Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Успешное выполнение боевых заданий показало, что он обладает штурманскими способностями, и в 1943 г. его назначили штурманом звена, затем – эскадрильи. В начале 1945 г. уже в звании майора В.Ф. Романов назначается штурманом полка. На различных фронтах под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, в боях за Киев штурман В.Ф. Романов много раз успешно летал, наносил бомбовые удары по аэродромам противника, военно-промышленным объектам, крупным железнодорожным узлам и морским портам Балтийского и Черного морей, летал и в глубокий тыл врага. Всегда спокойный, уверенно расчетливый в своих действиях, прославленный мастер бомбардировок по вражеским целям и объектам тыла, штурман 18‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд майор В.Ф. Романов совершил за период Великой Отечественной войны 272 боевых вылета. Из них 256 боевых вылетов ночью в сложных метеорологических условиях, в том числе 8 боевых вылетов в глубокий тыл врага.
Особенно запомнился В.Ф. Романову один из боевых вылетов. Это было в ночь на 13 августа 1943 г. Во время бомбардировки железнодорожного узла Полтава самолет В.Ф. Романова был внезапно атакован 2 ночными вражескими истребителями и загорелся. Из охваченного пламенем самолета В.Ф. Романов выбросился на парашюте и приземлился на территории, занятой гитлеровцами. Темная ночь укрыла его от глаз противника. Днем скрывался от фашистов в нескошенных и неубранных хлебах, получая помощь от советских патриотов. А ночью неуклонно двигался на восток. В одну из ночей В.Ф. Романов перешёл линию фронта и прибыл в свой полк. И снова полеты, бомбардировочные удары по противнику на территориях Румынии, Венгрии, в Восточной Пруссии и по морским портам.
Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за 272 успешных боевых вылета с проявлением мужества и героизма капитану В.Ф. Романову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4067).
После окончания Великой Отечественной войны В.Ф. Романов продолжал служить в ДА штурманом полка, помогая молодым лётчикам и штурманам овладевать новой современной авиационной техникой, передавая им свой богатый боевой опыт. Учил искусству побеждать врага. В 1959 г. подполковник В.Ф. Романов уволился в запас. Жил в Киеве. Скончался 3 февраля 1985 г. Похоронен в Киеве на кладбище «Берковцы».
Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
РОМАНОВ ПЁТР ИВАНОВИЧ
Родился 6 июня 1918 г. в с. Серебряные Пруды Московской области. В армии с 1940 г. Окончил Кировобадскую военную авиационную школу пилотов в 1941 г. Служил в ВВС Закавказского военного округа в 42‐м дбап. В августе 1941 г. участвовал в операции по вводу советских войск в Иран.
На фронтах Великой Отечественной войны с 13 октября 1941 г. Принимал участие в боях на Северо-Западном фронте в составе 42‐го дбап, совершил 17 боевых вылетов. В марте 1942 г. полк передан в состав АДД, лётчик П.И. Романов продолжил воевать в ее составе. Участвовал в обороне Москвы. В августе – сентябре 1942 г. содействовал советским войскам при обороне Сталинграда, совершив 17 боевых вылетов по скоплениям врага в его прифронтовой полосе. Осенью 1942 г. совершил 7 боевых вылетов на подавление немецкой дальнобойной артиллерии, обстреливавшей Ленинград. Летал на бомбардировку железнодорожных и аэродромных узлов врага в Смоленске, Дно, Брянске, Минске, Полтаве, Орше, Гомеле, Орле, Витебске, Вязьме, Курске, Воронеже.
В мае 1943 г. бомбил промышленные объекты врага в Варшаве. В ночь на 13 мая 1943 г. участвовал в налете на военно-промышленные объекты Варшавы. Экипаж достиг цели и, несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии и противодействие прожекторов, точно бомбардировал ее. На железнодорожном узле города возникло три пожара средней силы и произошел сильный взрыв. Но ещё в начале полёта экипаж вынужден был сбросить подвесные баки с горючим из-за неисправности подвесной системы, а встречный ветер на пути к цели ещё больше сократил запас горючего. Всё это сделало обратный маршрут трудным и сложным. Экономя горючее, лётчик летел попеременно то на одном, то на другом моторе. И все же горючего не хватило. В районе Калинина Романов произвёл посадку прямо в поле. Посадка была произведена без повреждений самолёта и экипажа. Задание было успешно выполнено.
В составе авиационных групп специального назначения трижды действовал в Заполярье: в мае – июне и в октябре – ноябре 1942 г. В третий раз, с 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В ночь на 11 февраля 1944 г. участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия). В небе Заполярья выполнил 49 боевых вылетов.
Командир звена 108‐го ап дд (36‐я ад дд, 8‐й ак дд) капитан Романов П.И. к концу февраля 1944 г. совершил 209 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, железнодорожных узлов, эшелонов и складов. На противника было сброшено 206,5 тонны авиабомб. Сожжено на земле 10 самолётов, уничтожено 27 складов, 5 железнодорожных эшелонов, 11 станционных и аэродромных зданий, подавлен огонь 9 зенитных точек, вызвано 27 крупных и средних взрывов, 63 очага пожара, 47 прямых попаданий в аэродромные объекты врага. Экипаж успешно провёл 6 воздушных боёв с вражескими истребителями.
Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 за образцовое выполнение боевых зданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Романову П.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4057).
Продолжил сражаться с врагом. Выполнил 300 боевых вылетов. Заместитель командира эскадрильи капитан П.И. Романов погиб в боевом вылете под Берлином в ночь на 18 апреля 1945 г., доведя подбитый зенитным огнём бомбардировщик до цели и точно накрыв её за секунды до того, как горящий самолёт взорвался в воздухе. Похоронен в г. Мюнхеберг (Германия). Прокудин: «Был вылет полка на бомбёжку. Подходим к цели. Романов лидирует полк, его самолёт идет головным. Моя машина следом, так что вижу Петра Ивановича прекрасно. Из облака, откуда ни возьмись, вываливается «мессер» и прошивает головную машину из всех стволов. Проморгало наше прикрытие того «мессера»! Моторы Петра задымили, по плоскостям, смотрю, пламя полощет. Но машина идёт на цель, боевой курс держит, – значит, лётчик жив. Жив! Надо ему с парашютом прыгать. «Прыгай, Пётр», – шепчу. А дым уже чёрный валит, пламя по фюзеляжу хлещет, за киль перехлёстывает. Так только металл горит. Я кричу: «Прыгай! Да прыгай, Пётр!» Кричу, забылся, что связи у меня с Петром Ивановичем нет. Сколько раз вот так нас с командиром на боевом курсе и осколками било, и пулями, и взрывной волной швыряло. Романов зажмёт самолёт и идёт до конца, до самой точки сброса. С боевого курса он никогда не сворачивал.
