Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

отнесены малый запас горючего и наличие только пулеметов калибра 7,69 мм.

418

В процессе боевой эксплуатации на самолёте стали устанавливать винт-автомат, бронеспинку на кресле пилота, систему обогрева вооружения, коллиматорный прицел, часть самолётов вооружалась 20-мм пушками.

419

В рамках этой операции четыре английских «спитфайра», базируясь на аэродромы Африканда и Ваенга, осуществляли разведку (фото) немецких кораблей в портах Северной Норвегии (один самолёт с задания не вернулся). В 1943 г., в рамках «охоты на “Тирпица”» (операция «Брон» – атака линкора сверхмалыми подводными лодками типа «Х»), ещё три «спитфайра»-разведчика перелетели в Ваенгу и, как и их предшественники, по завершении операции «подарены» Северному флоту. Ещё один самолёт-разведчик попал на Северный флот в 1944 г.

420

Елькин Леонид Ильич (1916–1944) – капитан, лётчик 118-го орап, один из лучших авиаразведчиков СФ. После ранения в 1942 г. ослеп на левый глаз. Герой Советского Союза (1944). За этот вылет Л.И. Елькин удостоен ордена Британской империи. Погиб при выполнении боевого задания – обломки его «спитфайра» найдены через 50 лет.

421

Ткачёв А.В. Охота на «Тирпица». М.: Андреевский флаг, 1993.

422

Операция «Брон» – операция английского флота по уничтожению линейного корабля «Тирпиц» с использованием шести сверхмалых подводных лодок типа «Миджет» (Х-5 – Х-10), завершившаяся 22 сентября 1943 г., в ходе которой линкор был основательно (до апреля 1944 г.) повреждён (подрыв двух контейнеров, каждый из которых нёс до двух тонн взрывчатого вещества).

423

У А.В. Ткачёва последняя фраза выделена!

424

Ткачёв А.В. Охота на «Тирпица». М.: Андреевский флаг, 1993. С. 59–61.

425

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 142–143.

426

При этом СССР полностью отказался от морально устаревших «харрикейнов».

427

Всего передано 1185 машин серии IX и 153 машины V серии (включая «неофициальные» североморские – 10 единиц).

428

В 1944–1945 гг. испытания проходили на легком крейсере «Молотов» (Черноморский флот), причём процесс испытаний уже дошёл до фактических полётов «спитфайров» с катапульты. Однако после окончания Великой Отечественной войны испытания прекратили, а эскадрилью расформировали. Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 92–93.

429

Название «Томагаук» – исторически установившееся в мире ещё со времён поставки этого типа самолёта англичанам в 1940 г. Правильнее – «Томахок» или «Томагавк» («Киттихаук» – аналогично).

430

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 101.

431

Экспортные самолёты поставлялись уже доработанными по требования заказчиков, имевших боевой опыт, – с усиленным вооружением, бронезащитой, протектированными бензобаками (см. таблицу к разделу 4.1.3).

432

Самолёты собирали под Архангельском (аэродром «10-й километр») с помощью английских инженеров и механиков (прибыли и лётчики-инструкторы).

433

«Киттихаук» имел более совершенный двигатель, усовершенствованный фюзеляж, лучший обзор из кабины.

434

На «киттихауке» летал и погиб в воздушном бою при прикрытии конвоя «PQ-16» 30 мая 1942 г. прославленный советский морской лётчик, командир 2-го сап, дважды Герой Советского Союза подполковник Борис Феоктистович Сафонов (1915–1942).

435

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 111–112.

436

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1941–1942. М.: Воениздат, 1992. С. 97.

437

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 84.

438

Тактико-технические элементы всх самолётов ленд-лиза взяты автором из книги Котельникова В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015.

439

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 94.

440

Там же. С. 106.

441

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 107.

442

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 107–109.

443

Там же. С. 109–110.

444

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 119–120.

445

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 122–123.

446

Там же. С. 124.

447

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 134.

448

Там же. С. 140.

449

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006, 141–142.

450

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 112.

451

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 574.

452

На «аэрокобре» воевал и знаменитейший ас Великой Отечественной войны трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин.

453

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 123.

454

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 36.

455

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 38–39.

456

Там же. С. 132.

457

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 176.

458

Так, 25 января 1944 г. две «аэрокобры» атаковали группу из 29 Ju-52 и сбили четыре самолёта.

459

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1943. М.: Воениздат, 1993. С. 448.

460

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 127–128.

461

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1944. М.: Воениздат, 2006. С. 78–79.

462

На Балтийский флот «аэрокобры» не поставлялись.

463

В совокупности около 100 «аэрокобр».

464

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 127–128.

465

«Кингкобры» 7-й иад участия в боевых действиях не принимали (как, впрочем, и все остальные «кингкобры» ВВС ВМФ), однако армейские 888-й и 410 иап, вооружённые самолётами этого типа, поддерживали войска Камчатского оборонительного района и Петропавловской военно-морской базы в ходе Курильской десантной операции (1945 г.).

466

Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. М.: Русские витязи, 2015. С. 161.

467

15-й орап был доукомплектован пятью Р-47.

468

На Тихоокеанский флот Р-47 не поступали. По окончании войны около 50 самолётов были переданы в училища ВВС ВМФ.

469

Тогда же с ним ознакомились советские специалисты – представители ВВС РККА.