Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

class="p1">Родился 17 января 1918 г. в с. Чухолза Ярославской области. В 1936 г. призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В октябре 1939 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей и в звании лейтенанта направлен в войска.

Проходил службу в 8‐м дбап на Дальнем Востоке штурманом самолета ДБ‐3А. В январе 1941 г. направлен на переподготовку во 2‐ю Высшую школу штурманов в г. Иванове. Здесь его застало начало Великой Отечественной войны. С первой группой лётчиков и штурманов уже в июне направляется на Юго-Западный фронт. В 220‐м дбап Гунбин становится штурманом в экипаже С.А. Харченко. Первый боевой вылет совершил в июле на бомбардировку переправы через реку Случь в районе Новоград-Волынского. В августе – сентябре участвует в бомбовых ударах по наступающим танковым колоннам врага в районе Киева.

В августе экипаж Гунбина был переведен в 98‐й дбап под Курск. В составе этого полка он прошел до победного мая 1945 г. С октября по декабрь 1941 г. полк ведет боевые действия против наступающих войск противника на Западном фронте, принимает непосредственное участие в обороне Москвы. В феврале 1942 г. экипаж получил новый самолет Ил‐4 – именной – «Амурский комсомол».

С лета 1942 г. полк стал совершать налеты на объекты в глубоком тылу врага. Старший лейтенант Гунбин бомбит вражеские военные объекты в Кёнигсберге, Тильзите, Инстербурге, в районах Данцига, Будапешта, Бухареста, Констанцы, Варшавы и, наконец, Берлина. С сентября 1942 г. по февраль 1943 г. в составе полка Гунбин наносит бомбовые удары по врагу на сталинградском направлении.

К июлю 1943 г. штурман эскадрильи 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитан Гунбин совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку стратегических объектов, живой силы и боевой техники противника. Полеты были весьма сложные и ответственные, как по объектам противника в оперативной зоне, так и в глубоком тылу врага, включая бомбовые удары по Берлину. Затем были вылеты на Курской дуге, в интересах Ленинградского фронта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Н.А. Гунбину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4360).

В составе полка участвовал в освобождении Польши, разгроме группировки врага в Восточной Пруссии. Последний боевой вылет штурман Гунбин совершил в апреле 1945 г. в ходе Берлинской наступательной операции. Всего за годы войны совершил 299 боевых вылетов.

После Победы продолжил службу в ВВС. В 1951 г. окончил Военно-воздушную командную академию (Монино). После выпуска продолжает службу старшим штурманом полка. С 1954 г. работает преподавателем в той же академии. Защитил кандидатскую диссертацию, получил ученое звание доцента и воинское звание полковника. Автор книги «В грозовом небе».

В 1988 г. полковник Гунбин увольняется из Вооруженных Сил. Жил в п. Монино Московской области. Умер 12 августа 2011 г. Похоронен на мемориальном кладбище в Монино.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3‐й степени, медалями.

На родине в п. Борисоглебский, на мемориале землякам, установлена стела с портретом Героя. Мемориальная доска установлена на доме № 5 по улице Маслова в Монино. В Полтаве его имя занесено на стелу Героев, где полк завершил свою историю как 226‐й оап РЭБ, воспитавший 29 Героев.

ДРАГОМИРЕЦКИЙ ВЛАДИМИР ПОРФИРЬЕВИЧ

Родился 30 декабря 1914 г. в г. Ольвиополь Николаевской области (Украина). В июне 1942 г. призван в Красную армию и направлен на фронт, назначен командиром экипажа самолета 16‐го дбап 222‐й отбад Резерва Верховного Главнокомандования. В действующей армии с 19 июля 1942 г. Летал на Б‐25. С 29 сентября 1942 г. полк был включен в состав АДД. В период августа – сентября 1942 г. в полосах Западного и Сталинградского фронтов В.П. Драгомирецкий неоднократно совершал боевые вылеты на бомбардировку и разведку войск противника. В условиях противодействия зенитной артиллерии и истребителей противника выявлял скопления войск, железнодорожные эшелоны, аэродромы. Выполнял сложные задания по освещению целей для ночной бомбардировки.

Кроме бомбометания выполнялись задачи по фотографированию результатов выполнения боевых заданий. Так, 23 марта экипаж выполнял ответственное боевое задание по фотографированию результатов бомбардировки АДД железнодорожного моста через реку Десна в районе станции Выгоничи. При подлете к цели самолет был встречен плотным зенитным огнем. По команде командира экипажа с высоты 800 метров крупнокалиберными пулеметами огонь противника был подавлен, затем с высокой точностью была произведена аэрофотосъемка моста и прилегающего участка железной дороги.

26 марта 1943 г. 16‐й ап дд был преобразован в 14‐й гвардейский ап дд. В ночь с 3 на 4 июня 1943 г. при выполнении боевого задания над г. Орёл самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерией противника и получил многочисленные пробоины фюзеляжа и двигателей. Командир экипажа сумел благополучно привести плохо управляемый самолет на родной аэродром. Экипаж капитана В.П. Драгомирецкого к 18 августа 1943 г. выполнил 130 успешных боевых вылетов, углубляясь в тыл противника до 250–300 километров.

Зимой 1944 г. В.П. Драгомирецкий неоднократно выполнял боевые задания по бомбардировке стратегических целей в глубоком тылу противника. Из пяти вылетов на столицу Финляндии Хельсинки 3 вылета провел в качестве лидера-осветителя полка и дивизии. Благодаря высокому уровню летного мастерства точно выводил экипажи на цель и своевременной подсветкой обеспечивал прицельное бомбометание подразделений. В ночь с 26 на 27 февраля во время выполнения очередного задания самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерий противника, получил 15 осколочных пробоин. Был пробит бензобак правой плоскости, повреждены другие части самолета. Пролетев 700 километров с одним неработающим мотором, экипаж сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме и через 1 час 40 минут вылететь на другом самолете на выполнение нового задания.

С марта 1944 г. майор В.П. Драгомирецкий – командир 337‐го ап дд 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд. К 10 октября 1944 г. совершил 212 успешных боевых вылетов на воздушную разведку, бомбардировку железнодорожных узлов и военных объектов в глубоком тылу противника и контроль боевой деятельности частей АДД. Полк под командованием В.П. Драгомирецкого привлекался к выполнению спецзаданий по доставке грузов частям Национально-освободительной армии Югославии.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. майору Драгомирецкому В.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5285).

В этот же день приказом народного комиссара обороны СССР 337‐й полк был преобразован в 35‐й гвардейский ап дд, а после преобразования АДД в 18‐ю ВА в декабре 1944 г. полк получил наименование 251‐й гв. бап. С июня 1944 г. по май 1945 г. полк под командованием подполковника В.П. Драгомирецкого произвел 1169 успешно выполненных боевых вылетов. В январе – апреле 1945 г. полк действовал в интересах 1‐го, 2‐го и 3‐го Украинских фронтов, нанося бомбовые удары по промышленным объектам, железнодорожным узлам и аэродромам противника на территории Чехословакии, Венгрии и Австрии. Учитывая высокий уровень подготовки летчиков, эскадрильям полка при нанесении ударов поручалось ответственное задание по освещению и поджогу целей для всей дивизии. Всего за период боевых действий произвел 216 боевых вылетов на самолете Б‐25.

После войны продолжил службу в ВВС. Командовал бап на Чукотке на аэродроме Марково, 116‐й тяжёлой авиадивизией г. Остров Псковской обл.). Дивизия предназначалась для применения первых отечественных «самолётов-снарядов»,