Научный «туризм» - Владимир Михайлович Пушкарев

я видел в зоомагазине щенка за 2000 долларов – и смахивают на наших лаек. Такой же хвост бубликом, но поменьше размером и рыжие. Вы будете смеяться, но собаки тоже косоглазые, как и их хозяева – ей-богу! Кстати, японцы вывели такую уменьшенную колли – пропорционально своим размерам.

Из растений впервые увидел, как растет хурма. Когда я приехал, она была еще зеленая. Рядом с моим домом дозревает гранат. Ближе к торговому кварталу – растет апельсин. Несмотря на то, что зимы здесь холодные – много пальм, в том числе и финиковых – с плодами. В случае чего, можно питаться.

Машины

Машины в основном японские. Я даже удивился, сколько всяких моделей существует. Одних тойот штук 30, не меньше. Те 3–4 модели, которые продаются у нас – это капля в море. К тому же, я никогда не видел в Киеве современных моделей, тойоты «Приус», например, с комбинированным (гибридным) двигателем. При 2-литровом движке она берет 4–5 литров по городу! На светофорах такое ощущение, что машина глохнет – бензиновый двигатель отключается. Почти все новые машины со спутниковой навигацией. На экранчике перед водителем карта местности – крупная и поподробнее. Приближение, например, серьезной «опасности» (поворот!) отражается шкалой с убывающей красной жидкостью, начиная с 300 метров до препятствия.

Очень популярны дайхатсу, наверное, самые дешевые. Много немецких – это все те же: фольксваген, мерседес, опель, БМВ. На черных мерсах ездит якудза. Видел парочку шведских и один ягуар. Сейчас в Японии странная мода – машины небольшие, угловатые, достаточно высокие. Такие «квадратные» чемоданчики. Такие гробики. Очень странно смотрятся, но внутри удобно – просторно. В общем, похерили японцы аэродинамику.

Как и в Англии, много маленьких машин. Очень распространены микробусики и маленькие грузовички.

Номера в Японии белые с зеленым текстом. У такси – наоборот. А вот всякие инвалидки – с объемом мотора до литра – с желтыми номерами. С них и налог меньше. Что плохо – масса мопедов и мотоциклов, производящих дикий шум. На месте японских властей, я бы разрешил на них охоту. Здесь это самый удобный вид транспорта. Экономные японцы оснащают их еще грузовыми ящиками, соразмерными самому мопеду. Нагасакцы должны быть очень умелыми водителями. Улочки кривые, узкие да плюс горная местность – надо быть мастером, чтобы уверенно себя чувствовать в городе. А парковка! Машины загоняют в такие ниши, норки, что и на велосипеде не сразу въедешь. Мало территории! Я как-то видел машину, запаркованную так, что водитель мог ее покинуть только через лобовое стекло или форточку (см. фото).

Машин очень много. И они повсюду. Центр города в час пик – сплошная пробка. Но даже возле университета перейти улицу проблема. Иногда приходится ждать до 5 минут. Переходы, кстати, оборудованы звуковыми сигналами, причем разными, в зависимости от направления движения – для слепых. Обычно это звуки кукушки (что символично), иногда трели соловья. Подземных переходов очень мало, зато в самых оживленных местах построены надземные эстакады.

Японцы обожают украшать свои машины. Прямо, как дети. Я видел машину, по-видимому, приготовленную к празднованию Нового года. Вся приборная панель была покрыта толстым слоем ваты с блестками, а по периметру стекол и по салону густо развешаны разноцветные елочные лампочки. Все это очень оживляло автомобиль, хотя я с трудом представляю, как им можно управлять, особенно в темное время суток.

Некоторые наши долгожители (из СНГ) тоже ездят на машинах. Покупают, естественно, старые. Нормальную подержанную машину можно купить за 2–3 тысячи долларов. Но затем начинаются проблемы. Очень сложно получить права. Затем – налоги, страховка. Ежегодный техосмотр для старого авто иногда сравним с его стоимостью – порядка 1500. Так, что стоит очень хорошо просчитывать, что лучше – новый автомобиль за 15–18 000 или старый за 2000.

Получение в Японии водительских прав – особая тема. Сам я с этим не сталкивался – материал из писем Димы. Цитирую дословно сохраняя стиль и терминологию:

– В общем, ребята не врали: хрен сдашь. В школу идти смысла нет, бо на англицкой мове никто здесь не учит, а про скидку, типа чтоб только на вождение ходить, – это с японскими бюрократами не пройдет. Подался на экстерн, сдал первый письменный тест (50 вопросов за 20 минут) со второго раза, и это при полном отсутствии у этих долбо…в подготовительных материалов на английском языке, а вопросы переведены с японского скорее всего машинным методом. А вождение по автодрому уже 4 раза не сдал (провалил – язык не поворачивается сказать). Каждый раз высасывают из пальца недочеты, которые устраняются только после многолетнего опыта вождения, и то только у безупречных японских таксистов. Вот, например, парковка. Допускается руление в два приема: подъезд к бровке прямо и возвратом, при этом машина должна сразу встать на курс параллельно обочине и в 30 см от нее. И все. Малейшее выравнивание курса после возврата руля – упражнение считается невыполненным. Я точно знаю, что так ездить могут только сами инструкторы. Ни один выпускник школы не сможет сдать такой тест, но права им всем выдают без проблем, так как они раскошелились. Ну и я ведь не так просто пришел, а взял несколько уроков у инструктора за 6500 иен в час, потом отработал все элементы на машине любезного японского коллеги, который согласился отвезти меня туда и обратно (в местных школах автодромов нужной конфигурации нет). Сдается мне, что цель всех этих дебильных придирок на экстерне одна – содрать денег не меньше, чем стоила бы школа, или задрочить человека до такой степени, чтобы он плюнул на это дело и понес бабки в школу. Каждая попытка стоит 4500 йен, не считая дороги. Ведь сдавать можно только в центральном отделе, а добираться до него двумя электричками плюс 30 минут пешком (автобус от станции ходит раз в час). Причем городишко называется Инахо (с ударением на второй слог) и вызывает у меня странные ассоциации, особенно после подобного отношения. Странно, что некоторые японцы все же идут таким неординарным путем: со мной еще человек 10 приходят и также не могут сдать. Вот яркий пример японской традиционной политики "забивания гвоздей" – борьбы с инакомыслием. Я так надеюсь, что когда-нибудь им надоем и сдам. Я узнавал: международные права полученные заочно или не в стране проживания в Японии недействительны, так что такой номер тоже не пройдет. Вот такой неприятный опыт в довольно приличной стране. Машину, увы, пришлось продать: нельзя держать авто на общественной стоянке, не имея