Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

Не остались в тот день без дела и ВВС ЧФ, которые в 11.50 совершили очередной массированный налет на порт Феодосии. В нем участвовали 34 Ил-2 из 8-го и 47-го ШАП из 11-й ШАД. В результате двумя прямыми попаданиями фугасных бомб был потоплен катер-тральщик R-204, тяжелые повреждения получили R-205 и патрульный катер (Hs-Boot) из флотилии «RF». При этом зенитным огнем был подбит Ил-2 помощника командира 11-й ШАД по летной подготовке и воздушному бою майора Владимира Жумбакиса. Летчик посадил самолет на воду в 6  км южнее мыса Чауда, однако катер, высланный на поиски экипажа, вернулся ни с чем.

К вечеру 11 апреля передовые механизированные части Отдельной Приморской армии вышли на рубеж Ак-Монай (ныне Каменское)  – Дальние Камыши (ныне Приморский). Тем самым Керченский полуостров, ожесточенные бои за который шли с ноября 1943  г., снова стал советским.

«Было ваше – стало снова наше»

Стремительное отступление, если не сказать бегство, частей немецкой 17-й армии из Северного Крыма и с Керченского полуострова привело к тому, что линия соприкосновения наземных войск отходила все дальше и дальше от аэродромов базирования 4-й ВА на Таманском полуострове и 8-й ВА в Херсонской области Украины. Это создавало проблемы для штурмовиков и истребителей, не отличавшихся большим боевым радиусом и которые и так уже действовали на пределе дальности.

Важнейшее значение для дальнейшей боевой работы приобрела возможность быстрого «перепрыгивания» на оставленные противником аэродромы. Прежде всего речь шла об аэродромах Веселый (Каранкут) и Багерово, которые в течение двух прошедших лет были важнейшими базами люфтваффе на севере и востоке Крыма. Они были хорошо оборудованы, причем первый даже имел бетонную взлетно-посадочную полосу, что было большой редкостью на Восточном фронте. Оба аэродрома были заранее подготовлены немцами к уничтожению. Поблизости от взлетных полос, рулежных дорожек и стоянок были закопаны фугасные бомбы, также бомбы были размещены в различных постройках. Однако из-за поспешной эвакуации привести это «хозяйство» в  действие не получилось.

Уже в 09.00 11 апреля на аэродром Багерово прибыла передовая группа 343-го батальона аэродромного обслуживания (БАО) из состава 4-й ВА. За 6 часов саперы обезвредили и взорвали на взлетно-посадочной полосе и около нее 686 осколочных бомб SD2, а также вывезли за пределы аэродрома фугасные бомбы общей массой около 1000  кг. Правда, как затем оказалось, это были не все бомбы. Потом пришел черед строительных рабочих и техников, которые, работая по-стахановски, смогли к следующему утру подготовить аэродром к приему самолетов. Перефразируя одного из персонажей вышедшего в 1943  г. кинофильма «Котовский», можно было сказать: «Было ваше, стало снова наше».

Первыми в Багерово утром 12 апреля с аэродромов на Таманском полуострове перелетели Ил-2 из 210-го и 502-го ШАП. Для их экипажей это было по-настоящему символическое событие, ведь именно этот аэродром в течение полугода был одной из целей их налетов, во время которых погибло и попало в плен немало летчиков. Вслед за ними в Багерово также прибыли Як-1Б из 42-го ГИАП и Р-39 из 101-го ГИАП.

На аэродром Керчь-2 перебазировались ЛаГГ-3 из 88-го и 790-го ИАП, а также У-2 из 889-го НЛБАП. Одновременно 461-й и 444-й БАО начали оборудовать полевые аэродромы около сел Марфовка, Чурбаш и Кенегез (ныне Красногорка), и уже в тот же день У-2 из 46-го гв. НЛБАП перелетели в Чурбаш.

На севере Крыма личный состав 449-го БАО из 8-й ВА также смог быстро оприходовать и подготовить для использования взлетно-посадочную полосу аэродрома Веселый (Каранкут).

Там тоже шел поиск мест для новых полевых аэродромов, в том числе для штурмовиков, и при этом произошел нелепейший случай. Командир 206-й ШАД подполковник Кирилл Чубченков вместе со старшим штурманом дивизии майором Георгием Абрамовым вылетел на У-2 в сектор южнее Каранкута, чтобы подыскать подходящую площадку для нового полевого аэродрома. Вместе с ними на другом биплане также полетел инженер отдела аэродромного строительства 8-й ВА капитан Сергей Калугин. Они совершили посадку на поле в 2  км северо-западнее села Джума-Иляк (ныне не существует), находившегося в 19  км северо-западнее Биюк-Онлара.

Осмотрев местность и признав ее непригодной для посадки Ил-2, командиры собрались лететь в другое место. Однако в этот момент из-за бугра появился неизвестно откуда взявшийся немецкий танк, который с ходу открыл огонь по самолетам, а также автоматчики. Все четверо летчиков сразу бросились в рассыпную, Абрамов и пилот самолета капитана Калугина сумели скрыться, а вот подполковник Чубченков и сам Калугин были взяты в плен[12].

Вероятно, из-за проблем с перебазированием на новые аэродромы интенсивность боевой работы 8-й ВА резко снизилась. В течение 12 апреля ее авиация выполнила всего 200 вылетов, причем 172 из них пришлись на истребители, которые провели 15 воздушных боев.

И снова в советских документах имеются расхождения в количестве одержанных побед. Так, в журнале боевых действий армии указано, что «сбито 7 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Ю-87, 2 Хш-129». В то же время, согласно перечням побед летчиков 8-й ВА, ими в тот день были засчитаны 16 самолетов, в том числе 9 Ме-109, 3 Ю-87, 2 Хш-123 и по 1 ФВ-190 и Не-111.

Практически все воздушные бои в тот день проходили в секторе Сарабуз―Биюк-Онлар. Як-9Т из 402-го в районе аэродрома Сарабуз сбили три мессера. По одной победе были на счету старшего лейтенанта Михаила Пивоварова, лейтенанта Павла Гаврилина и младшего лейтенанта Константина Алексеенко. Летчики 291-го ИАП тоже сбили три вражеских истребителя, два из них – севернее села Совхоз Китай (ныне Широкое), в 11  км северо-восточнее аэродрома Сарабуз,  – командир эскадрильи капитан Алексей Волков и лейтенант Александр Гуркин (5-я победа), а третий – над северной окраиной Сарабуза – капитан Степан Новиков.

После боя юго-западнее села Лениндорф (ныне Ленинское), в 19  км севернее Сарабуза, летчики 43-го ИАП – замполит полка майор Сергей Гулин и старший лейтенант Михаил Филиппов – доложили, что также сбили по одному Ме-109. Затем Як-9Т из того же 43-го ИАП в районе села Вакуф-Кир-Байлар (ныне Радужное) сбили еще 4 самолета. По две победы одержали старший лейтенант Давид Джабидзе, на чьем счету