Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя - Виталий Николаевич Калгин

Я, честно говоря, не помню, забирали ли машину вообще. Может быть. Тогда же все были нищие как церковные крысы. То есть кто-то мог ее купить просто… Но того, чтобы Марьяна этим целенаправленно занималась, я не помню.

Олег Соколов:

Разбитый «Москвич» потом привезли вроде, в Москву, по-моему, я его видел даже, но он был накрыт брезентом. Какой-то знакомый Шписа купил его, из криминальных личностей, или его вернули тому знакомому, у которого брали… Как мне помнится, это был такой мужчина в возрасте, тоже сидевший. Он был знакомым Айзеншписа, еще до работы с Цоем. Вот, по-моему, он и купил машину, типа для восстановления и перепродажи. А может – просто умный был и купил ее, чтобы хранить как «машину Цоя», а продать потом гораздо дороже как артефакт. Куда-то в район Курского вокзала мы тогда ездили со Шписом с ним встречаться… Что-то такое, в общем.

Как уже было сказано выше – поскольку со смертью Цоя генеральная доверенность на машину, по сути, действовать перестала, то машина за определенную сумму, скорее всего, была возвращена хозяйке, Наталье Сергеевне Курочкиной, которая, пользуясь связями на АЗЛК, сумела восстановить автомобиль под существующие документы, либо разобрать его на запчасти. Однако, если верить достаточно «кривым» базам ГИБДД, выложенным в Интернет, получается, что автомобиль «Москвич-2141» с госномером Я 6832 ММ с регистрационного учета ГАИ не снимался.

Виталий Фролов, коллекционер, архивариус:

Приятель с работы однажды мне рассказывал, что его отец работал на АЗЛК. И там, в одном из цехов, стояла разбитая машина Цоя, которую бригада рабочих восстанавливала под документы до идеального состояния. То, что это машина Цоя, рабочие знали, но предпочитали делать работу молча и как можно быстрее. По словам отца приятеля, в то время на заводе работала некая структура, занимавшаяся восстановлением битых и переделкой угнанных автомобилей. Мафия своего рода…

Интересно вот что. Сергей Алексеевич Конопиев говорит о том, что была устная договоренность с Марьяной насчет того, что за машиной приедут.

Однако, если следовать букве закона, в данной ситуации машина Цоя должна была храниться на штрафстоянке или в данном случае на ответственном хранении в боксе АТП № 29. Что, собственно, и было. Следователь Ашмане обязана была принять меры к ее сохранению.

Через 3–5 лет подобные машины списывались в утиль как невостребованные по решению комиссии. Востребовать разбитый автомобиль юридически мог владелец автомашины, его наследники или кто-то по доверенности.

Владельцем автомашины формально выступала Наталья Сергеевна Курочкина, ведь доверенность, выданная на имя погибшего Цоя, была уже недействительна, а Виктор при жизни на себя машину не переоформил, соответственно, она ему не принадлежала.

Востребовать машину владелица могла по письменному заявлению, и следователь должна была принять официальное решение, с подписью и печатью. Однако, по словам Сергея Конопиева, никаких официальных бумаг по поводу выдачи машины ему представлено не было. Просто приехали люди и забрали разбитый автомобиль.

Сергей Конопиев:

Тогда просто ситуация не располагала к подобным вопросам. Договорились, приехали, забрали. Имущество же было не мое. Я лишь сохранил, и исполнил указание отдать. Сейчас вот я даже не помню, как именно мы с Марьяной общались. Мобильных же тогда не было. А куда она мне звонила… Наверное, на номер автобазы. Но точно такого факта я не помню. Помню, что кран, которым грузили разбитую машину, был точно наш, с АТП № 29. Спросить бы крановщика, но где его теперь найдешь…

Игорь Зубач, поклонник группы «КИНО»:

Я помню, когда только поехали с подругой на место гибели Цоя, то немного заблудились. По дороге нам встретился мужик какой-то. Мы у него спросили, где место гибели и тд. Он предложил нас подвезти. И по дороге начал говорить, что работал автомехаником на автобазе, и туда к ним привезли машину Цоя. Он сказал, что мотор лежал на заднем сидении, и жалел, что тогда еще не снял с него руль на память…

На настоящий момент, как уже сказано выше, точно известно, что автомобиль «Москвич-2141» с госномером Я 6832 ММ с регистрационного учета ГАИ не снимался, по-прежнему числится за Курочкиной Натальей Сергеевной, однако в июле 1996 года Наталья Сергеевна регистрирует на свое имя автомашину «Москвич-2141» с госномером В 666 ОК 77, 1989 года выпуска. При этом регистрация оформлена как по изменению места проживания. Хотя по факту никакой смены проживания не производилось, и Наталья Сергеевна Курочкина как проживала по указанной Ставропольской улице города Москвы, так и проживает.

17 мая 2000 года данная автомашина снимается с учета для последующей продажи, далее следы ее теряются и ныне данный госномер (В 666 ОК 77) принадлежит Peugeot Boxer 2012 года выпуска.

Что же касается мужа Наталии Сергеевны – Курочкина Николая Сергеевича, то в июле 2002 года он внезапно регистрирует автомобиль «Москвич-2141» с госномером С 075 ХР 99, 1990 года выпуска. Не кажется ли это странным? Если верить базе ГИБДД – данный номер актуален до сих пор, то есть машина, скорее всего, до сих пор на ходу.

Осенью 2018 года московский аукционный дом «Литфонд» выставил на продажу регистрационный знак Я 6832 ММ, принадлежащий автомобилю Виктора Цоя, доверенность на право владения автомобиля «Москвич-2141» на имя Виктора Цоя и копию свидетельства о смерти Виктора Цоя. Оценены данные раритеты были в довольно приличные суммы, и это мгновенно привлекло к себе внимание общественности и фанатов «КИНО». На номере были прекрасно видны следы, оставшиеся от удара. В нескольких местах имелись разрывы металла. Что же касается владельца раритета, то все, что о нем известно, это то, что он купил гараж под Юрмалой, а при разборе хлама наткнулся на регистрационный знак. Перед тем как выбросить, решил проверить его по базе в Интернете. Когда ввел цифры, с удивлением обнаружил: это тот самый госномер с автомобиля рок-звезды.

Сергей Бурмистров, глава аукционного дома «Литфонд»:

Можно, наверное, помистифицировать и сказать, что сам Цой хочет этого, потому что из двух источников появились ненаходимые вещи. Никто не знал – ни люди, которые занимались творчеством Цоя, что сохранился этот номерной знак, где он находится. И тут, с одной стороны, находится и знак, и, с другой стороны, совершенно от других людей – доверенность на управление автомобилем с этим номерным знаком…

К сожалению, кем именно являлись люди, выставившие данные лоты на продажу, и насколько правдива рассказанная ими история – осталось неизвестным. Возможно, это были те, кто в 1990-м году купил разбитую автомашину. Кто знает…

Если с судьбой разбитой автомашины Виктора Цоя все совершенно неоднозначно, то судьба «Икаруса» оказалась намного проще.

Янис Фибигс:

После того, как наша «Сельхозтехника» развалилась, мне