Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

Экипаж уничтожил 13 танков, 27 автомашин, 9 складов горючего, 11 складов боеприпасов. Имеет 47 прямых попаданий в железнодорожное полотно и станционные сооружения, 7 прямых попаданий в цеха и корпуса заводов, разрушил 6 переправ, уничтожил и подавил 13 огневых точек зенитной артиллерии, 12 прожекторов. В воздушных боях сбил 2 и уничтожил на аэродромах 29 самолётов противника. Вызвал 68 очагов пожара и 75 взрывов различного характера.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Хрущёву И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3597).

После войны продолжал служить в ДА. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. С 1958 г. полковник И.М Хрущёв – в запасе. Жил в Днепропетровске. Скончался 31 августа 1990 г. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

ЧУРИЛИН АРСЕНИЙ ПАВЛОВИЧ

Родился 3 (16) мая 1909 г. в г. Рига. В Красной армии с 1932 г. Окончил Одесскую военную школу лётчиков в 1933 г. Служил в Воронеже, затем в Забайкальском военном округе. В августе 1937 г. участвовал в розыске потерпевшего катастрофу самолёта С.А. Леваневского. В 1939 г. воевал с японскими войсками на реке Халхин-Гол.

В июне 1941 г. на базе 2‐й эскадрильи 14‐го тбап в Монино формируется 412‐й авиаполк, в состав которого был включен и экипаж, где вторым пилотом был А.П. Чурилин. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 г. в составе 432‐го тбап 81‐й ад дд. 10 августа 1941 г., будучи вторым пилотом экипажа самолёта ТБ‐7 (Пе‐8), участвовал в налёте на Берлин. В сентябре – октябре 1941 г. наносил удары по коммуникациям и железнодорожным узлам Орша, Псков, Старая Русса, Смоленск, по войскам и технике противника на калининском направлении, бомбил мосты через Волгу в районе Калинина. В декабре 1941 г. полк был переименован в 746‐й ап дд и с июня 1942 г. входил в состав 45‐й ад дд (отдельной). А.П. Чурилин с того же времени летал в экипаже капитана Додонова. Помимо ударов по крупным железнодорожным узлам, аэродромам и штабам в Курске, Львове, Орле, Брянске, Харькове, Белг., Смоленске, Сеще и Полтаве, экипаж за период с июля по сентябрь 1942 г. совершил 10 дальних вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов и политических центров: Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Бухарест, Варшава.

В марте 1943 г. он был назначен командиром корабля. Как командир экипажа принимал участие в бомбардировках объектов и войск противника под Орлом и Курском, 4 раза вылетал на помощь Ленинградскому фронту (в том числе один на Кёнигсберг), выполнял специальное задание по выброске десанта и грузов в Венгрии. При полёте на Кёнигсберг 28 апреля 1943 г. самолёт Чурилина был обстрелян зенитной артиллерией противника. В результате попаданий заклинил третий мотор и получил повреждения второй, который на обратном пути так же заглох. Командир корабля сумел произвести бомбардировку цели и успешно вернулся на свой аэродром на двух двигателях. Командир корабля 25‐го гв. ап дд 45‐й ад дд майор Чурилин к концу октября 1943 г. имел налёт 1493 часа, из которых 630 – ночью, в 146 ночных боевых вылетах на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, выполнении специальных заданий по выброске десанта и грузов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майору Чурилину А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3342).

В мае 1947 г. назначен командиром эскадрильи одного из гвардейских авиационных полков, а в сентябре того же года подполковник Чурилин по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в Кратово Московской области. Умер 10 февраля 1957 г. Похоронен в г. Жуковский Московской области на Быковском кладбище. В честь Героя названа улица в п. Кратово и г. Киров (Калужская область), профессиональный лицей № 4 в Кирове. На площади Победы в г. Раменское у Вечного огня установлена гранитная плита, на которой высечено имя Героя.

Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (17.11.1939, 20.08.1941), орденами Отечественной войны 1‐й степени (18.02.1943), Красной Звезды, медалями.

ШАТРОВ ФЁДОР АНИСИМОВИЧ

Родился 11 декабря 1914 г. на станции Эмба, ныне г. Актюбинской области Казахстана. В Красной армии с июня 1941 г. С этого же времени на фронте. С июня по октябрь 1941 г. был командиром самолета ПС‐84, который с 1942 г. (Ли‐2), в 1‐м отряде Киевской особой авиагруппы ГВФ, а с октября 1941 г. по зиму 1941/42 г. – он командир корабля 8‐го отряда Киевской особой авиагруппы ГВФ. В июле 1941 г. в районе Умани самолет ПС‐84 под командованием Шатрова был атакован 3 немецкими истребителями. Огнем пулеметов немецких истребителей были повреждены оба мотора самолета и тяги управления рулями. Шатров увел самолет от атаки истребителей и посадил поврежденную машину на нашей территории.

По заданию Ставки Верховного Главнокомандования совершал полеты в глубокий тыл противника на территорию Германии и оккупированных ею стран. Его самолет доставлял специальных агентов и выбрасывал грузы на парашютах. За первых полгода войны Шатров совершил около 70 боевых вылетов, из них 20 – ночных. Во время ночных боевых вылетов доставил на самолете ПС‐84 в глубокий тыл противника 87 парашютистов. Всего во время службы в Киевской особой авиагруппе ГВФ Шатров совершил 123 дневных и ночных боевых вылета.

В апреле 1942 г. он был переведен в 4‐й ап дд (42‐я ад дд). С лета 1942 г. 4‐й ап дд, после пополнения личным составом и самолетами Ил‐4, вошел в состав 3‐й ад дд, принимал активное участие в Сталинградской битве. В августе 1942 г. 4‐й ап дд стал гвардейским.

Помимо Сталинграда он летал на задания в районы Брянска, Орла, Сещи, Смоленска, Харькова, Полтавы и др. Летал и в глубокий тыл противника – города Данциг, Кёнигсберг, Тильзит, Варшава. Совершал на Ил‐4 боевые вылеты для разведки погоды, фотографирования. В сентябре 1942 г. во время выполнения одного из боевых заданий по бомбардировке артиллерийских позиций противника в районе Сталинграда с высоты 500 м его Ил‐4 атаковал немецкий истребитель, бомбардировщик получил повреждения и загорелся. На горящей машине Шатров перетянул за линию фронта и сумел посадить самолет на территории в расположении наших войсковых частей в 2 километрах от линии фронта. Весь экипаж из четырех человек остался жив. Ф. Шатров получил ожоги средней тяжести. К октябрю 1942 г. Шатров совершил около 200 боевых вылетов. Во время службы в 4‐м ап дд Шатров совершил 122 ночных и 31 дневной боевой вылет на самолете Ил‐4.

В мае 1943 г. капитана Ф. Шатрова переводят в 746‐й ап дд на аэродром в Кратово на должность командира корабля Пе‐8. Вновь за короткий промежуток времени он осваивает пилотирование Пе‐8 и в мае 1943 г. приступает к выполнению боевых заданий. В июле 1943 г. Пе‐8 под командованием капитана Шатрова дважды участвовал в нанесении бомбового удара, сбросив на врага пятитонные авиабомбы ФАБ‐5000.

Всего за годы войны Ф.А. Шатров совершил 281 боевой вылет, из них – 179 вылетов ночью, в т. ч. 6 полетов в глубокий тыл противника: 2 последних дальних полета – в феврале 1944 г. с целью бомбардировки Хельсинки.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение