Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

528

Там же. С. 137.

529

Там же. С. 138.

530

Там же, с.140.

531

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 140–141.

532

Там же. С. 144.

533

Там же. С. 144–145.

534

Там же. С. 147–148.

535

Там же. С. 149–150.

536

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 151.

537

Там же. С. 153–154.

538

Там же. С. 155.

539

Там же. С. 160.

540

Там же. С. 160.

541

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 160.

542

Там же. С. 161.

543

Топмачтовик – это бомбардировщик, летящий на бреющем полете (на уровне верхушек топов мачт кораблей, которых он атакует) и сбрасывающий бомбу на полной скорости почти впритык к кораблю-цели (та на скорости в 400–500 км/час врезается в корабль противника).

544

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1945. М.: Воениздат, 2006. С. 26.

545

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 74.

546

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 83–84.

547

Там же. С. 28–29.

548

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 99.

549

Там же. С. 100–101.

550

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 135–136.

551

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 139.

552

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 140–141.

553

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 143–145.

554

Там же. С. 289–290.

555

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 291–316.

556

Там же. С. 88.

557

Там же. С. 89.

558

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006.. С. 92.

559

Там же.

560

Там же. С. 93–94.

561

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006.. С. 99—100.

562

Там же. С. 100.

563

Там же. С. 101.

564

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006.. С. 104.

565

Там же. С. 116.

566

Там же. С. 119.

567

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1945. М.: Воениздат, 2006. С. 121–122.

568

Там же. С. 122.

569

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006.. С. 123.

570

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 201–202.

571

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 436–437.

572

Там же. С. 230–231.

573

Рыжков Н.И. Великая Отечественная: ленд-лиз. М.: Экономическая газета, 2012. С. 236.

574

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 225.

575

У. Митчелл впоследствии был разжалован в звании до полковника и отправлен «в ссылку» на базу в Техасе, затем лишен всех званий, наград и предан суду военного трибунала (после смерти звание вернули).

576

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 211.

577

16 бомбардировщиков стартовали с палубы авианосца «Хорнет» и в день рождения японского императора отбомбились по целям в Токио, Йокогаме, Кобе и Нагое. Предполагалось, что самолеты сядут либо в Китае, либо экипажи выбросятся на парашютах в районе, где патрулировал американские подводные лодки. Однако капитан Йорк принял другое решение. Его В-25В был нестандартным – с урезанными крыльями, неполным комплектом оборудования и без хвостовой турели, зато с дополнительным бензобаком. Самолет изучался летчиками ВВС Тихоокеанского флота, затем его доставили в 65-й авиаполк особого назначения.

578

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1945. М.: Воениздат, 2006. С. 24–25.

579

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 224.

580

В.Р. Котельников приводит следующие данные: из 859 гидросамолётов, числившихся в ВМФ СССР на 22.06.1941 г., к 01.06.1944 г. в строю осталось 271 (с учётом Тихоокеанского флота), в том числе на Балтике – ни одного, на Черноморском флоте – 15.

581

В Великобритании этот самолёт (гидроплан) получил наименование «Каталина».

582

До 1940 г. на заводе в г. Таганроге было произведено около 30 самолётов ГСТ (для ВВС Северного и Черноморского флотов), затем производство свернули. Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 250.

583

PBY-1 – «классический» американский гидросамолёт времён Второй мировой войны, принимавший участие в боевых действиях на всех морских театрах военных действий.

584

Однако изначально советским лётчикам пришлось принимать машины тех модификаций, которые были уже подготовлены американской стороной. Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 251.

585

Один самолёт (командира авиагруппы полковника В.Н. Васильева) на перелёте из Рейкьявика пропал без вести.

586

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 31–32.

587

ПЛАБ-100 сбрасывалась на парашюте.

588

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 254.

589

Всего PBN-1 Северного флота в годы войны выполнили 340 боевых вылетов, не считая вылетов на ледовую разведку.

590

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 255.

591

PBN-1 в ходе боевых действий потерь не имели, однако отмечено девять утраченных самолётов по небоевым причинам.

592

Боевая летопись ВМФ. 1945. М.: Воениздат, 2006. С. 189–190.

593

Там же. С. 186.