Ленинград сражающийся, 1941–1942 - Борис Петрович Белозеров

подобает советским патриотам, честно, с душой, не щадя своих сил, не откладывая ни часа… Ваших трудов Родина и Ленинград не забудут никогда»[805]. За высокие показатели в этой необходимой работе многие водители и другие работники ледовой дороги были удостоены высоких государственных наград.

Массовая эвакуация населения города позволяла ежедневно отправлять три эвакопоезда по 15 вагонов. Только после 22 января до конца месяца было вывезено 11 296 человек. Одновременно возросло и количество завезенных грузов. Их в январе было доставлено 52 934 т груза, в том числе 42 588 т продовольствия. Среднесуточный объем перевозок составлял 1771 т[806].

Дорога подвергалась вражеским обстрелам с Синявинских высот. Однако основной угрозой для дороги являлась бомбардировка с воздуха. С мая по ноябрь 1942 г. вражеская авиация совершила 6308 налетов на ее объекты, в том числе на корабли Ладожской флотилии. Только 28 и 29 мая в налетах участвовало 400 самолетов врага. Учитывая исключительную важность этого направления, Государственный Комитет Обороны прикрыл дорогу вновь образованными Свирским и Ладожским бригадными районами ПВО, на базе которых был впоследствии создан Ладожский дивизион ПВО. Для более надежного прикрытия трассы были поставлены на лед 37-мм зенитные орудия и крупнокалиберные пулеметы. 85-мм орудия устанавливались на лед, но он не выдерживал веса пушек, особенно после выстрела, они уходили под лед. Поэтому их стали ставить на берегу. Дорогу жизни непосредственно прикрывали 25-й, 432-й отдельные зенитные артиллерийские дивизионы, две железнодорожные зенитные батареи, а на восточном берегу – 225-й отдельный зенитный артиллерийский дивизион. Железнодорожные станции Жихарево и Войбокало защищали 434-й и 253-й отдельные зенитные артиллерийские дивизионы. Кроме зенитных артиллерийских средств были выделены пять истребительных авиационных полков: 123-й ИАП, 7-й ИАК, 13-й ИАП КБФ, а также 159-й ИАП ВВС Ленинградского фронта. Личным составом Ладожского бригадного района с декабря 1941 по апрель 1942 г. был уничтожен 51 фашистский самолет. За летнюю навигацию зенитчики района сбили 125 вражеских самолетов и подбили 34, а авиация в воздушных боях уничтожила 114 самолетов противника[807].

Все это позволило провести повторное повышение норм выдачи хлеба в Ленинграде. По рабочей карточке стали выдавать 400 г хлеба в день, служащим – 300 г, детям и иждивенцам – 250 г. В пригородах, в Сестрорецке и Ораниенбауме рабочим и ИТР выдавалось по 350 г, всем остальным – 200 г печеного хлеба. Эта весть была встречена с большой радостью. Но перед властью стояли задачи по созданию необходимых условий для своевременной выпечки хлеба. Для этого следовало обеспечить хлебопекарни электроэнергией и водой, добиться их нормальной работы. Но следует иметь в виду, что в январе 1942 г. температура воздуха в Ленинграде понизилась до –32,5 °C. Наступили жестокие морозы первой блокадной зимы. Железная дорога не сумела вовремя подать торф 5-й ГЭС, единственной работавшей, и город почти целиком лишился электроэнергии. До полутора суток была отключена главная водопроводная станция, аварии произошли и на других. В большинстве жилых домов вышли из строя водопровод и канализация. Закрылась почти вся сеть санитарно-бытовых учреждений – бани, прачечные, парикмахерские. Ленинградцы потеряли последние бытовые удобства. Пришлось искать воду и носить ее издалека. 26 января Ленгорисполком после анализа положения принял постановление «О неотложных мероприятиях по бытовому обслуживанию трудящихся города», которое стало программным в борьбе с возможными вспышками эпидемических заболеваний в городе[808]. В нем прямо указывалось: «…наведение в домах, общежитиях, учреждениях, во дворах и на улицах – элементарной чистоты, улучшение бытовых условий населения в домах, общежитиях, учреждениях и охраны здоровья населения сейчас важнейшая насущная задача советских, партийных, профсоюзных и хозяйственных организаций города». Здесь подчеркивалась возможность эпидемических заболеваний граждан. И в феврале – мае 1942 г. в Ленинграде были проведены массовые противодизентерийные прививки[809].

Следует указать на то, что в целом ряде районов страны, оказавшихся в прифронтовой полосе, наблюдалась угроза эпидемических заболеваний, и Государственный Комитет Обороны 2 февраля принял постановление «О мероприятиях по предупреждению эпидемических заболеваний в стране и Красной армии», которое потребовало создать чрезвычайные противоэпидемические комиссии[810].

Основным видом грузов по Дороге жизни являлось продовольствие, и его завоз непрерывно возрастал. Так, в январе 1942 г. в Ленинград для снабжения населения было завезено: муки – 14 175 т, крупы – 1039 т, мяса – 530 т, масла животного – 209 т, сахара – 439 т[811]. Помимо основных продуктов, поступающих с войсковых складов в Кобоне, в город дополнительно поступало около 400 т сгущенного молока, около 300 т меланжа и яичного порошка, свыше 300 т сухофруктов, около 400 т клюквы, большое количество сухих и соленых овощей, кофе, какао и других продуктов[812]. Это позволяло не только увеличить нормы снабжения, но и создать некоторые запасы продовольствия.

В результате принятых мер произошло определенное улучшение снабжения населения продуктами питания в столовых. Так, например, в январе 1942 г. у рабочих и служащих средняя дневная калорийность пищи составляла 707 ккал, а к марту этот показатель удалось увеличить на 30 % – до 1009 ккал, но и это было еще недостаточным, так как нормальная энергетическая ценность пайка для взрослого человека, по данным Всероссийского института питания, равняется 3005–3555 ккал в день.

Проблема с получением дополнительного продовольствия постоянно находилась в центре внимания города и области. 2 января 1942 г. из Боровичей вышел большой продовольственный обоз для Ленинграда. Он вез зерно, лук, сушеные грибы из личных запасов колхозников. В районе развернулась сушка картофеля для ленинградцев. 3 марта первый красный обоз для трудящихся Ленинграда направил Опочинецкий район. На 101 подводе повезли 17,2 т зерна, 3,3 т сушеного картофеля, мясо, горох, клюкву и другие продукты. 5 марта ночью из д. Нивки (Дедовичский район) к линии фронта двинулся обоз с продовольствием, собранным колхозниками Партизанского края для блокадного Ленинграда. Этот обоз собирался всеми жителями края. Его возглавил Ф. Е. Потапов[813]. Он был разделен на несколько отрядов, которые двигались в метель, по проселочным дорогам, по самым глухим тропам, в конце марта пересек линию фронта, а 21 марта на ст. Черный Дор провизия была перегружена в вагоны. Позже по Дороге жизни продовольствие было доставлено в Ленинград. 29 марта 1942 г. делегация встретилась с руководством блокадного Ленинграда[814]. 11 марта в Ленинград прибыли посланцы Карело-Финской ССР. Они доставили 300 живых оленей и 25 т мороженой рыбы[815]. 30 апреля прибыла делегация Горьковской области. Она доставила жителям 31 вагон продовольствия. Все делегации побывали у моряков Балтийского флота, в стрелковых, артиллерийских, воздушных войсках, в рабочих коллективах. Глава делегации Горьковской области на встрече с руководителями Ленинградской партийной организации заявил: «Наше знакомство с жизнью ленинградских рабочих, военных организаций, моряков для нас было школой. Мы здесь получили очень многое, и хочется сделать тоже много, быть такими, как ленинградцы»[816].