Реактивный прорыв Сталина - Евгений Подрепный

906

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 167. Л. 142.

907

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 170. Л. 168.

908

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 169. Л. 98.

909

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 9.

910

Шестаков Г. Испытатели бортовых комплексов перехвата // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.

911

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 95 – 96.

912

Котлобовский А.В. МиГ-21 в локальных войнах. – Киев: Архив Пресс, 1997. С. 2; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 107 – 114.

913

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.

914

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 37.

915

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 55 – 58.

916

Целев Е. Взгляд из ОКБ // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.

917

М-ХОББИ, 2000.№ 4. С. 38.

918

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 204 – 205.

919

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.

920

См.: Агроник А.Г., Эгенбург Л.И. Развитие авиационных средств спасения. – М.: Машиностроение, 1990. С. 128 – 129.

921

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 38.

922

Силаев Иван Степанович родился в 1930 г. в селе Бахтызине Вознесенского района Нижегородского края (Нижегородской области). В 1954 году окончил Казанский авиационный институт, был направлен на Горьковский авиационный завод, где проработал 20 лет; был мастером, старшим контрольным мастером, начальником бюро цехового контроля, начальником технического бюро; с 1964 года – заместитель начальника производства, с 1965 года – заместитель председателя завкома профсоюзов, с 1966 года – заместитель главного инженера, с 1969 года – главный инженер завода. В 1971 – 1974 гг. директор Горьковского авиационного завода. В 1974 – 1977 гг. – заместитель министра, в 1977 – 1980 гг. – первый заместитель министра авиационной промышленности СССР, в 1980 – 1981 гг. – замминистра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР. С 1981 по 1985 г. – министр авиационной промышленности СССР. С 1985 года – зам. Председателя Совета министров СССР, председатель Бюро Совета министров по машиностроению. С 1990 г. – Председатель Совета министров РСФСР, глава Правительства Российской Федерации. Член КПСС с 1959 года. Делегат XXVI, XXVII съездов КПСС. Член ЦК КПСС с 1981 года. Депутат Верховного Совета СССР с 1981 года, Герой Социалистического Труда (1975 г.). Лауреат Ленинской премии (1972 г.) См.: Промышленно-хозяйственная элита Нижегородской области. 1917 – 1996: Научно-справочное издание / Сост. В.И. Белоус, Л.П. Гордеева, О.А. Колобов, В.В. Смирнов. – Нижний Новгород: КиТиздат, 1996. С. 121 – 122.

923

«Мы с трудностями начинали…» // Рабочая жизнь. 1997. 14 июня.

924

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.

925

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 286.

926

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 61.

927

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 123.

928

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 39.

929

Гордон Е., Климов В. МиГ-21. В 2 ч. // Приложение к журналу «Крылья Родины». № 1.1994. Часть I. С. 33.

930

Подробнее см.: Айзенберг Д., Дан У., Ландау Э. Моссад. Секретная разведывательная служба Израиля. – М.: Международные отношения; Улисс, 1993. С. 55 – 69.

931

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 124 – 12 5.

932

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 88 – 90.

933

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 45.

934

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 39 – 41.

935

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 44 – 46.

936

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 83.

937

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 542. Л. 83 – 86.

938

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 130 – 133.

939

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 542. Л. 75 – 78.

940

История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «НАЗ «Сокол».

941

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 16.

942

Колесов А. Человек дела (К 80-летию Т.Ф. Сейфи) // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая.

943

Рабочая жизнь. 1996.20 мая.

944

Там же.

945

Там же.

946

Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.

947

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 83.

948

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 84.

949

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 85.

950

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 86.

951

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 83.

952

Там же.

953

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 563. Л. 85.

954

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 9 – 10.

955

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 32.

956

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11С.Д. 563. Л. 42.

957

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 563. Л. 43.

958

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 35.

959

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с.Д. 584. Л. 35.

960

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 39.

961

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 5 84. Л. 46.

962

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 47 – 48.

963

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 62.

964

Там же.

965

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11с. Д. 584. Л. 63.

966

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11 с. Д. 584. Л. 64.

967

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 64 – 65.

968

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 594. Л. 65.

969

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11с. Д. 584. Л. 67.

970

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 287.

971

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 189 – 190.

972

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 207.

973

Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 70.

974

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 17.

975

Подробнее об этих событиях см.: Адлер Е.Г. Земля и небо. Воспоминания авиаконструктора. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2004. С. 169 – 170, 176; Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 110 – 117.

976

См.: История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. – М.: Машиностроение, 2000. С. 361.

977

Е.Г. Адлер, работавший в это время у П.О. Сухого начальником бригады общих видов, пишет: «Сухой обосновался на Центральном аэродроме на территории бывшего ОКБ Поликарпова. Он унаследовал остатки своего собственного ОКБ, а также то, что осталось от ОКБ Ермолаева и Поликарпова после их кончины. См.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 176.

978

Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное историческое обозрение. Авиационно-исторический журнал. Выпуск 4 (№ 1,1995 г.). С. 30.

979

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361; Подробнее об этом см.: Адлер Е.Г. Земля и небо: Воспоминания авиаконструктора. С. 178 – 180.

980

Подробнее см.: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой (Страницы жизни). – Минск: Беларусь, 1985. С. 123 – 124.

981

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361 – 362.

982

Цит. по: Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127.

983

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 127.

984

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 361.

985

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 127 – 128.

986

Приходченко И. Антология Су-7 // Авиационное обозрение (далее АвиО). 1995. № 1. С. 31.

987

См.: Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 132 – 133.

988

АвиО. 1995. № 1. С. 31.

989

История конструкций самолетов в СССР 1951 – 1965 гг. С. 362.

990

АвиО. 1995. № 1. С. 32.

991

Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. С. 142 – 143.

992

Приказом МАП № 331сс/ов от 18 июня 1956 года самолету с треугольным крылом конструкции ЛИ. Микояна было присвоено наименование МиГ-21, со стреловидным крылом – МиГ-23, самолету со стреловидным крылом конструкции П.О. Сухого – Су-7. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 406. Л. 28.

993