Два года в армии - Вячеслав Анатольевич Чередников

И вот как то в начале осени 1981 года, в очередной раз, собралась команда из трех молодых лейтенантов, решивших в субботу прокатиться в город и посидеть в ресторане. Город на острове Сааремаа был один, – Кингисепп, и ресторан в городе был тоже один, – «Куресааре». Слава, Юрка Лизогубов и Дима Курапов собрались быстро и тайно. Вечером, часов в восемь, сели в рейсовый автобус и через час были в городе. Естественно, что они были в «гражданке». Офицерам бригады вообще не рекомендовалось (читай – запрещалось) посещать городской ресторан. Хорошо посидели. Через час-полтора к ним подсел крепкий и рослый эстонский парень примерно 22-25 лет, и предложил выпить «за армию, за офицеров». Выпили, разговорились. Эстонец был не местный, жил в общежитии, работал в городе. Он хорошо относился к русским, уважительно – к офицерам. То, что за столом сидят русские офицеры, конечно, все сидевшие в ресторане сразу поняли. Местные общались за столиками на эстонском языке, а на русском говорили здесь только служившие на острове офицеры. Когда ребята расплатились и собрались уже выходить, к их столику подвалил эстонец, сидевший за соседним столиком в компании троих уже изрядно выпивших парней, и стал открыто оскорблять и армию, и офицеров – «оккупантов».

На предложение выйти поговорить пьяный эстонец охотно согласился, к нему тут же присоединились его приятели, и через минуту в вестибюле ресторана началась драка. Четверо эстонцев накинулись на троих офицеров. Ребятам пришлось бы туго, но тут из ресторана выскочил тот самый крепкий эстонец, который присаживался за их столик, и начал метелить пьяных эстонцев. Теперь перевес был явно на стороне офицеров. Драка продолжалась не более трех минут и победа была не за горами, как вдруг на улице послышалась сирена подъезжающей патрульной машины милиции. «Наш» эстонец крикнул «За мной», и офицеры пулей вылетели из ресторана на улицу, чудом избежав встречи с милицией. А кому охота попасть на свою же гауптвахту? Да еще и строгий выговор получить от комбрига. Причем выговор получил бы и командир дивизиона, «за недосмотр и плохую работу с офицерским составом». Темными улочками они дошли до общежития, куда их пригласил эстонец.

– Последний автобус, на который вы еще успеете, милиция может проверить и вас высадить, не надо рисковать. Завтра уедете, – сказал он.

– Переночуете у меня.

Ребята согласились с разумным предложением. Переночевав в общежитии и поблагодарив эстонца за помощь, офицеры рано утром сели в рейсовый автобус и в 8 часов уже были в дивизионе. Было воскресное утро, и вроде никто не заметил их отсутствия. В понедельник милиция сообщила командиру бригады, что накануне вечером в ресторане была потасовка с участием предположительно офицеров части. Поскольку никто особо не пострадал, а офицеры были в «гражданке» (не факт, что дрались именно офицеры), сообщению в части не придали значения. Мало ли кто там дрался в ресторане? А эстонцы любят иногда наговаривать и кивать на офицеров части. Но замполит дивизиона, после утреннего развода в понедельник, опять строго и внимательно посмотрел на офицеров-холостяков. Похоже, он что-то знал, но вопросов задавать не стал. Замполит у них был на редкость не вредный, и не карьерист. Обошлось.

«Так что эстонцы тоже разные бывают» – подумал Слава, вспоминая произошедшее в ресторане.

История восьмая.

Полигон

К весне 1982 года Слава уже был лучшим военным специалистом координатной системы ЗРК С75 в своей бригаде. Осенью 1981 года он прошел переподготовку и сдал экзамен на второй знак классности, освоив не только систему определения координат ракеты и цели, но еще систему выработки команд управления ракетой (СВК) и систему селекции движущихся целей (СДК), находящихся также в его кабине. В июне 1982 года бригада должна была выехать на полигон «Ашулук» в Астраханской области для проведения учебно-боевых стрельб по условному нарушителю границы. Ну и конечно, Славу взяли в боевой расчет, как лучшего «координатчика». Каждый дивизион, участвующий в стрельбах, должен был везти с собой свои зенитные ракеты «на отстрел», тягачи для их перевозки и заряжания, один дизель-генератор и кабину ПРМ (передвижная радиомастерская). Ну и конечно личный состав, примерно 35 человек. Кабины комплекса и пусковые установки предоставляли хозяева полигона.

Выехать целой бригадой по железной дороге, на 2000 км, – это не сесть в купейный вагон, потратив час на дорогу до поезда и полтора суток на переезд. Бригада собиралась двое суток. Каждый дивизион формировал свою колонну из автотягачей, прицепов с зачехленными ракетами, кабин с дизелями и ПРМ, тентованных грузовиков для личного состава. Составлялся график передвижения автоколонн бригады от острова и паромной переправы до товарной станции в Таллине (около 150км), а также порядок погрузки техники и личного состава в военный эшелон.

Ранним утром 3 июня 1982 года бригада выдвинулась к паромной переправе. Паромы ходили достаточно часто, каждые 40 минут. Но переправа бригады заняла несколько часов. Ну а дорога по материку от парома до железнодорожной станции в Таллине, по хорошей асфальтированной дороге, показалась Славе приятной прогулкой. Надоел этот чертов остров, все чаще напоминавший большую тюрьму, а тут – свобода, дорога и новые впечатления! Настоящее военное приключение.

К 18.00 автоколонна прибыла на станцию и началась погрузка. Автомобили-тягачи, кабины и ракеты надо было установить на железнодорожные платформы, закрепить и выставить караулы охраны. К наступлению темноты все было сделано, личный состав размещен в «теплушках» – товарных вагонах с навесными стеллажами для спальных мест. Пассажирский вагон, он же штабной вагон, был всего один на весь состав. Младшим офицерам предписывалось разместиться вместе с солдатами в теплушках. И тут Славе пришла в голову неплохая мысль.

– Зачем ехать в душных теплушках без окон, когда можно с комфортом прокатиться в кабинах дизель-генераторов, закрепленных на платформах? – подал идею Слава, и четверо лейтенантов, прихватив матрасы, быстро и дружно переместились в дизеля. Каждый дизель имел внутри кабины по два топливных бака с соляркой, по размерам напоминавшим импровизированные топчаны из металла. Ну чисто купе на двоих, да и только!

Поздним вечером воинский эшелон отправился на юг, минуя большие города. В целях обеспечения секретности, состав двигался только ночью, отстаиваясь днем на товарных станциях и разъездах, вблизи небольших городов. Во время стоянок солдатам запрещалось отходить от состава более чем на десять метров. Вдоль состава выставлялись вооруженные караулы, пресекавшие любые попытки войти или выйти из оцепления. Офицерам же можно было отлучаться, но не более чем на 30-40 минут, предупредив об этом командира. В первый же день стоянки состава на узловой станции Слава узнал, что такое «поймать тигра».