Петр Великий и Военно-Морской Флот России - Игорь Николаевич Хмельнов

во всем блеске флотоводческое искусство Петра I проявилось во время Северной войны. В ней боевые действия на море отличались широким масштабом и велись с большим напряжением сил. Здесь закалялся флотоводческий опыт и раскрывался морской талант Петра Великого. Это выражалось в разнообразной деятельности:

– планирование кампаний и боевых действий на море, изменение их в ходе войны;

– выбор способов боевых действий, направлений главных и обеспечивающих ударов, определение группировок сил на этих направлениях;

– стратегические маневры сил флота;

– организация взаимодействия армии и флота и между парусным и гребным флотами;

– сочетание наступательных и оборонительных действий;

– стратегическое и оперативное управление силами флота.

Начав Северную войну с небольшим числом галер и малых парусных судов, построенных на Ладожских верфях, Петр I добился того, что к концу военных действий Военно-Морской Флот превратился в грозную силу, а на заключительном этапе войны стал играть решающую роль в борьбе на Балтийском морском театре. В 1719–1721 годах гребной флот практически беспрепятственно господствовал в Ботническом заливе. Его десантные действия надежно обеспечивались парусным флотом. Шведский флот уже не мог эффективно им противостоять, даже несмотря на поддержку Англии.

Сам Петр только временами командовал флотом, в остальное время это делали его флотские сподвижники – адмиралы Апраксин Ф.М., Крюйс К. и другие. Но на самом деле он и как государь, и как родоначальник идеи создания флота, и как самый подготовленный в профессиональном отношении русский адмирал, и как самый преданный и настойчивый моряк относительно всего, что касается флота, именно он все 30 лет создания и развития регулярного Военно-Морского Флота России был всегда главной фигурой во всех вопросах жизни и деятельности флота. Поэтому реально именно Петр Великий – не только основатель российского регулярного флота, но и его истинный первый Главнокомандующий. Хотя формально он им никогда не значился. Но флот России первой четверти XVIII века справедливо называют петровским флотом. Петр Великий был и первым настоящим российским флотоводцем, и первым настоящим российским адмиралом. Без него не решался не только ни один важный вопрос на флоте, но и большинство самых разнообразных вопросов повседневной жизни.

Большая заслуга Петра Великого как флотоводца в том, что он сначала развернул строительство гребных судов различных типов, которые наилучшим образом отвечали специфике совместных действий с сухопутными войсками в прибрежных районах, особенно в шхерных. И уже потом активно началось строительство парусных кораблей, вначале небольших фрегатов и шняв, а затем линейных кораблей, составивших основу парусного флота.

Русская скампавея

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Это совершенно неординарное решение Петра I – создать мощный гребной флот с приданными ему десантными войсками (все морские державы Европы тогда в основном строили только парусные корабли) – дало России важное преимущество перед Швецией в Северной войне, поскольку та не имела у себя достаточного количества подобных гребных судов, не могла организовать надежную защиту своих прибрежных районов. Было построено около 450 гребных судов различных типов. Основным из них были скампавеи – парусные корабли многоцелевого назначения. Скампавеи широко использовались для ведения разведки и несения дозорной службы, перевозки войск и боевой техники, высадки морских десантов и артиллерийской поддержки на берегу, для бомбардировки приморских крепостей и береговых укреплений противника.

Галера времен Петра Великого. Усов А.В., Митяев А.В.

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Галерный флот – это особое творение Петра Великого. Массовое применение больших плоскодонных гребных судов для боевых действий на море было действительно его собственной идеей. Обстановка, в которой приходилось действовать в Северной Балтике, натолкнула его на это. Действия парусного (корабельного) флота в Финляндии, в Аландских шхерах и у шведских берегов были не только сопряжены с трудностями, но и даже опасны для него. И тогда именно в галерном флоте Петр Великий нашел средство, позволившее нападать на труднодостижимые, изрезанные фиордами и заливами берега шведов. Галерный флот имел возможность проникать вглубь самых внутренних фиордов и заливов, куда он пробирался от бухты к бухте. При галерном флоте существенно повысилась подвижность сухопутных войск и облегчилось их применение. Благодаря галерам произошло завоевательное вторжение на территорию Швеции. В открытом же море галеры были всегда защищены парусным флотом от шведских кораблей.

В 1719–1721 гг. галерный флот обеспечивал нападение русских войск и высадку десантов на побережье самой Швеции. В целом более 1100 судов с армией в 115 тысяч человек на их бортах нанесли в этот период Швеции такие тяжелые поражения, каких она еще не испытывала, что и заставило ее окончательно пойти на мир с Россией. Не корабельный флот, любимое детище Петра Великого, а именно галерный флот был существеннейшим залогом русских успехов в войне со Швецией.

Гребной (галерный) флот Петра Великого представлял собой самостоятельную организацию морских сил на Балтийском море. В его состав помимо кораблей входила и морская пехота – десантный корпус численностью около 16 тыс. человек. Первый полк морской пехоты был сформирован Указом Петра Великого от 16 ноября 1705 года. Он положил начало новому роду сил морского флота.

Фрагмент письма генерал- адмирала Головина Ф.А. от 16 ноября 1705 г. К вице-адмиралу Крюйсу К.И. о формировании по указу Петра I морского полка. (РГА ВМФ. Ф. 233. Оп. l. Д. 246. Л. 275–276 об.).

(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)

Гребной флот России стал, говоря современным языком, первым объединением разнородных сил, способным и во взаимодействии, и самостоятельно решать не только тактические, но и стратегические задачи на приморских направлениях. Подобного объединения в то время не было ни в одном флоте мира. Этот выбор Петра I был действительно провидческим. Не преувеличивая можно сказать, что без гребного флота вряд ли удалось бы России вернуть себе Балтийское побережье, отошедшее ей в 1721 году от Швеции по Ништадтскому миру.

Но в целом Петру Великому удалось создать на Балтийском море сбалансированный флот, состоявший из парусного и гребного. В каждом из этих флотов сбалансированность сил достигалась путем правильного определения количества и места соответствующего класса кораблей.

Петр I на спуске галеры. Художник Владимиров Иван Алексеевич. 1909.

Петра Великого и как человека, постоянно ищущего что-то новое, и как флотоводца отличали стремление к нешаблонным способам действий на море, отказ от традиционных методов.

Потому его действия, как правило, были неожиданными для противника. Он отказался от принятых в западноевропейских флотах методов завоевания господства на море через генеральное сражение и блокаду неприятельского флота в его базах. Во первых, у него для этого не было достаточного количества парусных кораблей. А во-вторых, далеко не всегда генеральное сражение и блокада обеспечивали достижение намеченной цели. Петр I изобрел другую форму достижения господства флота на море – систематические боевые действия против баз противника. В итоге, последовательно захватив у шведов Выборг, Гельсингфорс, Ревель, Або и