Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

служившего также и в русской армии) – заложен в августе 1871 г. на верфи «Стабилименте Текнико Триестино», спущен на воду 20 сентября 1873 г., вошел в строй 22 июля 1874 г.

Водоизмещение – 3956 т. Размеры: 79,1х14,33х7 м. Мощность машины: «Радецкий» – 3385 л.с. «Лаудон» – 2500 л.с. Скорость хода: «Радецкий» – 13,37 уз., «Лаудон» -13,2 уз.

Вооружение: 15 крупповских пушек калибром 15 см. В разное время добавлены 2 десантные 66 мм, 4 – 47 мм обычные и 3 револьверные 47 мм пушки; 1 кормовой и 2 траверзных торпедных аппарата для торпед калибром 350 мм. Экипаж – 450 человек

Корвет «Донау»: заложен 18 июня 1873 г. на верфи «Навале Адриатико» в Триесте, спущен на воду 15 октября 1874 г., вошел в строй 14 августа 1875 г.

Водоизмещение – 2642 т. Размеры: 74,4х12,66х5,95 м. Мощность машины – 1300 л.с. Скорость – 10,8 узла.

Вооружение: 11 крупповских орудий калибром 15 см: две десантные пушки калибром 66 мм; 2 картечницы 25 мм. Экипаж – 334 человека.

Корвет «Сайда» – заложен в сентябре 1876 г. на казенной верфи в Поле, спущен на воду 2 июля 1878 г., вошел в строй 14 августа 1879 г.

Водоизмещение – 2662 т. Размеры: 79,44х13,14х6,11 м. Мощность машины – 1790 л.с. Скорость – 12 узлов.

Вооружение: 11 крупповских орудий калибром 15 см. (длина ствола – 26 клб.). 1десантная пушка 66 мм. После 1892 г. установлены две картечницы калибром 25 мм. Экипаж – до 359 чел.

Корвет «Донау» – заложен в октябре 1888 г на казенной верфи в Поле; спущен на воду 28 июня 1893 г., в строю с августа 1894 г.

Водоизмещение – 2306 т. Размеры: 70х12,84х5,56 м.

Вооружение: 10-120 мм пушек с длиной ствола 35 калибров; 1 десантная пушка 66 мм; 4 картечницы 25 мм.

Экипаж – 333 чел.

Тактико- технические характеристики артиллерии австро-венгерских крейсеров постройки 1870-1880 гг.

На вооружении австро-венгерских крейсеров состояли крупповские пушки калибром 149,1 мм, обычно обозначавшиеся как 15-сантиметровые.

Образца 1872 г. длиной ствола 26 клб. на вооружении фрегатов типа «Радецкий»:

Вес бронебойного снаряда – 38,5 кг, начальная скорость – 476 м/с; содержание ВВ – 2,47% черного пороха; дальность стрельбы 6000 м.

Снаряд общего назначения – вес 31,7 кг, начальная скорость – 552 м/с; дальность стрельбы – 6090 м, содержание ВВ – 5,52% черного пороха.

В 1878 г. на вооружение был принят снаряд общего назначения весом 29,5 кг с начальной скоростью 540 м/с и дальностью стрельбы 6000 м. Содержание ВВ – 5,93% черного пороха.

В 1878 г. была принята на вооружение новая пушка Крупа калибром 149,1 мм и длиной ствола в 26 клб. Устанавливалась на корветах «Фазана» и «Сайда». Вес бронебойного снаряда – 33 кг, начальная скорость – 500 м/с; дальность стрельбы 5880 м; содержание ВВ – 2,27 % черного пороха.

К этому орудию применялись два типа снарядов общего назначения:

весом 29,5 кг с начальной скоростью 525 м/с, дальностью стрельбы 5870 м и содержанием ВВ 5,93% черного пороха;

весом 30,5 кг начальной скоростью 520 м/с, дальностью стрельбы 5970 м и содержанием ВВ 5,74% черного пороха.

Итальянские крейсера

Второй партнер по будущему Тройственному союзу – Италия – хотя и претендовала уже на роль великой державы, но свой небогатый бюджет затратами на крейсеростроение не обременяла. В описываемый период верфи аппенинской монархии покинули всего три корвета: «Караччиоло», «Веттор Пизани» и «Кристофоро Коломбо» и два посыльных судна – «Ведетта» и «Стафетта».

Небольшой шлюп «Ведетта» был заложен в 1862 г. и вошел в строй только 7 лет спустя. Зато стал первым кораблем с железным корпусом, построенным в Италии. Строился долго, зато и служил долго: только в 1901 г. был выведен из состава флота и превращен в плавучий склад; списан в 1903 г. и отправлен на хранение в генуэзский институт Гаравента (музей военной техники).

Следующие два корвета были построены по чертежам корабельного инженера Джузеппе Микеле и ничем примечательным не выделялись. Строились подолгу; будучи деревянными, быстро морально устарели и почти сразу же после вступления в строй использовались в качестве учебных: «Караччиоло» – с 1875 г. в качестве плавучей школы специалистов по минному оружию (на корвете был установлен один торпедный аппарат для торпед калибром 380 мм); в 1893-1894 на этом судне демонтировали машины, и корабль, названный в честь гордого сицилийского адмирала, превратился в чисто парусное учебное судно, вооруженное парой 75 мм пушек и четырьмя 57 мм.

«Веттор Пизани» – в качестве боевого крейсера прошел модернизацию в 1879 г.: нарезную дульнозарядную артиллерию на нем заменили десятью казнозарядными 120 мм орудиями. Учебный корабль с 1885 г., причем количество 120 мм пушек было сокращено до 6.

Третий корвет – разработанный великим Бенедетто Брином «Кристофоро Коломбо» – единственный удачный итальянский крейсер в описываемый период. И то благодаря англичанам. В отличие от предыдущих, машину для него заказали в Англии, фирме Пенна. Согласно заказу, Пенн должен был поставить машину мощностью 1700 л.с.; при этом предполагалось, что «Колумб» покажет заурядный ход порядка 13 узлов. Но предназначенную для «Колумба» машину решили поставить на другой корабль – авизо «Стафетта», а для «Кристофоро Коломбо» англичане сумели создать настоящий (по тому времени) шедевр – машину мощностью около 4000 л.с. и весом всего 46,3 тонны. Благодаря этой машине деревянный и довольно архаичный «Кристофоро Коломбо» показал ход 16 узлов, став одним из самых быстроходных крейсеров периода.

Корабль этот (а, главным образом, его машины) настолько понравился итальянцам, что когда срок его службы иссяк, они разобрали деревянный корпус и вокруг английской механической установки построили новый корвет – на этот раз стальной, но почти полностью повторявший архитектуру своего деревянного предка. Вошедший в строй в 1894 г. новый «Кристофоро Коломбо» на фоне даже более старых итальянских крейсеров 80-х годов постройки выглядел анахронизмом; но любовь есть любовь: корвет отправили на Красное море, где к тому времени у Италии появились колонии, и прослужил там в качестве полноценного крейсера до 1907 г., когда был отправлен на слом.

Посыльное судно «Стафетта» в отличие от своих более крупных сверстников было построено из железа; по своим данным примерно соответствовало современным английским шлюпам или французским авизо. Служило долго и без приключений; в 1900-1903 гг. было переоборудовано в гидрографическое судно и использовалось в этой роли до 1914 г., когда было списано со службы.

Тактико-технические характеристики итальянских крейсеров постройки 1860-1890-х годов

Шлюп «Ведетта» («Vedetta» – «Сторожевой») – заложен в 1862 г. на верфи «Ла Фоче» в Генуе, спущен на воду 24 октября 1866 г., вошел в строй 16 апреля 1869 г.

Водоизмещение