Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Довелось П. Михайлову выполнять и задания особой, чрезвычайной важности и ответственности. В ночь на 19 сентября 1944 г. его экипажу было доверено доставить маршала Иосипа Броз Тито с острова Вис, расположенного у Далматинского побережья Югославии, в румынский г. Крайову, откуда тот отправился на встречу с Верховным Главнокомандующим И.В. Сталиным для обсуждения вопросов координации действий НОАЮ с наступавшими советскими войсками на Балканах. Это задание экипаж П. Михайлова выполнил отлично.
Столь же безукоризненно экипаж П. Михайлова выполнил и другой ответственный рейс, состоявшийся 23 сентября 1944 г., с задачей срочно вывезти одного высшего югославского руководителя из Словении в Бари. Следует заметить, что из-за нелетной погоды ни один экипаж авиации союзников в тот день лететь не решился. В условиях сплошной облачности над Адриатикой и горными хребтами П. Михайлов с предельной точностью подвел свой самолет к площадке, мастерски произвел посадку, приняв на борт высокопоставленного пассажира, взлетел и благополучно доставил его на авиабазу союзников в Италии.
Свой последний боевой полет из Бари Михайлов совершил в Черногорию. Правда, вместо оружия и боеприпасов на борту его корабля были уже генераторы для электростанции. В Бари в кругу боевых друзей он встретил День Победы. После войны, перебазировавшись вместе со всей своей эскадрильей из Италии на аэродром Земун под Белградом, он еще 40 дней перевозил мирные грузы в Загреб, Любляну, Сараево, Нови-Сад, Подгорицу и только 19 июня 1945 г. возвратился на Родину.
Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм лейтенанту Михайлову П.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7489).
Возвратившись на Родину, П.М. Михайлов продолжал службу в 10‐й гв. тад ГВФ в должности командира эскадрильи. В конце 1946 г. он, как и весь ее летный состав, вернулся к своей мирной работе. Жил в Москве. Умер 6 июня 2005 г. Похоронен рядом с матерью на Новом кладбище в п. Холм-Жирковский Смоленской области.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, 3 орденами «Знак Почёта», медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени.
Почётный гражданин города Кардица (Греция), посёлка Холм-Жирковский и других. Именем Героя названы пионерские отряды ряда школ. Заслуженный пилот СССР.
Автор более 20 книг, в т. ч.: книг «10 000 часов в воздухе», «В небе двух полушарий», «Москва – Нью-Йорк – Москва», «Есть у самолётов крылья».
ОРЛОВ МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ
Родился 25 октября 1907 г. в п. Нижний Баскунчак Астраханской области. В Красной армии с 1929 г. В 1934 г. окончил школу летчиков-наблюдателей.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 20 октября 1941 г. экипажу Орлова была поставлена задача: в дневном полете доставить горючее окруженной танковой части в районе г. Бедни. При проходе линии фронта самолет подвергся сильному зенитному и оружейно-пулеметному огню противника. Тем не менее отыскав место расположения своих войск, экипаж доставил 2500 кг горючего. Танковая часть вышла из окружения. После возвращения на аэродром в самолете было обнаружено 40 пробоин.
Летал на Ли‐2. Воевал на Ленинградском фронте, участвовал в разгроме немцев под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге, в снятии блокады Ленинграда. Освобождал Украину, Белоруссию, Польшу, Болгарию, Корею, участвовал в войне с Японией.
К концу ноября 1944 г. штурман эскадрильи 7‐го гв. ап дд 54‐й ад дд г. майор М.П. Орлов совершил 205 ночных вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, его аэродромов, скоплений войск. К концу войны совершил 243 ночных и 7 дневных боевых вылетов.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8791) майору Орлову М.П. присвоено 29 июня 1945 г.
После войны продолжал службу в авиации ВМФ. С 1957 г. майор М.П. Орлов – в отставке. Жил в г. Ломоносов Ленинградской области. Умер 2 февраля 2001 г. Похоронен на Иликовском кладбище в Ломоносове.
Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
В п. Нижний Баскунчак открыли мемориальную доску с именем ГСС М.П. Орлова.
ОСИПОВ ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
Родился 10 ноября 1920 г. в д. Инихово Липецкой области. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком (в Закавказском военном округе). В августе 1941 г. в должности лётчика 455‐го дбап участвовал во вводе советских войск в Иран.
Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 – марте 1942 г. – лётчик 455‐го дбап, в марте 1942 – августе 1943 г. – лётчик 42‐го ап дд, в сентябре 1943 – феврале 1945 г. – командир звена и заместитель командира эскадрильи 108‐го ап дд (36‐я ад дд, 8‐й ак дд), в феврале – мае 1945 г. – командир эскадрильи 2‐го гв. бап. Участвовал в Московской битве, Смоленской операции, обороне Заполярья, освобождении Белоруссии и Прибалтики, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. В 1942 г. после выполнения боевого задания Осипов не смог совершить посадку на своем аэродроме: поле закрыло туманом. Пока долетели до запасного аэродрома, туманом закрыло и его. Топливо на пределе, надо было прыгать с парашютами. Но штурман уговорил рискнуть – потянули на третий аэродром, благо, что по карте недалеко. Над лесом Осипов переключил моторы на аварийную группу топливных баков. Как и опасался, эти баки оказались пустыми, их пробило над целью осколками зенитных снарядов. Самолет рухнул вниз с высоты 300 метров.
Жизнь лётчику врачи спасли, но ушиб позвоночника сделал его инвалидом второй группы. В строй Осипов вернулся, дойдя до высшего командования ВВС. Со связного По‐2 через несколько месяцев пересел опять на Ил‐4. Так и довоевал на дальнем бомбардировщике.
С 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. Осипов входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. С Заполярьем связан особый боевой эпизод, В январе 1944 г. экипажу было приказано блокировать аэродром противника. Аэродром прикрывали 6 зенитных батарей и 17 прожекторных установок. Четырежды в течение одной ночи Осипов вылетал на бомбардировку аэродрома, совершил 12 заходов на цель. Перепахал фугасками все лётное поле и уничтожил несколько самолётов на стоянках. В ночь на 11 февраля 1944 г. в качестве командира экипажа участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия).
За время войны совершил 233 боевых вылета (из них 229 – ночью) на б Ил‐4 и В‐25 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам и железнодорожным узлам в глубоком тылу противника. 21 июня 1944 г. был легко ранен в голову.
Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях,
