Петр Великий и Военно-Морской Флот России - Игорь Николаевич Хмельнов

практичной – сопровождение иностранного торгового каравана из Архангельска до выхода его в Северный Ледовитый океан.

И вот этот необычный поход начался.

Впервые целая эскадра русских военных кораблей выходила в море. И впервые русские боевые корабли сопровождали заграничные торговые суда. Из-за неумения управлять судами и отсутствия опыта плавание было трудным.

Но, несмотря ни на что, 17 августа, на рассвете караван судов в сопровождении русской эскадры подошел к крайней точке северного побережья Белого моря – мысу Святой Нос, то есть к выходу в Северный Ледовитый океан. Здесь русские корабли, обменявшись прощальными пушечными выстрелами с иностранными гостями, расстались сними и при свежем попутном ветре отправились в обратный путь.

После трехдневного пребывания в Архангельске Петр отправился в Москву. Посещение Архангельска и время, проведенное в морской торговой сфере, не остались без внимания наблюдательного и впечатлительного Петра I. В первую очередь это были бесчисленные и интересные подробности торговых сношений с иностранцами. Молодого царя не могли не поразить эти отношения, представлявшие то странное явление, что в единственном русском морском порту настоящими хозяевами были иностранцы, в руках которых находилась вся заграничная торговля. А труды русских людей и богатство русской земли служили только средством их обогащения. Петру довольно было только увидеть подобную уродливость, чтобы обратить свою деятельность на исправление этого и сделаться горячим поборником русских морских торговых интересов. Восприимчивый царь ясно представлял уже возможность отправлять русские товары на собственных кораблях, построенных из своих материалов и своими специалистами.

За осуществление этой идеи взялся Франц Тиммерман, которому еще в 1693 году Петр I выдал жалованную грамоту на исключительное право постройки судов на реке Северной Двине и на Усть-Мезени. При вторичном посещении Архангельска Петр I, желая ускорить дело заведения своего торгового флота, положил начало ему, приказав отправить за границу с русскими товарами корабли «Святое Пророчество» и «Святой Павел». Но начало морской торговли для России оказалось неудачным: несмотря на то что корабли для большей безопасности пошли под голландскими флагами, один из них был захвачен французами…

А неутомимый шкипер архангельской флотилии по приезде в Москву превратился в бомбардира Петра Алексеева, который, охладев к своей идее строительства флота на Белом море, обратил теперь свой морской взор на юг. Он решил исполнить великий замысел – открыть для России путь к Азовскому и Черному морям. Но этот кратчайший путь в Европу лежал через длительное противостояние с могущественной Турцией – Османской империей, или Портой, как она тогда называлась. Россия была отрезана от этих южных морей турками, укрепившимися в устьях рек Дон и Днепр, и татарскою ордою, владевшей Крымом. Петр решил драться за выход в Азовское море.

Мыс Святой Нос. Памятный знак в честь поморов, прославивших землю русскую. Установлен в год 300-летия российского флота (1996)

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Азовские походы Петра I

Петре I бурлило огромное желание как можно быстрее получить выход к Черному морю. Ради этого он возобновил войну, которую Россия давно вела с Турцией, но последние годы военные действия не осуществлялись. В качестве первого этапа прорыва к Черному морю через Азовское Петр I решил взять у турок крепость Азов, а уже потом захватить и Керчь.

Турецкая крепость Азов была небольшим, но сильным укреплением. Она представляла собой замок-цитадель, окруженный четырехугольником каменных стен с высокими угловыми башнями. Первую линию оборонительных сооружений составляли земляной вал и ров. Гарнизон насчитывал три тысячи солдат.

Но главная сила этой крепости состояла в том, что турки, единовластно владея Азовским морем, могли беспрепятственно своим мощным флотом доставлять подкрепления гарнизону крепости. Поэтому осуществить блокаду крепости только с суши, на что рассчитывал Петр, было маловероятно. Но он решил все-таки брать крепость штурмом с берега. Уж очень хотелось ему взять крепость. А у него было правило: чего захотел, отступать не будет.

Решение брать Азов Петр I принял зимой 1694 года. Он замыслил осадить турецкую крепость тридцатитысячной армией, то есть силой почти в 10 раз большей, чем был гарнизон в Азове. Поэтому надеялся на безусловный успех. Он планировал более

20 тысяч человек доставить к крепости по Дону, остальная часть войск должна была идти маршем по берегу.

Белли А. Портрет Петра I с оригинала Годфрида Неллера,

1697, Лондон

Для доставки войск по Дону по приказанию Петра I в Москве, Нижнем Новгороде и Воронеже строили небольшие плавсредства. Строилось их великое множество. Весной 1695 года на освободившуюся ото льда Москву-реку спустили множество разнообразных лодок, так называемых коломенских стругов. На них погрузили пушки, порох, продовольствие и солдат. Все делалось в спешке, под мощным давлением Петра I и его сотоварищей по этому походу.

30 апреля 1695 года огромная флотилия двинулась в путь. Сам Петр (бомбардир Петр Алексеев) находился на ней, плыл во главе каравана на лефортовской многовесельной «каторге». В конце июня русские войска подступили к Азову и приступили к блокаде крепости.

Макет крепости Азов до взятия ее Петром. Музей в Азове

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Но эта блокада была неполной. Со стороны моря турки свободно могли силами своего флота бесконечно поставлять в Азов и новые войска, и боезапас, и необходимый провиант. Воспользовавшись этим, они перебросили в крепость на двадцати галерах значительное подкрепление. Поэтому, несмотря на отчаянный и долгий штурм турецкой крепости, осада оказалась безуспешной. Петр приказал снять осаду крепости и отвести войска…

Конечно, вся затея с походом на Азов – это были только волевые действия самого Петра, еще «самонадеянного мальчика», который в силу своей молодости «шел напролом». Это не была по-настоящему военная операция. Просто, по выражению А.С. Пушкина, у Петра I «заклинило» мысль: «Азов будет взят! Хоть всю Россию на карачки поставить». Воля Петра окаменела. Он был непреклонен. Он заставлял людей работать с напряжением, которого они не знали ранее. И оказалось, что люди-то могут так работать – «на износ», а вот отсутствие военного опыта, необходимых сил и продуманного плана действий не может покрыться никаким энтузиазмом людей.

Азов сделал Петра I совсем другим человеком. От беды под Азовом он сразу возмужал, неудача «бешеными удилами взнуздала его». Даже близкие люди не узнавали его – другой человек: зол, упрям, деловит.

Первая неудача под Азовом не погасила у Петра желания взять крепость. Наоборот, она вызвала у него еще большую настойчивость в действиях. Он решил повторить поход на Азов в 1696 году. Но для этого ему нужно было срочно построить военный флот для Азовского моря.

И Петр взялся за многотрудное дело: в одну зиму соорудить флотилию, чтобы запереть Азов с моря. Даже мысль о подобном предприятии, при тогдашних скудных средствах, при бесчисленных недостатках всякого рода, едва ли могла родиться