Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

с малой высоты, были отмечены несколько прямых попаданий 37-мм снарядов в паровоз и вагоны, один из которых взорвался. Паровоз был выведен из строя, после чего немцы подорвали путеразрушитель и на дрезине угнали в сторону Ислам-Терека.

Но основными целями авиации 4-й ВА в этот день стали отходящие колонны противника. Пользуясь полным отсутствием противодействия со стороны люфтваффе, по ним били все, кто мог: штурмовики, двухмоторные бомбардировщики и истребители. После девяти часов утра 12 Ил-2 из 7-го ГШАП нанесли удары по автоколоннам на дорогах западнее Ак-Моная. Они выполняли заходы, вплоть до полного израсходования боекомплекта. Были уничтожены около 10 машин и до 30 повозок, отмечены 5 очагов пожара.

Затем около 12.00 два звена Илов из того же полка, ведущие штурман полка капитан Александр Юрков и заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Петр Демаков, атаковали на станции Ислам-Терек железнодорожный эшелон из 30 вагонов и платформ с грузом, а также колоннам противника, двигавшимся по дорогам севернее станции, в районе сел Барак (ныне Синицыно) и Байгоджа (ныне Шубино). Штурмовики сделали три захода, сбросив 6 бомб ФАБ-100, 60 АО-25 и 732 ПТАБ и выпустив 19 РС-82. В штурмовке также участвовали и 8 ЛаГГ-3 из 979-го ИАП, сопровождавших Илы.

На сей раз, согласно советским данным, были подожжены 6 вагонов, уничтожены и повреждены 4 автомашины, 1 автоцистерна и до 15 повозок. При этом в журнале боевых действий 4-й ВА отмечено, что «эффективность удара подтверждена специальным контролером из штаба другой штурмовой дивизии с борта самолета».

Затем две шестерки А-20 из 132-й БАД с высоты 2400  м, с интервалом в 8 минут, нанесли два бомбовых удара по большому скоплению автомашин на станции и в селе Владиславовка. Были отмечены два больших взрыва, предположительно в результате прямых попаданий в склады с боеприпасами. Часть бомб упали в центре села, разрушив два здания и вызвав пожары. «Бостоны» прикрывали 12 Р-39, которые тоже сделали несколько штурмовых заходов.

В период 16.05–16.45 две группы Ил-2 из 214-й ШАД – сначала 8, а потом 7 машин,  – с бреющего полета атаковали автоколонны на дороге Ислам-Терек―Бахчи-Эли и на окраине села. Сбросив 2 бомбы ФАБ-100, 20 ФАБ-50, 110 АО-15 и 640 АО-8 и выпустив 45 РС-82, они уничтожили и повредили около десятка автомобилей. И опять в штурмовке также участвовали 16 ЛаГГ-3 из истребительного эскорта.

Всего в течение 12 апреля Ил-2 из 214-й и 230-й ШАД выполнили 217 вылетов, уничтожив в общей сложности 126 автомашин, 3 зенитных орудия, до 150 повозок и склад с боеприпасами. Кроме того, в Феодосийском заливе ими был подожжен один катер.

При этом от зенитного огня были потеряны всего 2 штурмовика из 230-й ШАД. Получив прямое попадание, предположительно в бомбы, подвешенные под правой плоскостью, взорвался в воздухе Ил-2 из 43-го ГШАП. Он упал в районе села Джантора (ныне Львово), и его экипаж – летчик младший лейтенант Константин Атлеснов и воздушный стрелок сержант Александр Рогоза – погиб. На побережье Арабатского залива, в 1  км южнее села Китень (ныне Семеновка), совершил вынужденную посадку на брюхо самолет из 7-го ГШАП. Его экипаж – летчик младший лейтенант Иван Мальцев и воздушный стрелок капитан Григорий Чернобривец – не пострадал. Последний был политработником, занимавшим должность секретаря партийной организации полка и время от времени совершавшим боевые вылеты в качестве бортстрелка.

ЛаГГ-3 из эскортных полков 241-й и 230-й ШАД совершили 164 вылета. Зенитной артиллерией был подбит истребитель капитана Василия Капустина из 863-го ИАП. Однако летчик не пострадал и совершил вынужденную посадку на фюзеляж около аэродрома Семь Колодезей.

Истребители 4-й ВА сделали в тот день 162 вылета, из них 102 – ЛаГГ-3 из 229-й ИАД и 60 – Р-39 из 329-й ИАД. При этом зенитным огнем был подбит один ЛаГГ из 88-го ИАП, который затем разбился во время вынужденной посадки на аэродроме Керчь-2. Также в районе Тамани сел на фюзеляж один Р-39, но, правда, вследствие отказа двигателя.

В течение 12 апреля советские летчики постепенно обживались на бывших немецких аэродромах, ставших теперь по полному праву своими. Однако с переходом из состояния «ваше» в  состояние «стало наше» было не все просто. Так, еще длительное время давали о себе знать «подарки», оставленные противником.

Так, вечером того же дня на аэродроме Багерово неожиданно завершилась летная карьера лейтенанта Сергея Иванова из 101-го ГИАП, одержавшего с 23 января по 3 марта в боях над Керченским полуостровом 21 личную победу и представленного к званию Героя Советского Союза.

Его однополчанин лейтенант Борис Дементеев потом вспоминал: «Мы сидели в Багерово. Нам привезли обед на окраину аэродрома. Пока мы собрались – летчики, техники,  – уже стало темнеть. Группа летчиков пошла через аэродром к столовой. Шли группой. У Иванова в руках был невесть где добытый немецкий клинок, которым он лихо сбивал головки цветов. Я со смершевцем пошел в обход. Мы услышали взрыв, а через некоторое время шум автомобильного мотора и еще один взрыв. Оказывается, машина шла им на помощь и тоже подорвалась на мине. Кто-то задел немецкую мину – «лягушку», 7 человек было ранено. Летчик Воробьев умер, а Овечкину отрезали ногу. Иванов тоже оказался с тяжелым ранением в краснодарском госпитале».

В госпитале у Иванова началась гангрена, и ему ампутировали часть правой ступни. 1  июля 1944  г. ему наконец присвоили звание Героя Советского Союза. До конца войны летчик проходил лечение, а потом был уволен в запас[13].

«Все побережье залива забито катерами»

Вечером 12 апреля, уже с наступлением темноты, над Северным Крымом снова появились Не-111, но теперь это были самолеты из 14.(Eis)/KG27, специализировавшейся на атаках железнодорожных составов. Фельдфебель Курт Мюллер, который летел в экипаже командира эскадрильи обер-лейтенанта Вальтера Херрманна, вспоминал: «Мы взлетели 12.04.1944 в 21.10 и охотились над дорогой Перекоп―Джанкой. Погода была великолепная, полная луна освещала наземный ландшафт. Мы бросали бомбы тут и там, пока я, как бортстрелок, осматривался вокруг, напрасно пытаясь увидеть кого-то из иванов. Затем раздался вопрос: „Бомбы все еще висят под крыльями?“ Он привел меня в некоторое смущение, поскольку я из своего обтекателя под фюзеляжем не