крепить к носу корабля только в случае войны (к тому времени англичане уже убедились, что корабельный таран – это оружие, главным образом, против своих), а остальное время «Шеннон» должен был возить этот инструмент в трюме. А так как установить таран можно было только в условиях хорошо оборудованного порта, то во время странствий вдоль тихоокеанского побережья Америки этот «инструмент» служил для и без того уже перегруженного в результате многочисленных переделок и довооружений «Шеннона» лишь дополнительным балластом.

Артиллерия была расположена на этом судне оригинальным способом. Обе десятидюймовки стояли под полубаком и могли вести обстрел через амбразуры, позволявшие стрелять как прямо по курсу, так и немного за траверз. Защита этой батареи состояла из плит брони толщиной 203-229, которые прикрывали орудия и их расчеты и от продольного огня спереди, и от попаданий в борт.

В средней части судна располагалось без броневой защиты 6 9-дюймовок. Предполагалось, что расчеты этих орудий после каждого залпа будут быстрехонько их перезаряжать и прятаться за броневыми плитами полубака. Стрельба из этих орудий осуществлялась при помощи электрических запалов передачей импульса по проводам; наводка, со всей очевидностью, – разворотом корпуса корабля бортом к цели.

Кормовая 9-дюймовка могла перекатываться по палубным погонам от кормовой амбразуры к бортовым и имела угол обстрела свыше 180 градусов.

Броневая защита «Шеннона» также не имела аналогов в британском флоте: в центральной части корпус корабля был защищен плитами брони толщиной 229-203 мм, в корме их толщина уменьшалась до 152 мм, но носовая оконечность на протяжении 18 м вертикальной защиты не имела. От траверза толщиной 229 мм, соединяющего концы главного броневого пояса, до носового штевня единственной защитой судна служила 76 мм палуба, которая от нижней кромки броневого пояса заглублялась на 3 метра – глубины, на которой находилось остриё тарана, когда он был присоединен к судну.

Вся носовая оконечность корабля между нижней и главной палубами была разбита на множество отсеков, наполненных углём, старыми канатами, парусами и прочей всяческой ветошью – так, чтобы воде, в случаи получения судном пробоины, просто некуда было бы течь.

Толщина палубы поверх броневого пояса была вдвое меньше – 38 мм поверх машин, котлов и артиллерийских погребов и 25 мм в корме.

Изначально предполагалось, что бронированный полубак будет и чем-то наподобие боевой рубки: в нем были устроены каналы связи с машинным отделением, рулевым отделением и батареей 9-дюймовок. Но в ходе достройки за фок-мачтой установили и небольшую рубку, из которой удобнее было бы управлять кораблем во время длительных переходов.

Теоретически «Шеннон», располагая 229 мм броней, четырьмя 9-дюймовками и одной 10-дюймовкой в бортовом залпе, обладал в артиллерийском бою преимуществом над «Генерал-Адмиралом» (152 мм броня, три 8-дюймовки и 2 6-дюймовки в бортовом залпе), но только теоретически. На практике догнать британец русский крейсер вряд ли бы смог: на испытаниях «Шеннон» показал всего 12,25 узла, а на службе делал и еще меньше того.

Корабль из-за многочисленных доделок и переделок вступил в строй с большим опозданием и большой перегрузкой. Всего 3 года плавал на Тихом океане, а остальное время пребывал либо в ремонте, либо на всяких второстепенных ролях в водах метрополии: хотя он и числился официально broadside armoured belted cruising ship, что можно перевести как «батарейный броненосец крейсерского типа», как крейсер при линейных эскадрах для разведки и завязки боя его использовать нельзя было из-за низкой скорости, как и поставить в одну линию с настоящими броненосцами – из-за слабого вооружения и, опять-таки, недостаточной скорости.

Пущен на слом в 1899 г., так и не сделав ни одного выстрела по неприятелю.