Производственная система России – полный вперед! - Сергей Александрович Обозов

объявила о стратегии по выпуску 18 новых моделей: это и электромобили, и гибриды, и машины на водородном топливе. Кроме того, совсем скоро автомобили Toyota смогут ехать не только назад или вперед, но и вбок, и под углом, научатся разворачиваться на месте и делать многое другое, а у подножия горы Фудзи корпорация будет строить город будущего.

Япония проектирует города будущего по-бережливому

Город Woven City — Сотканный город — будет располагаться в 90 километрах от Токио и займет 71 гектар. Он станет полигоном для исследования и тестирования инновационных технологий, связанных с робототехникой, мобильностью, умными домами и искусственным интеллектом. Инфраструктура Woven City будет связана экосистемой, работающей на водородных топливных элементах. Здания будут в основном из дерева, а крыши покроют фотоэлектрическими панелями для выработки электроэнергии. Жители смогут передвигаться по городу на полностью автономных транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов. На первых порах в город планируется заселить сотрудников Toyota с семьями, это около 2 тысяч человек. И 100 % это будет образец Lean Smart City. Они по-другому не умеют.

Обратите внимание, у Toyota нет никаких терминов по цифровизации. Потому что цифровизация для компании лишь средство достижения целей там, где это необходимо. Японцы делают акцент на людях. Основатель Toyota господин Тойода так и говорил: «Прежде чем создавать машины, мы создаем людей».

Именно это нам и близко. Именно поэтому мы 14-й год уже сотрудничаем и расстаться никак не можем. Именно в этом секрет их долговечности. Тренды меняются, а люди остаются.

Toyota Production System сегодня трансформируется во всеобщую производственную систему Total TPS — T-TPS. В нее входят разработки, проектирование, система производства и продаж. И главное — активизация персонала.

Получается, идеология Toyota Production System далеко не исчерпала свои резервы. Хотя сегодня, наверное, уже не вызывает такого ажиотажа в мире, как 10–15 лет назад.

TPS в условиях COVID-19 тоже работала над новыми стандартами безопасности. Например, бесконтактная передача ключей, бесконтактное открывание дверей, быстрый выпуск масок и щитков для своих сотрудников. Сейчас Toyota создает систему онлайн-заявок на продажу и сервис машин, чтобы можно было купить и отремонтировать авто, не выходя из дома.

Более того, у Toyota есть опыт применения TPS в крайне кризисных условиях ликвидации землетрясений.

https://bit.ly/3DC9r09

Перевод отрывка из воспоминаний директора по производству Toyota Сигеки Томояма

Вот такие перспективы TPS в Toyota после 40 лет ее развития! А что будет с нашей ПСР через 10 лет?

А что будет в будущем с бережливым движением в масштабах России? Как обеспечить ему долгую плодотворную жизнь? Что предпринять, чтобы движение не зачахло, чтобы достигнутые успехи не канули в лету? Как еще нам подстегнуть страновой заказ на бережливость? Над чем надо подумать? Что доработать?

Часть этих вопросов мы и рассмотрим в финальной главе.

Будет нам над чем задуматься.

Раздел 2. Ассоциация производственных систем России

— Что может объединять производственные системы крупных госкорпораций?

— Как РЖД в ПСР-инжиниринг включались?

— Как правильно завязать дружбу производственных систем России?

Во второй половине 2019 года созрела идея крупным, прежде всего государственным, корпорациям объединиться для организации горизонтального взаимодействия, чтобы обмениваться опытом по строительству своих производственных систем. Я помню, как состоялась первая встреча руководителей госкомпаний в Москве, в гостинице «Балчуг». Это был сентябрь 2019 года. Алексей Евгеньевич Лихачев озвучил предложение о взаимодействии от Росатома.

30 сентября на этом заседании были: президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Алексей Львович Рахманов; генеральный директор, председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Олег Валентинович Белозеров; генеральный директор корпорации «Роскосмос» Дмитрий Олегович Рогозин и президент ПАО «Ростелеком» Михаил Эдуардович Осеевский.

Разговор получился очень доверительным, конкретным, все были единодушны в том, что надо дружить, вести совместную работу над продвинутыми пилотными проектами, практиковать обмен опытом, лучшими практиками, проводить друг другу партнерские проверки и, может, со временем выходить на ежегодный конкурс образцов и в целом брать под контроль качество тиражирования лучших производственных практик в стране. Сразу же договорились, что начинаем с трех приоритетных направлений нашего совместного горизонтального сотрудничества.

Первое направление — это создание образцовых потоков на заводах-лидерах, на заводах-побратимах. Мы тут же определились с понятиями: по аналогии с городами-побратимами предложили, чтобы у нас появились заводы-побратимы, которые бы дружили друг с другом, например предприятие Роскосмоса АО «Информационные спутниковые системы» (ИСС) с нашим ФГУП «Горно-химический комбинат» (ГХК). Или такая историческая связка: завод «Красное Сормово», входящий Объединенную судостроительную корпорацию, и Опытно-конструкторское бюро имени И. И. Африкантова, относящееся к контуру Росатома, оба находятся в Нижнем Новгороде, и в советское время последнее поставляло ядерные установки на строящиеся атомные подводные лодки. Этого уже нет, но тема взаимодействия еще не остыла.

Второе направление — развитие поставщиков: формирование образцов уже на новых, частных заводах, создание там новых производственных систем. Понятно, что такие поставщики есть у всех корпораций. И у всех есть с ними проблемы.

Третье направление — распространение нашего опыта по проекту «Эффективный регион». Мы призвали все крупные госкорпорации присмотреться к нашей работе в этом направлении и в зонах своего традиционного присутствия вести себя так же активно. Предложили в этом свою помощь.

Глава Объединенной судостроительной корпорации сразу заявил, что им бы хотелось пойти в Калининградскую и Астраханскую области. В 2020 году начавшаяся эпидемия COVID-19 существенно скорректировала наши планы. В декабре 2020 года первые лица компаний собрались еще раз, чтобы обсудить, что все-таки удалось сделать. И в этой сложной ситуации мы предложили коллегам присоединиться к двум нашим цеховым клубам — по механосборочным и многономенклатурным цехам. Увидели готовность и желание к такому сотрудничеству. Сегодня мы уже приглашаем коллег — начальников цехов из других корпораций в наши цеха. Они с удовольствием приезжают и работают вместе с нами.

Также мы в течение 2020 года регулярно в рамках Ассоциации производственных систем России делились своим опытом борьбы с COVID-19 в городах-спутниках, закрытых административно-территориальных образованиях (ЗАТО). Почти у всех корпораций есть такие закрытые зоны присутствия или города, где предприятия доминируют. Мы передали коллегам свои лучшие практики и готовые методики: введение постов замера температуры, обеспечение быстрой пропускной способности на проходных, эффективная организация массового тестирования персонала, быстрое получение результатов тестирования и многое другое.

По состоянию на декабрь 2020 года мы проанализировали реальную работу партнерства и поняли, что все участники условно