Невоздержанность - Al Steiner

за носом было небольшое крыло, которое делало его похожим на деловую часть акулы-молота. Основные крылья были установлены в середине фюзеляжа за пассажирской кабиной, чуть впереди большого Т-образного оперения. Двигатели были установлены на крыльях с пятилопастными пропеллерами, обращенными к задней части.

Грег не был так впечатлен. Он выглядел немного испуганным, когда воспринял это. “Эта штука действительно летает?” спросил он.

“Как ублюдок”, - заверил его Остин. “Это самый быстрый и экономичный двухмоторный винтовой транспортный самолет в мире. Он будет набирать высоту со скоростью 3 км в минуту и поднимется до 410-го уровня полета, если вы этого захотите. Оказавшись там, он будет двигаться со скоростью триста двадцать узлов и пронесет вас более чем на тысячу шестьсот миль, если баки будут полны. Судя по тому, как его настроил мой босс, он вмещает до десяти пассажиров, не считая пилота.

“И там есть ванная?” Спросил Джейк.

Остин бросил на него странный взгляд. “Да, конечно, там есть ванная. Ты думаешь, генеральный директор Зоомагазина писает в писсуар, пока я везу его и его приятелей в костюмах в Вегас или Хьюстон?”

Основная дверь самолета находилась с левой стороны, сразу за кабиной пилотов. Остин открыл ее, а затем вытащил небольшую лестницу из углубления в нижней части. Он пригласил их подняться на борт и посмотреть. Они так и сделали.

Пассажирский салон был компактным, с потолком, слишком низким, чтобы Джейк или Грег могли стоять прямо (хотя Остин, ростом около пяти футов семи дюймов, мог это сделать, а это означало, что Лора, Полин, Нердли, Шарон и Эльза тоже смогут это сделать). Между кабиной пилота и пассажирским салоном не было двери, хотя, казалось, она могла бы там быть, если бы кто-то захотел. Пассажирские сиденья располагались по обе стороны от центрального прохода. Это были роскошные плюшевые кресла, перед каждым из которых был установлен видеомонитор, а также выдвижной столик, выдвигавшийся из врезки в стене. Кресла непосредственно за кабиной пилотов были ориентированы спереди, в то время как остальные четыре были ориентированы друг против друга. За креслами находились два дивана, на каждом из которых могли разместиться по два человека. За ними располагался небольшой бар и холодильник. За ней была маленькая дверь, которая в данный момент была закрыта.

“Неплохо, да?” Спросил Остин. “Конечно, есть и другие конфигурации, но эта самая популярная для представительского транспорта”.

“Это очень мило”, - сказал Джейк. “Совсем как бизнес-джеты, на которых мы летаем”.

“По сути, это бизнес-джет во всем, кроме силовой установки”, - сказал Остин. “И вам нужен только один пилот, чтобы управлять им. Позвольте мне показать вам кабину для полетов”.

“Подожди секунду”, - сказал Джейк. Он указал на дверь в задней части. “Это ванная?”

“Э-э-э... да, - сказал Остин.

“Я хочу это проверить”, - сказал он. Он опустил голову и пошел в ту сторону. Высота каюты постепенно уменьшалась по мере того, как он перемещался на корму.

“Чувак, - обратился Остин к Грегу, - что с ним такое и с ванной?”

“Его жена хочет, чтобы в самолете была ванная”, - объяснил Грег. “Вот почему он обновляет систему”.

“Только для ванной?” Изумленно спросил Остин.

“Мне кажется, это веская причина”, - сказал Грег.

Ванная была крошечной и тесной, примерно в два раза меньше ванной в авиалайнере и намного короче. Но там было зеркало, раковина и унитаз, которые можно было спустить (предположительно, во всяком случае, после включения двигателей).

“Хорошо”, - сказал Джейк, улыбаясь, когда увидел это. “Мне это нравится”.

Он закрыл дверь, убедился, что она надежно заперта, а затем они снова прошли вперед и осмотрели летную палубу. Все инструменты в настоящее время были темными, так как питание было отключено, но это было лишь немного сложнее, чем у его канцлера. Там были коромысла и банк аналоговых приборов, которые должны были поддерживать цифровые индикаторные приборы в случае поломки. Там был экран с картой и то, чего не было на его самолете, - GPS Garmin.

“GPS подключен к автопилоту?” Спросил Джейк.

“Черт возьми, да”, - сказал Остин. “Мне нравится эта штука. Я все еще использую сигнал VOR в качестве резервного, но он держит вас устойчивым, как скала, на курсе, как только вы запрограммируете траекторию полета. Он доставит вас до самого порога посадки, если вы этого захотите ”.

“Мило”, - сказал Джейк, представляя себя за штурвалом.

Ему не пришлось долго предаваться размышлениям.

“Я уже зарегистрировал свой план полета”, - сказал Остин. “Давай выкатим отсюда эту сучку и отправимся в Денвер”.

“Давай сделаем это”, - с энтузиазмом сказал Джейк.

Грег был не столь полон энтузиазма — фактически, он начал выглядеть так, словно сожалел о своем решении пойти с нами, — но он разделял это чувство.

Они вывели самолет из ангара, и Остин начал проходить предполетную проверку. Джейк с радостью следовал за ним повсюду, наблюдая за всем, что он делал, но не задавая вопросов, не желая отвлекать пилота от этой важной обязанности. В общей сложности потребовалось добрых пятнадцать минут, прежде чем была произведена внешняя проверка и внутренняя проверка. Затем Остин по рации вызвал бензовоз, чтобы тот перекачал в баки тысячу сто фунтов топлива.

“Это все?” Спросил Джейк. “Для перелета в Денвер? Это около шестисот миль, верно?”

“ Шестьсот восемнадцать по маршруту, которым мы следуем, ” сказал Остин. “И у нас уже есть четыреста фунтов на борту, но да, это все, что нам нужно”.

“Это не намного больше, чем потребовалось бы моему канцлеру”.

“Этот малыш очень экономичен”, - сказал Остин.

“Но он ездит лучше, чем ”Фиат", верно?" - спросил Грег с сиденья позади них.

- Немного, - заверил его Остин.

После заправки "Остин" прошел последнюю предполетную проверку, и все было в порядке. Он активировал представленный им план полета по ППП (поскольку они летели выше восемнадцати тысяч футов, им пришлось лететь по ППП), а затем получил разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу 25L, более длинную из двух взлетно-посадочных полос.

“Какой у этой штуки крен при взлете?” - Спросил Джейк, технически нарушая стерильность кабины, но это было незначительное нарушение.

“ Тридцать три пятьдесят при такой температуре и на такой высоте, ” машинально ответил Остин. - Тридцать один на уровне моря.

Это была первая плохая новость. Если бы он купил одну из них, он больше не смог бы летать в Океано или из него. Длина его взлетно-посадочной полосы составляла всего две тысячи триста футов. Ему предстояло базироваться в