Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

С ноября 1941 г. в числе выделенных 18 экипажей полка совершил 12 вылетов для снабжения осажденного Ленинграда. На обратном пути вывозил блокадников. Зимой 1942 г. участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Сосредоточенные на аэродроме Грабцево самолеты ТБ‐3 были накрыты немецкими бомбардировщиками. Корабль С.С. Сугака получил множественные осколочные пробоины, но в отличие от прочих ему повезло – он уцелел. Экипаж вместе с техсоставом и прибывшей ремонтной группой в течение недели занимался восстановлением своего ТБ‐3. Окончательный ремонт требовалось производить в Ногинске. 2 февраля 1942 г. самолет поднялся в воздух. Через несколько часов после его взлета аэродром Грабцево вторично был атакован немецкой авиацией.

Со второй половины февраля 1942 г. совершались вылеты в расположение окруженных частей генерала Белова для выброски им продовольствия и боеприпасов, доставлялись необходимые грузы войскам, удерживавшим под Демянском немецкую группировку. С 19 апреля по 20 мая 1942 г. на счету экипажа Сугака таких вылетов – 21. Интенсивная боевая работа сказалась: 2 июня 1942 г., выполнив бомбометание по складам на станции Брянск-2, С.С. Сугак, едва спустившись с самолета на землю, свалился в траву и заснул. Лишь случайно спящего летчика не раздавил трактор, подвозивший бомбы к самолетам.

Последний вылет на ТБ‐3 С.С. Сугак выполнил в ночь на 3 июня 1942 г. После этого некоторое время он руководил полетами на аэродроме в Монино, а вскоре был переведен в 746‐й авиаполк, оснащенный ТБ‐7 (Пе‐8). После 10 тренировочных полетов на новой для себя машине Сугак стал совершать боевые вылеты в качестве второго летчика в экипаже В.М. Обухова, а в сентябре 1942 г. стал командиром корабля.

В тяжелую пору битвы за Сталинград штурманом в экипаже Сугака был К.П. Иконников. Экипажи полка совершали боевые вылеты на бомбардировку аэродромов, скоплений войск противника, железнодорожных узлов ежедневно, иногда – по два вылета за ночь. Начиная с февраля 1944 г., с налета на Хельсинки, помимо бомбардирования целей экипаж Сугака привлекался к фотоконтролю результатов бомбометания. Командование отмечало высокое качество фотоснимков, привозимых экипажем на аэродром.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Сугаку С.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3341).

28 июня 1944 г. экипаж Сугака вылетел для оценки эффективности удара по борисовской группировке противника. Воздушное пространство над Борисовом входило в «поле зрения» локаторной станции располагавшегося в 6 км от оккупированного немцами Минска. В момент фотографирования самолет был сбит. Разрывом зенитного снаряда были убиты радист и подшассийный стрелок. Самолет быстро потерял управление, был отдан приказ покинуть машину. Экипаж приземлился на территории противника, но поскольку советские войска быстро продвигались на запад, в течение недели все выпрыгнувшие собрались на аэродроме полка Олсуфьево. Это был последний боевой вылет С.С. Сугака на Пе‐8.

Вернувшись в полк, он получил месячный отпуск, по завершении которого приступил к восстановительным полетам, выполнив в августе и сентябре 1944 г. на Пе‐8 несколько тренировочных и контрольных полетов. В октябре 1944 г. под руководством Сукоркина. Сугак начал обучаться полетам на бомбардировщике В‐25D. Выполнив программу, 16 октября он совершил боевой вылет на освоенном бомбардировщике по цели в Виндаве. В декабре вернулся в 25‐й гв. ап дд, где продолжил выполнять тренировочные полеты на Пе‐8.

Начиная с 11 марта 1945 г. Сугак летал на В‐24D, совершив в общей сложности 60 полетов. А 30 апреля 1945 г. ему дали задание перегнать для 890‐го полка севшую на аэродроме близ Познани подбитую «Летающую крепость» В‐17. Победу встречал на аэродроме Балбасово, под Оршей. С.С. Сугак участвовал в Параде Победы: шел по Красной площади в сводном батальоне летчиков, который вел генерал-лейтенант Тупиков.

Всего за время войны совершил 200 боевых вылетов на бомбардировщиках ТБ‐3, Пе‐8, В‐25 «Митчелл» и В‐24 «Либерейтор».

В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА (в г. Иваново). Продолжал службу в ДА, летал на Ту‐16. В 1950 г. С.С. Сугак был назначен командиром 362‐го полка. В 1952 г. назначен командиром 22‐й бад (Бобруйск) а в 1957 г. – командиром формируемой 53‐й тбад (Белая). В 1959 г. полковник Сугак признан негодным к летной работе, но еще три года служил в ВВС, занимая должность начальника общей и боевой подготовки ДА. С ноября 1962 г. – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области. Умер 21 июня 2001 г. Похоронен на кладбище села Островцы Раменского района Московской области.

Полковник (1951). Награждён 2 орденами Ленина (13.03.44; 22.02.1955), 2 орденами Красного Знамени (16.04.42; 26.10.55), орденами Отечественной войны 1‐й (11.03.85) и 2‐й (31.12.42) степени, 2 орденами Красной Звезды (20.06.42; 15.11.50), медалями.

ТАРАН ГРИГОРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

Родился 5 (18) октября 1912 г. в д. Мамаевка Кировоградской области (Украина). В Красной армии с июня 1941 г.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г., воевал в особой авиагруппе ГВФ. В начале 1942 г. выполнял задания по доставке продовольствия и боеприпасов в окружённые противником части 1‐й ударной и 11‐й армий Северо-Западного фронта. В 1942 г. многократно летал в блокадный Ленинград. С ноября 1942 г. – командир эскадрильи на Ли‐2. В 1943 г. эскадрилья, которой командовал Г.А. Таран, совершила 126 вылетов к партизанам Крыма, доставив 120 тонн продовольствия и вывезя более 600 раненых партизан и детей. Сам Г.А. Таран был командирован в Великобританию, где провёл испытания нового транспортного самолёта «Альбимал-1». Вместо четырехмесячной программы Таран освоил самолет за неделю и поднял его в воздух, затем перегнал его в СССР. Назначен в воинском звании «капитан» командиром 3‐го тап в июне 1944 г. капитан Г.А. Таран к концу сентября 1944 г. совершил 599 боевых вылетов, в т. ч. 374 – на линию фронта и 225 – в тыл противника, в т. ч. 61 – с посадкой. Был тяжело ранен, но вернулся в строй. Подготовил и ввел в строй 60 командиров кораблей. Боевой налет 1742 часа.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за успешное командование полком и проявленный героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Тарану Г.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4511).

Выполнял полеты в Словакию. В мае 1945 г. доставил советскую правительственную делегацию в Сан-Франциско для участия в заседании, на котором была создана Организация Объединённых Наций.

С 1946 г. майор Г.А. Таран – в запасе. Трагически погиб 11 ноября 1948 г. – случайно застрелился на охоте. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Ленина (18.07.1942; 5.11.1944), 3 орденами Красного Знамени (27.11.1941; 28.05.1942; 04.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (30.04.1945; 20.09.1947), медалями.

Бюст Героя установлен в п. Внуково и в главном учебном корпусе Сасовского лётного училища Гражданской авиации, памятный знак – на территории Ульяновского высшего авиационного училища Гражданской авиации. Его имя носят Сасовское лётное училище Гражданской авиации (Рязанская область) и средняя школа в пгт Внуково.

ТИТОВ ФЁДОР ИВАНОВИЧ

Родился 11 января 1919 г. на станции Турпаново Тульской области. В декабре 1939 г. был призван в Красную армию. В апреле 1941 г. окончил Таганрогскую военную авиационную школу. Служил в бап Московского военного округа. В июле 1941 г. направлен в Рязанскую военную авиационную школу для обучения ночному пилотированию, которую окончил в июне 1942 г.

На фронтах Великой Отечественной войны сержант Фёдор Титов участвовал с 6 июля 1942 г. Воевал в составе 748‐го ап дд (в августе 1942 г. полк получил гвардейское звание и