Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

в Ейск) – 12 торпедных катеров, шесть больших и 20 малых охотников за подводными лодками, поступающих из США по ленд-лизу. Маршрут перехода: Архангельск – Горький (вначале по Северо-Двинской водной системе с использованием плавдоков), далее по Волге до Сарепты на буксирах, а из Сарепты в Ейск по железной дороге на железнодорожных платформах и специальных транспортерах. 15.04.1944 г. приказом наркома ВМФ адмирала Н.Г. Кузнецова на командующего Беломорской ВФ вице-адмирала С.Г. Кучерова была возложена задача обеспечить траление и ограждение фарватера по пути следования отряда по рекам Северная Двина, Сухона и каналам, а также организовать подачу буксиров для перевода катеров четырьмя группами и прохода порогов на р. Сухона. 05.05.1944 г. нарком ВМФ уточнил эти задачи, возложив ответственность за перевод катеров на командира отдельного отряда переводимых кораблей контр-адмирала Д.Д. Рогачева. В период с 11 по 23.05 все катера отряда перешли из главной базы в Архангельск, а 21.05 первые две группы под командованием контр-адмирала Д.Д. Рогачева отправились на буксирах вверх по Северной Двине. 22.05 начала движение третья группа, а сутки спустя – четвертая. 31.05 в Топорню прибыли два первых плавдока с большими охотниками за подводными лодками из состава первой группы, а утром 4.06, выйдя из этого пункта, последние корабли отряда покинули операционную зону БВФ. Транспортирование катеров и плавдоков осуществляли буксирные пароходы «Волга», «Заводской», «Карл Либкнехт», «Коминтерн», «Марксист», «Моторист», «Павлин Виноградов», «Пролетарский» и «Совет» Северного речного пароходства, «Коллективный», «Механизатор» и «Навага» Сухонского речного пароходства. В обеспечении находились речные тральщики РТЩ-50, РТЩ-51, РТЩ-52, № 429, 430, 431, 432 и 433, а также рейдовые водолазные боты АМБ-37 и ВР-4. 26.06.1944 г. в Ейск прибыли торпедные катера, а 15.07 – последние транспорты с большими охотниками за подводными лодками[357].

3.2. Корабли и катера ленд-лиза в составе Тихоокеанского флота

Тихоокеанский флот в течение 1944–1945 гг. за счет кораблей и вооружения, поступавших по ленд-лизу, значительно усиливался – всего за этот период в состав флота вошли 28 эскортных кораблей, 55 тральщиков, 64 торпедных катера, 32 больших охотника, 29 сторожевых катеров и 40 десантных судов. Так, в период 28 мая – 25 сентября 1945 г. по решению наркома ВМФ адмирала флота Н.Г. Кузнецова все корабли по мере их укомплектования советскими экипажами совершали переход из Колд-Бей в СССР группами по 8—15 вымпелов под военно-морским флагом СССР. Корабли шли из бухты Колд-Бей через пролив Унимак в Берингово море, вдоль Алеутской гряды, и, обходя с севера Командорские острова генеральным курсом на Адак, далее направлялись к восточному побережью Камчатки по пути следования торговых судов и затем прибрежным фарватером в Петропавловск-на-Камчатке. Для пополнения запасов топлива и осмотра механизмов корабли заходили в порт Адак. На переходе в пределах американской зоны от бухты Колд-Бей до меридиана 171°50′ в.д. группу сопровождал американский корабль. На этом этапе группа подчинялась непосредственно наркому ВМФ, далее обеспечение перехода возлагалось на Военный совет ТОФ. Первая группа кораблей в составе восьми тральщиков вышла из бухты Колд-Бей 28.05, вторая группа – 30.05, затем три группы – в июне (7, 11, 14.06), четыре группы в июле (15, 21, 23, 30.07), пять групп в августе (1, 19, 22, 24, 28.08) и две группы – в сентябре (4, 17.09). Таким образом, с 5.06 по 25.09 из бухты Колд-Бей в Петропавловск-на-Камчатке прибыли 16 групп кораблей в составе 28 фрегатов (сторожевых кораблей), 24 тральщиков типа АМ, 31 тральщика типа YMS, 30 десантных судов, 32 больших охотников и четырех танкеров (всего 149 ед.). Кроме того, 21, 23, 27.06 и 16.08 еще четыре плавмастерские были отправлены в Советский Союз на буксире у наших транспортов. По прибытии в Петропавловск-на-Камчатке корабли группами переходили затем во Владивосток.

Решением наркома ВМФ от 14.06 корабли, поступавшие по ленд-лизу, были зачислены в состав Тихоокеанского флота. Командующему ТОФ адмиралу И.С. Юмашеву было приказано распределить эти корабли, для чего сформировать бригаду сторожевых кораблей и бригаду больших охотников; отряд десантных судов с подчинением командующему ТОФ, бригаду тральщиков в составе ВМОР, по отдельному дивизиону больших охотников, тральщиков и торпедных катеров в составе Петропавловской-на-Камчатке военно-морской базы; по отдельному дивизиону сторожевых кораблей, больших охотников и транспортов, а также группу десантных судов в составе Де-Кастринской военно-морской базы; по отдельному дивизиону больших охотников и тральщиков в составе Николаевской-на-Амуре военно-морской базы.

Использование кораблей и катеров ленд-лиза в войне с Японией (1945 г.) в составе Тихоокеанского флота имело ряд особенностей, в частности:

– оно носило кратковременный характер в связи с общей непродолжительностью операции;

– в большинстве случаев применение кораблей (катеров) носило в целом ограниченный характер – в качестве средств доставки войск морского десанта в порты противника и артиллерийской (огневой) поддержки их действий на берегу, т. е. не обеспечивало их использование по прямому предназначению.

Вместе с тем корабельные силы Тихоокеанского флота, в том числе ленд-лизовские, широко применявшиеся на значительном по размеру театре военных действий – от Камчатки до Кореи – успешно решили все задачи, поставленные командованием.

В ходе войны с Японией (в рамках операции по разгрому Квантунской армии противника) командование Тихоокеанским флотом для содействия войскам 2-го Дальневосточного фронта, наступавшим на приморском направлении, приняло решение ударом морского десанта освободить порт Юки (Корея) и перебазировать туда часть сил. Замысел предусматривал внезапную высадку на рассвете 12 августа 1945 г. с торпедных катеров 140-го разведывательного отряда флота (139 человек) непосредственно на причалы порта. К решению этой задачи привлекались фрегаты ЭК-7 и ЭК-9 (оба – типа «Tacoma», тральщик ТЩ-271 (типа «АМ»), восемь торпедных катеров[358] и два пограничных катера[359]. Высадку предполагалось предварить бомбардировочным ударом по порту авиацией флота и поддержать артиллерийским огнем фрегатов и тральщика. В 15.00 11 августа из бухты Новик (о. Русский) вышли торпедные катера ТКА-567 и ТКА-578 (оба – типа «Vosper») с первой группой разведывательного отряда, которую возглавлял старший лейтенант В.Н. Леонов (с 14.09.1945 г. – дважды Герой Советского Союза). Два часа спустя отправились торпедные катера со второй группой разведчиков старшего лейтенанта К.Н. Девятова. На море был туман, сила ветра составляла пять баллов, волнение моря достигало четырёх баллов, поэтому катера шли малым ходом.

Высадка разведывательных групп и основного десанта прошла без противодействия. Освобождение десантниками порта Юки позволило Тихоокеанскому флоту перебазировать сюда 13 торпедных катеров[360], организовать оборону порта с моря и траление его гавани.

Для высадки морского десанта в порт Расин предусматривалось утром 12 августа высадить тактический десант в составе передового отряда (две группы автоматчиков по 95 и 68 человек соответственно) и основных сил (358-й отдельный батальон морской пехоты – 716 человек) с задачей захватить порт и удерживать его до подхода 25-й армии. Для доставки десанта в Расин и его артиллерийской поддержки командование Тихоокеанского флота выделило фрегат ЭК-5, тральщики ТЩ-279 (типа «АМ») и ТЩ-291, сторожевые катера БО-303 и БО-306 (оба – типа «SC»), МО-8 и МО-16, четыре пограничных и два торпедных катера.

Посадка десанта на корабли в бухте Золотой Рог и переход морем прошли без помех со стороны противника. Высадившаяся в 09.00 12 августа в Расине первая группа автоматчиков старшего лейтенанта В.Н. Леонова без боя заняла причальные линии. Двумя часами позже высадилась вторая группа автоматчиков. При входе в бухту наши катера были обстреляны крупнокалиберными пулеметами, но они, увеличив ход, быстро вышли из зоны обстрела и достигли причалов. Утром 14 августа разведывательные группы приступили к обследованию побережья залива Расин, причем одна из них при поддержке сторожевого катера овладела дзотом противника и взяла в плен шесть японских солдат и одного унтер-офицера. Одновременно стрелковый взвод и взвод автоматчиков направились на тральщиках ТЩ-279 и ТЩ-291 к островам Хам и Аввакум, чтобы очистить их от противника. Японцы оказали здесь серьезное сопротивление. Несколько японских самолетов попытались прорваться к островам, но были отогнаны дружным огнем наших тральщиков. Решительно и мужественно в этом бою действовал экипаж тральщика ТЩ-279. Во время обстрела острова Хам корабль подорвался на трех минах[361]. Два моряка погибли, 20 человек получили тяжелые и 7 – легкие ранения. Корабль потерял ход, вышло из строя рулевое управление. Оставшиеся в строю члены экипажа сумели удержать корабль на плаву, быстро исправить рулевое управление, оказать первую помощь раненым товарищам. При этом они ни на минуту не прекращали обстреливать вражеские позиции на острове[362].

В отличие от тактических десантов, высаженных в порты Юки и Расин, взятие крупной военно-морской базы Сейсин потребовало проведения десантной операции. Замысел её предусматривал высадку войск непосредственно в порт утром 13 августа, овладение им и удержание