Реактивный прорыв Сталина - Евгений Подрепный

993

АвиО. 1995. № 1. С. 32.

994

Могучие крылья России. Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению им. Ю.А. Гагарина – 70 лет. – Хабаровск: ИД «Приамурские новости», 2004. С. 189.

995

Березницкий Филипп Аввакумович в 1936 году после окончания Харьковского авиационного института был направлен в Комсомольск-на-Амуре на завод № 126. Технолог, заместитель начальника отдела, начальник цеха, начальник отдела технического контроля, секретарь парткома, начальник производства, заместитель главного инженера – такой трудный путь прошел он, прежде чем в 1955 году был назначен директором предприятия. Вклад Березницкого ФА в отечественное авиастроение отмечен двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны II степени, медалями.

996

Могучие крылья России. С. 189.

997

Там же.

998

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 406. Л. 28.

999

Могучие крылья России. С. 190 – 194.

1000

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 144 – 145.

1001

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 363.

1002

Приходченко И. Антология Су-7. // АвиО. 1995. № 1. С. 33.

1003

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 363 – 364.

1004

АвиО. 1995. № 1. С. 33.

1005

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 364.

1006

Марковский В., Приходченко И. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 // Авиация и космонавтика… 2003. № 9. С. 25.

1007

Авиация и космонавтика… 2003. № 9. С. 25.

1008

Авиация и космонавтика… 2003. № 9. С. 26.

1009

Кабрирование – от французского слова «кабре» – подняться на дыбы.

1010

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 148 – 149.

1011

Авиация и космонавтика… 2003. № 9. С. 26.

1012

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 364.

1013

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 149.

1014

Могучие крылья России. С. 194 – 195.

1015

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 150.

1016

Могучие крылья России. С. 195.

1017

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 369.

1018

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 156.

1019

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 369.

1020

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 157.

1021

Кузьмина Л.М. Там же.

1022

Могучие крылья России. С. 198 – 199.

1023

АвиО. 1995. № 1. С. 34 – 37.

1024

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 371 – 372.

1025

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 372.

1026

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 163.

1027

Подробнее см.: Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя – М.: ИД «Техника – молодежи». При участии ФГУП РСК МиГ, 2002. С. 260.

1028

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 372 – 373.

1029

Могучие крылья России. С. 195.

1030

Приходченко И. Антология Су-7 // АвиО. 1996. Выпуск 5. С. 31 – 33.

1031

Могучие крылья России. С. 195.

1032

Там же. С. 199.

1033

АвиО. 1996. Выпуск 5. С. 34.

1034

Могучие крылья России. С. 199.

1035

АвиО. 1996. Выпуск 5. С. 34.

1036

Могучие крылья России. С. 199.

1037

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 374 – 375.

1038

Могучие крылья России. С. 199 – 201.

1039

Могучие крылья России. С. 201 – 203.

1040

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 165.

1041

Соболев Д.А. История самолетов мира. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2001. С. 530.

1042

АвиО. 1996. Выпуск 5. С. 33.

1043

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 376. О самолете Су-17 см.: Сойко Н. Полет сквозь годы. О семействе истребителей-бомбардировщиков Су-17 // Крылья Родины. 2000. № 7. С. 1 – 8; Яворский А. Истребитель-бомбардировщик Су-17 // Авиапанорама. 2003. Март – апрель. С. 88 – 91; Марковский В.Ю. Жаркое небо Афганистана. Ч. I. Истребители-бомбардировщики Су-17 // Аэрохобби. Научно-популярный авиационный журнал Украины. 1994. № 3 (7). С. 14 – 30.

1044

Могучие крылья России. С. 206.

1045

Могучие крылья России. С. 206 – 207.

1046

Могучие крылья России. С. 209 – 210.

1047

Могучие крылья России. С. 210.

1048

Там же. С. 210 – 215.

1049

Сойко Н. Полет сквозь годы. О семействе истребителей-бомбардиров щиков Су-17 // Крылья Родины. 2000. № 7. С. 8.

1050

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 166.

1051

Павлов В. Сверхзвуковые трубы «всесоюзного оркестра» ПВО // Авиация и время. Авиационный журнал Украины. 1998. № 6(32). С. 4 – 5.

1052

Авиация и время. 1998. № 6. С. 5.

1053

Авиация и время. 1998. № 6. С. 5.

1054

Якубович Н. Защитник воздушных границ. О перехватчике Су-9 // Крылья Родины. 1999. № 7. С. 19.

1055

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 19.

1056

Подробнее см.: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой.С. 170 – 171.

1057

Подробнее см: Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 173 – 175.

1058

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 175 – 176.

1059

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 380.

1060

Авиация и время. 1998. № 6. С. 5 – 6.

1061

Там же. С. 6.

1062

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 19.

1063

Павлов В. Су-9: первый в СССР авиационный комплекс перехвата // М-ХОББИ, 1997. № 2. С. 57.

1064

Авиация и время. 1998. № 6. С. 6.

1065

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 19.

1066

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 180.

1067

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 180 – 181.

1068

Авиация и время. 1998. № 6. С. 6 – 7.

1069

Авиация и время. 1998. № 6. С. 7.

1070

Там же. С. 7 – 8.

1071

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 20.

1072

Авиация и время. 1998. № 6. С. 8.

1073

Авиация и время. 1998. № 6. С. 8.

1074

Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. – М.: ИД «Техника – молодежи». При участии ФГУП РСК МиГ, 2002. С. 279.

1075

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 182.

1076

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 21.

1077

Авиация и время. 1998. № 6. С. 8.

1078

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 21.

1079

Авиация и время. 1998. № 6. С. 9.

1080

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 21.

1081

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 188.

1082

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 21 – 22.

1083

Авиация и время. 1998. № 6. С. 9.

1084

Авиация и время. 1998. № 6. С. 9.

1085

Авиация и время. 1998. № 6. С. 15.

1086

Авиация и время. 1998. № 6. С. 16 – 17.

1087

Ранее по просьбе летного состава было усилено ночное освещение кабины, так как света двух лампочек не хватало на все приборы. Были вмонтированы еще две. См.: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 189 – 190.

1088

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 22.

1089

Авиация и время. 1998. № 6. С. 17 – 18.

1090

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 22.

1091

Крылья Родины. 1999. № 7. С. 22.

1092

Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. С. 280.

1093

Авиация и время. 1998. № 6. С. 18.

1094

Авиация и время. 1998. № 6. С. 18.