Перевал Дятлова. Истории Сергея Соколова. Том 3 - Сергей Викторович Соколов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
2. Разработку и изготовление комплекса возложить на Особое конструкторское бюро N 9 завода N 9 г. Свердловска, главным конструктором назначить тов. Петрова Ф. Ф.
3. Вопросы материально – технического снабжения и обеспечения работ возложить на Министра Среднего Машиностроения тов. Славского Е. П.
4. Руководителям Уралмашзавода, Минского автозавода, Петропавловского завода тяжёлого машиностроения, Саратовского машиностроительного завода обеспечить поставку в ОКБ-9 комплектующих элементов согласно заявке главного конструктора.
5. Председателю исполнительного комитета Свердловского областного совета депутатов трудящихся тов. Николаеву К. К. совместно со Свердловским областным комитетом КПСС оказать всемерное содействие ОКБ-9 в исполнении данного постановления.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР Н. ХРУЩЁВ.
В соответствии с таким постановлением и началась разработка и изготовление реактивных комплексов с ракетами Д-200.
Реконструкция дальнейших событий будет продолжена в следующей части истории.
Продолжение следует.
История 119. Ракеты Масленникова – 5.
Продолжаем реконструкцию событий, связанных с ракетами, приземлявшимися по словам Масленникова в долине в верховьях Лозьвы.
В прошлой истории мы остановились на постановлении Совета Министров СССР, в соответствии с которым свердловскому ОКБ-9 завода N 9 было предписано разработать реактивные комплексы для сухопутных войск. Небольшой комментарий к этому постановлению.
В постановлении Совета Министров СССР говорится о разработке и изготовлении двух реактивных комплексов – "Ладога" и "Онега".
Оба эти комплекса имели два варианта пусковой установки – на колёсном шасси производства Минского автомобильного завода и на гусеничном шасси производства свердловского Уралмашзавода. С точки зрения конструкции оба проекта были схожи.Отдельные конструктивные особенности были вызваны их предназначением. Комплекс "Ладога" создавался как фронтовой ракетный комплекс для решения фронтовых оперативно – тактических задач, в его составе планировалось использовать двухступенчатую твердотопливную управляемую ракету 3М2 с дальностью полёта 45 – 120 км. А комплекс "Онега" создавался как корпусной ракетный комплекс для решения тактических задач и планировался быть принятым на вооружение армейских корпусов, в его составе планировалось использовать одноступенчатую твердотопливную управляемую ракету 3М1 с дальностью полёта 50 – 70 км. С точки зрения испытаний ракеты отличий для ОКБ-9 не было, ракеты 3М1 и 3М2 в плане разрабатываемой системы управления не отличались.
Идём дальше, продолжаем реконструкцию.
В соответствии с этим постановлением и началась разработка и изготовление реактивных комплексов с ракетами Д-200. Разработка ядерной боевой части для этой ракеты производилась КБ-11, г. Саров, по отдельному постановлению Совета Министров СССР от 25 марта 1958 года.
Казалось бы, создать ракетный комплекс просто. Взять колёсное шасси с Минского завода или гусеничное шасси с Уралмаша, установить на него направляющие для пуска ракеты с механизмом подъёма на задаваемый угол. Взять двигатель с Петропавловского завода, присоединить к нему болтами ядерную или фугасную боевую часть, и комплекс готов. В принципе да, можно стрелять по противнику, ракета полетит, боевая часть взорвётся. Но это будет неуправляемая ракета, её отклонение от цели достигнет нескольких километров.
И вот основной-то целью ОКБ-9 было как раз обеспечить требуемую точность попадания ракеты в цель. За счёт чего? За счёт применения системы управления.
Вот как выглядела ракета Д-200. Длина – 9376 мм, масса 2460 кг. В передней части ракеты устанавливается головная часть, диаметр 540 мм, далее двигатель, диаметр 528 мм. На ракете установлены стабилизаторы с размахом 1248 мм. Они придают устойчивость ракете при полёте.
Дальность полёта и высота траектории определяются углом наклона направляющих при пуске ракеты.
В траектории полёта ракеты можно выделить три участка.
Участок разгона, когда ракета стартует, на этом участке она движется с ускорением, имеет полную массу и отклонения от траектории практически не происходит.
Второй участок – активный участок траектории, на нём работает двигатель, топливо выгорает, ракета становится легче, центр масс смещается, и ракета начинает отклоняться от расчётной траектории.
На третьем участке – пассивном – двигатель уже закончил работу, и ракета летит, как свободно брошенное тело, на этом участке воздействия окружающей среды сильно влияют на отклонение ракеты.
Бороться с этими отклонениями бесполезно. Единственным способом обеспечения точности является фиксация этих отклонений и возврат ракеты на траекторию. И чем быстрее пройдёт этот процесс, тем меньше будет отклонение от цели.
Так вот, основной задачей ОКБ-9 как раз и была разработка такой системы управления.
Теоретические разработки были проведены Пермским ОКБ-172. Основу системы составлял набор гироскопов, которые раскручивались перед стартом ракеты и в течение всего полёта сохраняли своё положение относительно координатных осей. Малейшее отклонение траектории полёта от программного относительно этих осей фиксировалось, подавалась команда на электродвигатели рулевых машинок, они поворачивали рулевые стабилизаторы на нужный угол, и ракета возвращалась на траекторию. На схеме ракеты рулевые стабилизаторы размещены в хвостовой части ракеты.
Вот в чём заключалась основная задача ОКБ-9. Задача очень сложная и требующая отладки на реальной технике. Конечно, ОКБ проводило испытания в лабораториях, на макетах, в аэродинамической трубе, доводило систему до нужных параметров. Но сымитировать в точности полёт двухтонной ракеты с меняющейся массой на 70 км невозможно.
У завода Уралмаш был танковый полигон, он был в черте города и был небольшим по площади.
У завода N 9 тоже был свой полигон. Но это был артиллерийский полигон, потому что ОКБ-9 до этого не занималось ракетной тематикой, а занималось артиллерийскими системами. Этот полигон был недалеко от города и тоже имел ограниченную площадь, артиллерийские системы в те годы имели дальность стрельбы до 30 км. ОКБ-9 использовало этот полигон для запуска ракет Д-200, но не на максимальную дальность.
Проблема заключалась в том, что призаводских ракетных полигонов тогда вообще нигде не было, создание ракетной техники только начиналось. В декабре 1959 года было произведено 16 пусков ракет Д-200 на полигоне Капьяр. И главный конструктор Фёдор Фёдорович Петров должен был привезти на полигон уже созданную и проверенную в заводских условиях технику. А вот отработку этой техники при запуске на максимальную дальность как раз и не удавалось сделать из-за ограниченных возможностей заводского полигона.
Но задачу выполнять было надо, и товарищ Петров обратился за содействием к местным органам, как и предписывало постановление Совета Министров.
Товарищ Петров был военным, имел звание генерал – лейтенант – инженер и был вхож как в обком партии и облисполком, так и в штаб военного округа. Да и не новым человеком он был в городе, работал в КБ с 1940 года, а в 1942 году стал главным конструктором военного завода N 9.
Скажите, если бы
