Петр Великий и Военно-Морской Флот России - Игорь Николаевич Хмельнов

Швецию подписать договор о мире. У союзников росли опасения чрезмерного могущества Петра I. Да и сам Петр не доверял союзникам, они не раз подводили его в ходе этой войны. Потому и произошел кризис в отношениях, все обвиняли друг друга в измене. Петра упрекали, что он вступил в сношения со шведским правительством, чтобы заключить сепаратный мир (увы, но это было на самом деле так, почему Петр в сентябре и отказался от высадки десанта союзных войск на территорию Швеции). В Дании возникли слухи, что Россия имеет планы и против самой Дании. Со стороны Англии по флоту Петра I могли нанести удар, чтобы положить конец укреплению России на Балтийском море. Были сведения, что король Англии Георг I поручил адмиралу Норрису напасть на русские корабли, арестовать самого Петра и этим принудить его со всем войском и флотом тотчас же удалиться в Россию.

Но вскоре весь этот переполох закончился. Пребывание Петра I и русского флота в Копенгагене завершилось благополучно. А командование Петром I соединенным флотом было единственным большим событием кампании 1716 года. Оно подняло роль и славу Петра I в глазах Европы и показало, что Россия и на море становится великой державой. Более того, этим самым Россию признали таковой, получили признание также и боевые заслуги, и качество русского флота и его создателя Петра I. Впервые в мировой истории государь великой империи, профессиональный адмирал управлял одновременно четырьмя иностранными флотами. Событие, которого больше никогда в мире не было.

Создание баз флота

Корабли, какими бы сильными они ни были, не могут успешно решать свои задачи без баз, наличия надежной системы базирования на театре, без организации обороны – береговой, противодесантной, морской. Это хорошо понял Петр еще в начале своего флотоводческого пути и потом всегда следовал правилу: создавая парусные и гребные корабли, строить одновременно для них военно-морские базы.

Медаль в честь основания Таганрога. 1698 год. Золотая медаль, предназначенная для Симонта Матвея (итальянский капитан, венецианец, который руководил устройством гавани), была изготовлена в единственном экземпляре. Серебряные медали были вручены инженерам,

архитекторам, офицерам и матросам, работавшим на строительстве гавани.

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Военно-морские базы (во времена Петра I они назывались военные порты) являлись составной частью флота. Потому что в этих базах строились корабли, осуществлялось их вооружение, подготовка к очередной морской кампании, все виды тылового обеспечения. Здесь же корабли и их экипажи получали защищенную стоянку, отдых и восстановление боевой готовности после морских походов и боевых действий. Поэтому военный порт представлял собой комплекс гидротехнических и береговых сооружений – гаваней, верфей, доков, складов, госпиталей, мастерских, арсеналов, казарм, служебных и жилых помещений. А для обороны военного порта от нападений морских и сухопутных сил противника, как правило, создавалась приморская крепость. Строительство военных портов было очень сложным делом и требовало больших капитальных затрат. Например, на строительстве Кронштадта было занято постоянно до 30 тыс. рабочих.

Во время второго Азовского похода, как только русские войска закрепились на побережье Азовского моря, по указанию Петра I уже в 1698 году была заложена крепость Таганрог, ставшая первой базой регулярного Военно-Морского Флота. Учитывая возможность атаки базы турецким флотом с моря и набегов на нее крымских татар с тыла, Петр I приказал с моря защитить ее береговой артиллерией, с суши – береговыми укреплениями, то есть создал надежную круговую оборону.

Дальнейшее развитие система базирования российского флота получила на Балтийском море в ходе Северной войны. Первой базой флота на побережье Балтики стал Санкт-Петербург, основанный в 1703 году. В том же году для его защиты со стороны Карельского перешейка, были возведены береговые укрепления, а для безопасности с морского направления в 1704 году построен форт Кроншлот, а на острове Котлин началось строительство морской крепости, получившей в 1723 году название Кронштадт. С 1724 года Кронштадт стал главной базой Балтийского флота, надежным щитом, прикрывавшим с моря Санкт-Петербург – новую столицу России (с 1712 года).

В ходе Северной войны система базирования флота на Балтийском море по мере продвижения на запад русских войск по южному и северному побережью Финского залива непрерывно расширялась. С 1710 года в качестве передовой базы парусного флота стал использоваться Ревель (Таллин), а гребного флота – Выборгский порт. В последующие годы корабли гребного флота базировались на Гельсингфорсе (Хельсинки) – с 1713 года, Або (Турку) – с 1714 года, а с 1719 года и до конца войны для этой цели использовался остров Лемланд (Аландские острова).

В создании системы базирования флота и обороны также ярко проявился флотоводческий талант Петра I.

И здесь он все делал решительно, быстро, реализовывал новые невероятные идеи, но при этом вносил всегда творческие начала.

Так, кроме строительства новых приморских крепостей (Таганрог, Петропавловская, Кроншлот, Кронштадт) и использования захваченных у противника крепостей (Азов, Выборг, Ревель), Петр I активно внедрял новые позиционные и маневренные средства защиты и обороны:

– заграждение фарватеров,

– ряжевые устройства,

– строительство фортов и береговых батарей,

– оборудование огневых позиций кораблей,

– выделение подвижных отрядов сухопутных войск и кораблей.

Оборонительные сооружения Кроншлота и Кронштадта являют собой один из самобытных примеров организации глубокой обороны района с моря на самом высоком уровне мировых стандартов того времени. Здесь волей Петра I и колоссальным трудом и жертвами народа была построена самая мощная крепость на Балтике, которая стала неодолимым препятствием для врага не только при Петре Великом, но и во все последующие годы, вплоть до конца ХХ века.

С 1704 по 1706 годы шведы неоднократно пытались со своим флотом пробиться мимо Кроншлота и острова Котлин в Петербург. Но их попытки были безуспешны, так как мощный огонь береговых батарей, флота и кораблей, стоявших на рейде, плотно закрывал им проход.

Петр I уделял строительству крепости на острове Котлин самое пристальное внимание. Он лично вникал во все детали укрепления крепости. Не было ни одной постройки, проект которой не рассмотрел бы он сам, не внес бы в него каких-либо существенных изменений и дополнений.

Форт Кроншлот и укрепления на острове Котлин стали поистине детищем Петра Великого. В 1721 году впервые был сделан и утвержден Петром Великим генеральный план строительства на острове Котлин. Этот план убедительно показывает глубокое понимание и знание Петром Великим фортификационного искусства. Весной 1723 года он принял решение о строительстве на острове Центральной крепости. Закладка ее состоялась в октябре того же года. Петр долгое время сам занимался проектом этой крепости, «делал чертеж фортеции котлинской». Кронштадтская крепость по совершенству обороны превосходила не только русские, но и многие зарубежные крепости.

Петр Великий хотел построить на Котлине, кроме мощной структуры оборонительных сооружений, еще и невиданную систему каналов, позволяющих оперативно и легко заходить, выходить и