Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

("Карола", "Ольга", "Мария", "София") – отличались от ветхозаветных "Ариадны" и "Луизы" в лучшую сторону лишь железными корпусами. Спроектированные в 1875 г., они устарели еще до своего спуска на воду.

По сути, этот квартет представлял суда двух типов: "Карола" и "Ольга" имели по две дымовых трубы и рангоут барка; "Мария" и "София" – по одной трубе и корабельный рангоут. У всех четырех "дам" днище было обшито тиковыми досками и покрыто медными листами.

Служили в первой линии недолго и использовались, преимущественно, в африканских колониях Германии и на Тихом океане. Показали себя неплохими ходоками под парусами, хорошо управлялись в бурную погоду.

"Ольга" уже в 1889 г. была переоборудована в учебный корабль для кадетов с вооружением всего из пары 88 мм пушек. Пошла на слом в 1908 г. "Карола" в 1893 г. стала учебным артиллерийским кораблем. На ней поставили взамен старого вооружения 6-150 мм пушек, 2-105 мм, 8-88 мм и 2-50 мм орудия. На слом – в 1906 г.

"Мария" и "София" были переоборудованы в учебные суда в 1903 г. "Мария" списана в 1904 г. и пошла на слом через 5 лет. "София" превращена в 1908 г. в блокшив, в каковой роли и просуществовала до 1921 г.

К этой четверке крейсеров примыкают еще два корвета, которые часто также относят к типу "Каролы" – заложенные в 1882 г. "Александрину" и "Аркону". От судов предыдущей серии отличались чуть более сильным вооружением, чуть большим водоизмещением, чуть более сильными машинами. Пошли на слом в 1906 г. и 1907 г. ("Аркона" в 1902 г. была переименована в "Меркюр").

Венцом абсурда стала закладка в 1883 г. корвета "Никсе" – довольно крупного корабля с полным корабельным рангоутом, обшитым тиком и медью днищем, подъемным винтом и несообразно слабым вооружением – всего 8-125 мм пушек. В придачу к прочим бедам судно обладало скверной мореходностью и плохо управлялось под парусами.

С момента ввода в строй использовалось как учебное. С 1900 г. – плавмастерская, в 1901-1906 г. – помещение портового управления в Киле; с 1911 г. – блокшив; на слом – в 1916 г.

Интересно отметить, что в то время как англичане, французы, русские старались в этот период вводить на крейсерах различные нововведения, повышавшие их боевые свойства: спонсоны для размещения артиллерии, бронирование частичное и полное, немцы упорно строили корветы, воспроизводившие архитектуру парусно-паровых кораблей конца 1850-х годов, сделав единственный крупный шаг – заменив деревянные корпуса на железные. Венцом этой линии развития стала заложенная в 1883 г. на императорской верфи в Вильгельмсхафене "Шарлотта" – гладкопалубный корвет с вооружением еще более мощным, чем у "Бисмарка", но в остальном ничем не отличающийся от предшествующих крейсеров – разве что наличием двух машин, работающих на один вал (позднее при модернизации обе были заменены на одну машину примерно равной мощности).

"Шарлотту" ждала судьба ее "сестер" из предыдущих серий: с 1897 г. – учебное судно, вооружение ослаблено до пары 105 мм пушек, шестнадцати 88 мм и 4 револьверных скорострелок "Гочкиса". С 1910 г. – блокшив, в 1921 г. продана в частные руки и использовалась как плавучий склад.

Что касается крейсеров более низкого ранга, то их в зарождающемся германском флоте было не густо. В 1870 г. в состав флота вошел шлюп "Наутилус", в некоторых источниках классифицируемый как канонерская лодка. Это был деревянный колесный пароходик водоизмещением 716 т, со скоростью в 9 узлов и экипажем в 99 голов. Вооружение – 10 орудий умеренного калибра.

Если не считать довольно крупного авизо "Цейтен", которое использовалось в качестве опытового корабля для освоения торпедного оружия, кроме "Наутилуса" германский флот в 1870-е годы пополнился только двумя крейсерами III ранга. Ими стали посыльные суда "Хабихт" и "Мёве", спущенные на воду в 1879 г. Оба эти композитных корабля при вводе в состав флота были классифицированы как авизо, с 1884 г. числились как канонерские лодки, в 1893 г. были возвращены в ранг крейсеров. К числу новшеств, приманенных на этих судах, надо указать на использование электрического освещения.

Оба корабля интенсивно использовались. "Хабихт" в 1880-1882 г. служил стационером в Австралии, в 1882 г., после того, как в Египте начались антиевропейские волнения, вместе с "Мёве" был направлен к берегам этой африканской страны для эвакуации германских и австрийских подданных. Затем оба корабля действовали у берегов Западной Африки, став инструментом колониальной политики Германии в этом регионе.

"Хабихт" был исключен из списков военного флота 24 марта 1906 г. в Данциге и продан частной фирме.

"Мёве" в 1895 г. была переведена на Тихий океан; использовалась для картографического описания берегов Новой Гвинеи. В 1905 г. крейсер был выведен из состава флота и использовался как блокшив в Циндао (в то время – германская колония на побережье Китая). На слом – в 1910 г.

Тактико-технические характеристики германских крейсеров постройки 1870 – начала 1880-х годов

Корветы типа "Ариадна"

"Ариадна" – заложена в 1870 г., спущена на воду 21 июля 1871 г., в строю с 23 ноября 1872 г.

"Луиза" – заложена в 1871 г., спущена на воду 16 декабря 1872 г., вошла в строй 4 июня 1874 г.

Водоизмещение – 2039 т., размерения 68,16х10,8х5,7 м, мощность машины 2300 л.с., скорость – 14 узлов. Вооружение: 6 – 150 мм и 2 – 120 мм пушки. Экипаж – 233 чел.

"Фрейя" – заложена в 1872 г, спущена на воду в 29 декабря 1874 г., в строю с 21 августа 1876 г.

Водоизмещение 2444т, размерения 85,35х10,8х5,7 м; мощность машины – 2800 л.с., скорость – 15,2 уз. Вооружение – 8 – 150 мм орудий. Экипаж – 248 чел.

В 1882 г. все три корвета были довооружены четырьмя 37 мм револьверными пушками Гочкиса, причем на "Фрейе" количество 150 мм орудий было сокращено до 7.

Корветы типа "Лейпциг"

"Лейпциг" – заложен на верфи "Вулкан" в 1874 г., спущен на воду 13 сентября 1875 г., вошел в строй 1 июня 1877 г.

"Седан" – заложен на той же верфи в 1875 г., спущен на воду 17 июня 1876 г., в строю с 28 августа 1877 г.

Водоизмещение – 4553 т., размерения 87,5х14х6,9, мощность машины 6050 л.с., скорость хода 15,5 уз. Вооружение – 12 орудий калибром 170 мм. В 80-х годах добавлены 2 легкие пушки, 6 картечниц, 2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 350 мм. Экипаж 425 человек.

Тактико-технические характеристики корветов типа "Бисмарк"

"Бисмарк" – заложен на верфи "Норддойче Шифбау" в Киле в 1875 г., спущен на воду25 июля 1877 г., в строю в 1878 г.

"Блюхер" – заложен на той же верфи в 1876 г., спущен на воду 20 сентября