Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

размещение двух 6-дюймовок по бортам в носовой части возле широких портов, позволяющих вести как траверзный огонь, так и обстрел на острых курсовых углах. Третья 6-дюймовка размещалась на поворотной платформе в корме; а все 87 мм орудия – по 2 штуки на борт в центральной части корпуса. Причем такая схема артиллерии достаточно типична для малых кораблей русского флота, применялась ранее на клиперах типов «Абрек» и «Алмаз» и будет применяться в будущем. Например, на канонерских лодках типа «Кореец».

Но в ряде источников встречается утверждение, что все три 152 мм орудия стояли в диаметральной плоскости, хотя при этом трудно представить, как их можно было разместить таким образом на довольно ограниченном пространстве клипера-тысячетонника при бортовых батареях 87 мм пушек. Впрочем, французы на своих авизо «Биссон» той эпохи размещали в диаметральной плоскости и по 4 орудия.

В целом для дискуссии о размещении артиллерии на клиперах тип «Крейсер» просто нет достаточных данных. Тем более что за период своей службы они многократно перевооружались. Например, уже третий корабль серии – «Разбойник», судя по большинству справок, получил на вооружение вместо 87 мм пушек 107 мм орудия (9-фунтовки образца 1867 г.) При водоизмещении 1295 т корабль показал скорость 11,36 уз. (мощность машин – 1668 л.с.) и был вооружен 3 – 152 мм, 4 – 107 мм и несколькими 44 и 25,4 мм скорострелками. Последние в 1881 г. были заменены 1 – 63,5 мм десантной пушкой Барановского и 6 револьверными пушками Гочкиса калибром 37 мм

Постепенно 107 мм орудия были поставлены вместо 87 мм и на других кораблях серии.

В 80-х годах на вооружение стали поступать 152 мм орудия образца 1877 г. с длиной ствола в 28 калибров. Их устанавливали на достраивавшихся судах и заменяли ими старые орудия обр. 1867 г. На том же «Разбойнике» вместо двух 6-дюймовок обр. 1867 г. были поставлены более мощные орудия обр. 1877 г., а третье орудие заменено 4-мя новыми противоминными орудиями калибром 47 мм с длиной ствола в 43 калибра.

Строительство головного клипера «Крейсер» было осложнено задержками с изготовлением машины Ижорским заводом. В конце концов, корабль под парусами перегнали в Ревель, где клипер оснастили механической установкой, но явно слишком слабой – крейсер едва развил 8 узлов вместо 12. Тем не менее, клипер отправили «демонстрировать флаг» на Средиземное море, а затем – в США. Там машину «Крейсера» перебрали, и в результате скорость корабля возросла до 10 узлов.

В таком виде первенец серии отправился на Тихий океан, где и нес в течение последующих лет службу. Зарекомендовав себя отличным ходоком под парусами.

Остальные три корабля этого типа подобного рода эксцессов в ходе постройки и испытаний избежали; из серии выделился «Разбойник», на котором, по предложению адмирала Попова, дымовая труба была сделана не телескопической, а заваливающейся: так она, вроде бы, меньше мешала управлению парусами.

На первый свой вояж «Разбойник» был отправлен в европейские воды. В Бресте на клипер установили опускную раму для стрельбы торпедами; в Англии перебрали машину, после чего скорость клипера возросла до 13,1 узлов.

Клипер прославился проведенными в 1887 г. исследованиями шхер в районе Магелланова пролива и открыл неизвестный ранее русским фарватер. Которым и вышел в Тихий океан.

Служил долго. Погиб 20 ноября 1904 г. в Порт-Артуре вместе с однотипным «Джигитом»: оба корабля были затоплены экипажами перед сдачей военно-морской базы японцам.

Четвертый корабль серии – «Стрелок» – до 1914 г. использовался в качестве учебного судна Балтийским флотом. Долгожителем оказался головной «Крейсер»:

с 1906 г. – учебное судно;

с 1909 г. – транспорт (переименован в «Волхов»);

с 1911 г. – блокшив;

и только в 1924 г. пошел на слом.

Такова, вкратце, история первых 4-х клиперов первой программы усиления русского присутствия на Дальнем Востоке; но, напомним, для комплектации экспедиционных отрядов требовалось 8 таких судов, и следующий квартет малых крейсеров – «Наездник», «Пластун», «Вестник» и «Опричник» – решено было, для экономии средств и ускорения постройки, строить композитными – с железным набором (на «Опричнике» – со стальным набором) и деревянной обшивкой. Такое решение представлялось даже более выгодным: была достигнута экономия в весе корпуса, что позволило увеличить запас угля и повысить дальность плавания под парами с 1600 миль до 1930 миль.

Композитные клипера, не смотря на особенности конструкции, также служили долго:

«Наездник» до 1902 г.;

«Вестник» – до 1906 г.,

«Пластун» – до 1907 г.;

«Опричник» при переходе из Кронштадта в Ревель в 1880 г. по пути на Средиземное море пробивался сквозь лед и сильно повредил корпусные конструкции; при переходе через Па-де-Кале дал большую течь и с трудом дошел до Гавра, где в течение 3-х месяцев находился в ремонте; только в 1881 г. прибыл в Неаполь, где у клипера вновь открылась большая течь; вернулся для ремонта в Кронштадт и только 19 мая 1883 г. вновь вышел в море, направляясь на Дальний Восток; служил в Китайских водах и на Тихом океане до 1886 г.; затем – в составе Практической эскадры Балтийского флота; использовался в качестве плавучей базы Кронштадтской водолазной школы и пошел на слом в 1907 г.

Тактико-технические характеристики русских клиперов постройки 1870-х годов

(приведены по справочнику Веселаго «Корабли русского парового и броненосного флота» после серии перевооружений в 1880-е годы).

«Крейсер»: заложен в Новом Адмиралтействе 20 февраля 1873 г., спущен на воду 29 августа 1875 г., введен в строй в 1876 г.;

водоизмещение – 1653 т, мощность машины – 1206 л.с.; скорость – 11,4 узла; вооружение: 2 – 152 мм с длиной ствола 28 калибров; 4 – 107 мм; 2 – 47 мм, 4 – 37 мм, 1 – десантная, 1 носовой торпедный аппарат; экипаж – 12 офицеров и 187 нижних чинов.

«Джигит» – заложен на Галерном острове в 1874г., спущен на воду в 1876 г., введен в строй в 1877 г.;

водоизмещение 1350 т., мощность машины – 1383 л.с.; скорость – 12 уз.;

вооружение: 3 – 152 мм с длиной ствола в 28 клб., 4 – 107 мм; 4 – 47 мм, 6 – 37 мм; 1 – десантная, 1 надводный носовой торпедный аппарат;

экипаж – 12 офицеров и 176 нижних чинов.

«Разбойник» – заложен на Невском заводе в 1877 г., спущен на воду 5 августа 1878 г., введен в строй в 1879 г.;

водоизмещение (проектное) 1334 т, мощность машины – 1786 л.с.; скорость хода – 13,3 уз.;

вооружение: 2 – 152 мм с длиной ствола 28 калибров; 4 – 107 мм; 4 – 47 мм; 6