Два года в армии - Вячеслав Анатольевич Чередников

вот, в преддверии учений, дивизион готовился и приводил технику и элементы ее обслуживания в надлежащий вид. В том числе и автопарк дивизиона, состоящий в основном из заряжающих машин, седельных тягачей ЗИЛ-131. Сержант стартовой батареи, которой и принадлежали эти тягачи, послал новобранца-узбека проверить, сколько примерно осталось для дозаправки бензина в 200-литровой бочке. Узбек побежал в капонир, где стояли тягачи, и пресловутая бочка с топливом. Узбек маленький, полтора метра с кепкой, а бочка большая. Кое-как заглянул, не увидел. Подставил 3 кирпича, залез, заглянул, – темно. Ну и подсветил себе… зажигалкой. Хорошо, что было холодно, и паров было немного. Немного обгорел, но в целом обошлось. И это не байка, все произошло на самом деле!

Зарплата лейтенанта в начале восьмидесятых составляла 245 рублей. За звание платили 120 рублей, за должность начальника расчета – 125 рублей. Тратить их особо было не на что. Обмундирование – бесплатно, а в гражданке ходили редко. Питались часто в солдатской столовой, тоже бесплатно. Офицерской столовой в дивизионе не было.

Так что, накопив за 6 месяцев службы астрономическую даже для офицера сумму, примерно в 1200 рублей (годовая зарплата инженера), Слава задумался над тем, что надо бы их немного потратить. При дивизионе был магазин Военторга, где можно было купить не только продукты, но и приличные модные вещи. Прибалтика все-таки, и снабжение отличное, «военторговское». К тому же выбор был неплохой, каждую неделю что-нибудь привозили с базы. Так что каждый четверг, в день привоза, у входа в магазин к вечеру собирались не только жены офицеров, но и местные эстонцы из ближайших деревушек и хуторов.

Если чего-то не было в наличии в магазине или на базе, офицерам можно было сделать предварительный заказ. Слава так и сделал. И через две недели ему под заказ доставили музыкальный центр «Радиотехника-001», включающий в состав две 75-ваттные колонки, усилитель на 150 ватт, проигрыватель и магнитофон «Нота-201». За все около 1000 рублей. В Москве об этом можно было только мечтать. В магазинах там такое продавалось редко, по записи. А через неделю ему привезли второй заказ – мопед «Рига10». Для лесного жителя на острове, в том числе военного – отличный транспорт для решения многих бытовых проблем, связанных с передвижением по острову. В общем, жизнь стала налаживаться.

Летними вечерами свободные от дежурств офицеры собирались у дома, играли в волейбол, общались. В праздники и дни рождения жарили шашлыки, устраивали пир за общим столом. Слава выставлял звуковые колонки в окно, ставил привезенные из Москвы записи. Было весело. Небольшой и сплоченный коллектив офицеров дивизиона умел не только воевать, но и отдыхать. До центральной усадьбы рыболовецкого совхоза, где была почта и магазин, было около пяти километров. Пешком далековато, автобус ходил очень редко, зато на мопеде это всего 7 минут приятной поездки сначала по лесной дороге и затем по пустынному шоссе. Да и просто покататься, сгонять к побережью Финского залива и искупаться, погонять по острову, было интересно. Так что мопед очень даже был кстати.

Наличие персонального транспорта всегда полезно и приятно для его обладателя. Даже зимой Слава с удовольствием гонял по заснеженной лесной дороге, рискуя упасть или вылететь за обочину. Мопед постоянно заносило, мотало из стороны в сторону, но благодаря относительно небольшой скорости и возможности при опасных кренах отталкиваться от дороги ногами, падений практически не было. Ревущий мотор, ухабистая и сильно заснеженная дорога, а также ощущение опасности, прилив адреналина в крови, свежий морозный воздух, летящий навстречу, – все это будоражило, а в итоге скрашивало серые служебные зимние будни и вечера молодого офицера, которые уже не казались такими серыми. Эдакий вечерний моцион в лесу перед сном. Молодость требовала выхода лишней энергии.

Особенно мопед пригодился в дни нереста плотвы, в начале апреля 1982 года. На острове была речушка, метра три ширины, впадавшая в залив. И в дни нереста она просто кишела рыбой. А началось все с приглашения капитана Седова на «рыбалку».

– Только возьми с собой мешок и длинную жердь. Сачок я взял.

– А удочку где взять?

– Обойдемся без удочек.

Выехали с капитаном на двух мопедах, долго петляли по лесным тропам, и через 30 минут выехали к безымянной речушке. Схема ловли была простая. Один «рыбак» заходил выше по течению на 6-7 метров и при проходе мимо него рыбного косяка (он был хорошо виден в чистой воде) бил по воде жердью. Рыба в панике кидалась вперед и попадала в сачок второго «рыбака», стоявшего ниже по течению. Полчаса «рыбалки» – и два мешка были заполнены. А еще через полчаса «рыбаки» с мешками трепыхающейся еще плотвы были уже дома.

– Вот это я понимаю, рыбалка! Полчаса, и два мешка рыбы по 20кг! Спасибо! – сказал Слава капитану Валере Седову, уже опытному островному «рыбаку», пожимая ему руку.

Поскольку офицеры были островитянами, по сути, аборигенами, а рыбу ловили только чтоб покушать, рыбалка не являлась браконьерством даже в период нереста. Такими мыслями успокаивал себя Слава.

Процесс приготовления был крайне прост: рыба выкладывалась в мелкую квадратную ванну (предназначенную для душа и водных процедур), каждый слой рыбы пересыпался крупной солью. Через два дня рыбу промывали и вывешивали на деревянном чердаке дома. Там было сухо и тепло от уже припекающего в апреле солнца. Через 4 дня рыба была хорошо завялена, просушена и готова к применению. Расфасованная в картонные коробки, она хорошо хранилась прямо под кроватью. И всегда была под рукой. В магазине Военторга, при дивизионе, в продаже всегда было отменное жигулевское пиво местного производства, по 33 копейки за бутылку. Поэтому иногда молодые офицеры-холостяки коротали вечера за бутылочкой пива с воблой, благо ее было всегда в избытке. Мопеды были только у Славы и капитана Седова, и Слава всегда охотно предоставлял свой мопед для коротких поездок (например, в магазин, или покататься) другим офицерам.

История седьмая.

Караул. Охота на зайца. Ресторан

Самым неприятным и достаточно тяжелым в службе для Славы, как и для любого другого офицера дивизиона, было несение караульной службы в штабе бригады. Это происходило в дни, когда дивизион не находился на боевом дежурстве.

Примерно раз в неделю необходимо было предоставить для несения караульной службы девять солдат, разводящего и офицера-начальника караула. Летом это было еще терпимо, но зимой – крайне неприятно. За караулом из штаба приезжал бортовой тентованный ГАЗ-66 с дежурным офицером. Поскольку в кабине было только одно место кроме шофера, которое уже было занято, весь караул погружался в кузов. До штаба бригады было около 60