Под парусом сквозь века. Век XIX. - Никита Владимирович Ежов

финансированием. Оба Греческих займа, напомню, были попилены в Британии. К январю 1828 года Гастингс задолжал трёхмесячное жалование и премию за взятие Василади своим матросам и был без гроша в кармане — последние жалования матросам филэллин выплачивал из своих средств. Без денег, без провизии и угля для «Картерии», Гастингс хотел подать в отставку — но, к счастью для Греции, вопрос финансирования решил лично Иоанн Каподистрия.

Смерть Фрэнка Эбни Гастингса

В мае 1828 года Гастингс на «Картерии» присоединился к атаке на крепость Этолико, что в двадцати километрах от Мессолонги. С третьего мая Картерия и остальные корабли эскадры обстреливали береговые укрепления, используя в том числе и зажигательные ракеты. Одиннадцатого мая началась высадка на берег. Видя, что несогласованность действий наземных войск может привести к провалу всей операции, Гастингс поспешил с высадкой — и оказался под шквальным турецким огнём. Понеся огромные потери в личном составе, греки отступили. Сам Фрэнк Эбни Гастингс был ранен в левую руку ружейной пулей.

Небольшая рана не сильно беспокоила и самого Фрэнка, и его окружение. Он просил выслать хирурга — слишком многие были ранены во время попытки высадки. Первые дни Гастингс даже пытался ухаживать за ранеными, забыв о себе. Рана загноилась.

Страдая от невыносимых болей и жара, Фрэнк Эбни Гастингс скончался 1 июня 1828 года.

Тело Фрэнка Эбни Гастингса было забальзамировано и похоронено лишь год спустя на острове Порос. Извлеченное во время бальзамирования сердце похоронено в Афинах, в англиканской церкви Святого Павла.

Тело перевозили на «Картерии» с почётным эскортом из эскадры боевых кораблей. Когда гроб с телом подняли на борт любимого корабля Гастингса, прозвучал салют из тридцати четырёх выстрелов, по возрасту павшего героя.

В 1830 году «Картерия» встала на стоянку в Поросе. Двигатели, бывшие главным преимуществом корабля и его самой слабой частью, наконец отказали окончательно. Из списков флота сгнивший корабль вычеркнули в 1841 году.

«Картерия» стала первым судном с паровым двигателем, принявшим участие в бою. Фрэнк Эбни Гастингс, фактически, создал образ нового корабля — не зависящего от ветра, с крупнокалиберными орудиями. Тем не менее, идея «новых кораблей» была принята далеко не сразу, и получила широкое распространение лишь к концу девятнадцатого века. Но именно «Картерия» и её первый капитан, Фрэнк Эбни Гастингс, начали эпоху парового военного флота.

Pax Piratica. Часть 1. Островная гопота

Уважаемый читатель. В этой главе будет много всякого неприятного, возможно мата, возможно грязи. Обязательно будет много глубоко личного оценочного мнения и субъективного восприятия. Данный материал написан не для разжигания вражды, ненависти и прочего нехорошего — исключительно для общего развития и восполнения белых пятен в образовании. Если Вам покажется, что я предвзято и негативно отношусь к Англии и английскому флоту — Не показалось. Англичанка гадит.

Любителям мужчин в синих куртках посвящается

В наше время фраза «Британия — владычица морей» довольно известна, популярна и неактуальна. Долгое время флот в военной истории Соединённого Королевства играл одну из важнейших ролей. Считается, что в XIX веке британский Королевский Флот безраздельно правил морями. Мощь и величие британского флота были увековечены Нельсоном, Дрейком, ещё кем-то там. Всякие любители мужиков с косицами и в синих мундирах восторженно, с придыханием шепчут «Роял Нэви», впечатлённые атмосферой книг О’Брайана и Форрестера. Складывается ощущение, что мировой океан принадлежал Британии вечно, британский флот — образец дисциплины и порядка, а британское адмиралтейство и британские офицеры — прям истинные джентльмены, люди без страха и упрёка, почти рыцари моря. Ну, давайте снимем эти розовые очки, раздавим их каблуком правды, а битое стекло посыплем на потные ладошки любителей британского флота. Британский флот действительно был страшен и могуч. Иначе быть и не могло — держава, расположенная на острове, должна была иметь сильный флот. И, как и в любой стране, в её истории были и герои, и конченые мудаки.

Всё началось не со зла

Начиналось всё довольно неплохо. Первый король Англии (ну, или первый, кого так называли), Альфред Великий, задолбался ловить на море от всяких понаехавших викингов. В 882 году он поучаствовал в морской баталии (довольно скромной), и к 897 году по его приказу был построен флот. Основными боевыми единицами стали ладьи на 60 весел. Они были длиннее, выше и крепче ладей викингов, и обеспечили Англии защиту на море. Грубо говоря, первый английский флот появился при первом же английском короле, и этот король с ходу сделал ставку на техническое преимущество. Не сказать, что прям флот, что прям круто и англичане стали нагибаторами на море. Но на некоторое время помогло. Следующим в череде отличившихся был Гийом Ублюдок, которого Англичане быстренько переделали в Вильгельма Завоевателя, потому что так звучит лучше. Этот француз прям после победы в 1066 году решил обезопасить свой остров, и начал создавать флот. Написал билль о пяти портах, согласно которому эти самые порты всячески должны были строить кораблики. Ну, и этот же король заложил основы поведения англичан на море. Именно он узаконил арест и принудительную службу всех кораблей в портах в случае необходимости. В начале Столетней войны флот даже отличился. В битве при Слёйсе англичане разгромили французов, и фактически захватили господство на море. В принципе, это была действительно серьёзная победа на море. Внезапно, англичане осознали перспективы флота и необходимость его развития примерно в конце XV века, при Генрихе VII. Интерес, в принципе, логичен — отправленные Испанией на запад экспедиции что-то там нашли. В отличие от европейских соседей, жители западных земель не могли защищать свои богатства. Два Генриха активно пытались развить флот, Мария Тюдор пыталась в открытия. Соревноваться с Испанией в освоении нового света такими методами было трудно, и следующая правительница, Елизавета Тюдор, решила сменить тактику.

Задаем лейтмотив на века

Странная фигня. Новый свет открыли и начали заселять не жители островного королевства, а люди с континента. То есть, того, что вы на острове и что у вас априори ограниченное количество ресурсов недостаточно для мотивации искать новые торговые пути, развивать флот и увеличивать земли за счёт открытий новых земель, даже если это просто острова. Зато когда ребята с континента внезапно открывают новые земли, и начинают оттуда везти всякое прикольное — случается острый приступ амфибиозной асфиксии, а по-русски говоря — начинает душить жаба. Зачем осваивать новые земли, если можно выгодно выкупить добытое? И тем более — зачем выкупать, если можно отнять? Англичане были не первые и не последние,