Умельцы военной поры - Анатолий Михайлович Киселев

гранат превзошли все ожидания. Ознакомившись с их результатами, первый секретарь ЦК КП (б) Б П. К. Пономаренко написал в штаб соединения: «Необходимо широко внедрить это изобретение среди белорусских партизан». Вскоре партизанские мастерские освоили массовое производство «партизанских гранат Шавгулидзе» под непосредственным контролем их автора.

«Первая мастерская, открытая в одной из партизанских бригад, ежедневно изготовляла десять – пятнадцать гранат, — вспоминает один из руководителей партизанского движения в Белоруссии, Герой Советского Союза Р. Н. Мачульский в книге „Люди высокого долга“. — Тенгиз Шавгулидзе за короткое время организовал мастерские по изготовлению гранат в бригадах имени Пономаренко, имени Александра Невского и других».

По распоряжению Минского подпольного обкома партии образцы гранат доставили в Центральный штаб партизанского движения, где их тщательно проверили, всесторонне испытали. Заместитель начальника оперативного отдела штаба инженер-майор А. И. Иволгин 9 июля 1943 года писал в заключении: «…самое ценное свойство гранаты — возможность изготовления её на месте. Представляется жизненно необходимым всякую попытку наладить местное производство в условиях партизанских отрядов не только поддержать, но и поощрить».

Заключение А. И. Иволгина содержало практические советы, как достичь ещё большей простоты, эффективности, надёжности гранат.

Так проблема с гранатами была успешно решена. Добровольные помощники партизанского инженера оперативно добывали по намеченному им перечню нужные материалы — они не являлись дефицитом. Специальная технология, разработанная Шавгулидзе, позволила быстро освоить в мастерских не такие уж сложные операции, связанные с изготовлением деталей и сборкой гранат. При этом строго соблюдались правила безопасности.

В архиве хранится отзыв Центрального штаба партизанского движения о гранате.

«…Т. Шавгулидзе, — говорится в нем, — изобрёл ручную гранату трёх типов: ПГШ–1, ПГШ–2, ПГШ–3, которые изготовляются в массовом количестве в организованных т. Шавгулидзе партизанских мастерских. Всего в партизанских отрядах Минской области изготовлено этих гранат более 7000 штук.

О технико-экономическом значении работы Шавгулидзе можно судить по тому, что на переброску такого количества гранат потребовалось бы 10 самолетовылетов, около 50 тонн бензина, не говоря уже о стоимости гранат и о потерях, понесённых противником».

А Тенгиза волновала уже другая проблема. Партизаны попросили придумать приспособление, которое позволяло бы при необходимости превратить карабины в гранатомёты. И хотя Шавгулидзе в общих чертах представлял себе штатное устройство для стрельбы ружейными гранатами из винтовки, многое пришлось домысливать. Основу самодельного приспособления он видел в 45-мм стреляной гильзе. Прикинул, рассчитал, изготовил опытные образцы. Проверил их. Получилась то, что нужно. Партизан устраивали и дальность полёта гранат — 400–500 метров, и радиус поражения. Какая паника поднималась на шоссейных дорогах, когда на машины с фашистами сыпался из леса град таких «гостинцев»!

Обратимся снова к архивному документу:

«В сентябре 1943 года т. Шавгулидзе изобрёл гранатомёт ПРГШ. Эти гранатомёты штабом руководства партизанскими отрядами Минской области приняты на вооружение и изготавливаются в партизанских мастерских в массовом количестве».

Творческие и боевые заслуги инженера высоко оценила Родина. Они отмечены орденом Красного Знамени, медалью «Партизану Отечественной войны» II степени. В 1945 году по приказу главного маршала артиллерии Н. Н. Воронова Шавгулидзе выплачено крупное денежное вознаграждение. «Автор разработал и применил в тылу врага несколько типов партизанских боевых средств, — говорилось в этом документе. — Указанные средства применялись партизанами Белоруссии и дали хороший боевой эффект. В условиях тыла противника стало возможным в партизанских мастерских изготовлять эти средства и обеспечивать боевые задания». По характеристике бывшего первого секретаря подпольного Минского обкома КП (б) Б В. И. Козлова, руководителя белорусского партизанского движения, все изобретения Шавгулидзе «вошли в историю партизанского движения Белоруссии…». Ныне можно ознакомиться с ними в Центральном музее Вооружённых Сил СССР.

В 1944 году Советская Белоруссия была очищена от фашистских захватчиков. По-разному складывались дальнейшие судьбы партизан. Одни в составе регулярных частей продолжали сражаться с врагом, другие занялись возрождением разрушенного войной хозяйства. Т. Е. Шавгулидзе отозвали в Наркомат путей сообщения.

И снова начал действовать семейный дуэт талантливых умельцев. Слитые воедино практика и теория давали отличные плоды. Одно за другим авторские свидетельства пополняли семейный патентный фонд. Созданные совместно отцом и сыном, в соавторстве с товарищами и единолично, конструкции разных систем всякий раз являли собой новое слово в технике, быстро внедрялись в жизнь. Вот, например, о чём гласил один из приказов заместителя министра путей сообщения в 1950-х годах: «Принять сигнализатор сист. Шавгулидзе к постановке на всех кранах машиниста Казанцева, как вновь выпускаемых, так и находящихся в эксплуатации». До сих пор на каждом локомотиве стоит сконструированный в 1958 году Е. А., Т. Е. Шавгулидзе и В. А. Гринио кран вспомогательного тормоза, значительно улучшающий управление.

Надёжные устройства разработал Тенгиз Евгеньевич для поездов метрополитена. Теперь они оберегают пассажиров метро от неприятных неожиданностей, гарантируют быстрое и плавное гашение скорости поезда при торможении.

Одно из таких устройств — воздухораспределитель, над созданием которого Шавгулидзе трудился без малого 15 лет. Его можно с полным основанием назвать мозгом всей тормозной системы, управляющим процессами остановки поезда, обеспечивающим её плавность, стопроцентную надёжность, короткий тормозной путь.

Широкое применение нашёл срывной клапан автостопа, сконструированный Тенгизом Евгеньевичем совместно с Н. С. Бунаковым, В. А. Агафоновым и другими авторами. Если по какой-либо случайности машинист поезда своевременно не отреагирует на запрещающий сигнал, клапан без всякого вмешательства человека сам вызовет экстренное торможение.

Шавгулидзе и Бунакову мы обязаны наличием в поездах метро электропневматического клапана автостопа (ЭПК). Этот важнейший элемент системы обусловливает безопасность движения поезда при любых неисправностях в электрической цепи. Электропневматический авторежим — детище Е. А. Шавгулидзе, Т. Е. Шавгулидзе и В. Н. Чеховича — надежно регулирует тормозную силу в зависимости от массы поезда.

Все образцы, вышедшие из конструкторского бюро, которое возглавлял Тенгиз Евгеньевич, успешно используются в нашем народном хозяйстве.

Вот уже более десяти лет назад Т. Е. Шавгулидзе получил право на заслуженный отдых, государство назначило ему персональную пенсию. Да только не такой это человек, чтобы довольствоваться покоем. Правда, годы и тяжёлые испытания, выпавшие на его долю, дали о себе знать. К тому же захотелось иметь побольше свободного времени для осуществления своих идей. Потому и решил переключиться на рядовую конструкторскую работу. По-прежнему теснейшим образом связан с родным заводом, где очень дорожат им. Активности, энергии Тенгиза Евгеньевича можно по-хорошему позавидовать. Творчески мыслящий инженер вместе с тем неутомимый общественник: часто выступает перед молодёжью, помогает своим младшим товарищам овладевать сложной профессией конструктора, участвует в партийной работе. Он член совета ветеранов завода, член заводского совета Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов, член Общества советско-румынской дружбы.

Когда писался очерк, на счету заслуженного изобретателя РСФСР Т. Е. Шавгулидзе было 85 изобретений. Но цифра эта не окончательная. Уже поданы новые заявки. Поиск