Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Норман Фрэнкс

КИССЕНБЕРТ (Kissenberth) Отто

Обер-лейтенант FA 8, 9, KEK E, Jasta 16, 23

Родился 26 февраля 1893 г. в Ландсхуте, Бавария, обучался во Франции в Гренобльском университете, затем получил диплом инженера-механика в техническом училище в Мюнхене. Его интерес к авиации доказывает получением им диплома во время работы на авиапредприятиях Густава Отто. Когда разразилась война, он поступил в авиацию, прошел подготовку в FEA 1 в Шлиссхайме, после чего в конце 1914 г. был направлен в FA 8b. Он стал вице-фельдфебелем в марте 1915 г., но его карьера приостановилась из-за ранения, полученного при выполнении боевого задания над Вогезскими горами 21 марта. После выздоровления Киссенберт 8 июля был направлен в FA 9b, базировавшийся в Тоблахе (в Доломитских Альпах), на Итальянском фронте. Впервые он обрел широко известную репутацию после дальнебомбардировочного налета на Кортину 31 июля 1915 г. Вскоре после этого FA 9b был переведен из Италии на относительно спокойный участок Западного фронта - в Вогезы. В 1916 г. Киссенберт стал летчиком-истребителем в составе KEK Einsisheim, отделившемся от FA 9b. Во время знаменитого бомбардировочного рейда на Оберсдорф 12 октября 1916 г. он эффектно начал свою новую боевую деятельность, сбив сразу три самолета врага. 1 ноября KEK послужило ядром для создания Jasta 16, в которую он, конечно, вошел. В отличие от «общепринятых» стандартов, представляющих летчика исключительно с «орлиным» зрением, Киссенберт носил очки, как, впрочем, и его друзья - асы Бернерт и Винтгенс. 4 августа 1917 г. он был назначен командиром Jasta 23 и оставался на этом посту, пока не разбился и не получил тяжелые травмы, облетывая 29 мая 1918 г. трофейный Sopwith Camel. Кстати, на этом Camel'е, бывшем самолете 3-й британской морской эскадрильи, Киссенберт одержал свою последнюю победу. Но его обычной «рабочей лошадкой» был Albatros D V с нарисованным белым и желтым эдельвейсом на фюзеляже. Награждение его баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами и короной состоялось 5 декабря 1917 г., но еще ранее он получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Находясь в госпитале, он 24 июля был награжден орденом «Pour le Merite», а затем, 19 августа, повышен в звании до обер-лейтенанта. Кроме того, кайзер пожаловал ему Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. Частично вылечившись, Киссенберт стал начальником летной школы в Шлиссхайме и возглавлял его до конца войны. Роковым для него оказалось увлечение альпинизмом - он погиб 2 августа 1919 г., сорвавшись с горы в Баварских Альпах.

Несмотря на носимые им очки, Отто Киссенберт сбил 20 воздушных противников, пока не был тяжело травмирован в катастрофе в мае 1918 г. Награжден орденом «Pour le Merite».

На этом фото Киссенберт без формы, на фоне захваченного истребителя Sopwith Camel, на котором он летал в Jasta 23, и на нем же попал в катастрофу 29 мая 1918 г.

Истребители Albatros D V из Jasta 23b в Фаврёле, март 1918 г.

1 12 октября 1916 г. Farman Esc F.123 Видензолен ок. 15:20 KEK E 2 12 октября 1916 г. Farman Esc F.123 Иринген ок. 15:21 KEK E 3 12 октября 1916 г. Breguet V 9181, 3 Naval Wing Оберенцен 16:59 KEK E 4 26 мая 1917 г. Spad VII   Сомм-Пи   J 16 5 19 июня 1917 г. аэростат 38 Cie Обревиль   J 16 6 16 июля 1917 г. Spad VII Esc Spa.85 Морт-Омм 12:35 J 16 7 12 августа 1917 г. Spad VII   лес Авекур 18:10 J 23 8 17 августа 1917 г. Nieuport XVII   Морт-Омм   J 23 9 19 августа 1917 г. Spad VII   Морт-Омм 17:35 J 23 10 20 августа 1917 г. Spad VII   Морт-Омм 10:15 J 23 11 20 августа 1917 г. Spad VII Esc Spa.84 Омон 19:50 J 23 12 22 августа 1917 г. Paul Schmitt   высота 304, Верден 12:16 J 23 13 6 сентября 1917 г. Spad VII   Бомон 14:02 J 23 14 16 сентября 1917 г. Spad VII   Монзевиль 16:40 J 23 15 22 сентября 1917 г. Spad VII   Во 14:30 J 23 16 23 сентября 1917 г. Sop 1½ Strutter   высота 304, Верден 19:50 J 23 - 23 сентября 1917 г. Caudron н/п   форт Марр   J 23 17 23 сентября 1917 г. Spad VII   В Вакюа 08:15 J 23 18 2 октября 1917 г. Sop 1½ Strutter   Ю Авекура   J 23 19 23 января 1918 г. Spad   высота 304, Верден 12:50 J 23 20 26 мая 1918 г. SE 5a возможно, 60 Sqdn Тийи-Нёвиль 10:55 J 23

КЛАЙБЕР (Klaiber) Отто

Вице-фельдфебель FA 232, Jasta 12

В 1917-1918 гг. служил пилотом в FA 232, в составе которого одержал свою первую победу вместе со своим наблюдателем, лейтенантом Боком. Затем он перешел в Jasta 12, где его боевой счет пополнился еще пятью победами.

1 22 декабря 1917 г. Spad   Педероббе   FA 232 2 26 сентбяря 1918 г. DH 4 11 Aero Ю-З Лонгийона 10:00 J 12 3 10 октября 1918 г. DH 4 8 Aero Ла-Круа 17:30 J 12 4 10 октября 1918 г. DH 4   Ла-Круа 17:31 J 12 5 30 октября 1918 г. Spad   Шампиньёль 12:25 J 12 6 30 октября 1918 г. Spad     16:30 J 12

КЛАУДЕТ (Klaudet) Густав

Вице-фельдфебель Jasta 15

Родившийся в Восточной Пруссии, Клаудет до своего перехода в авиацию служил в уланском полку. Он летал с 1918 г. в Jasta 15 и после трех побед, 28 августа, был награжден Железным крестом 2-го класса. Он летал на истребителе Fokker D VII, выкрашенном в цвета Jasta 15. Все самолеты этой части имели красный нос и синий фюзеляж до хвоста, поскольку синий и красный являлись полковыми цветами полка, где раньше служил командир эскадрильи, Рудольф Бертольд. Клаудет продолжил традицию эскадрильи, добавив в качестве персональной эмблемы на фюзеляж своего истребителя воспоминание и о своем старом полке - изображение длинной уланской пики с черно-белым флюгером. Он принял участие в бою, в котром погиб французский ас Морис Буайо (для подробностей см. биографический очерк про Хантельманна), а 23 октября и сам был ранен в левую руку, вероятно, в бою против бомбардировщиков Breguet из 96 Aero Squadron USAS, поскольку те заявили о сбитых ими в тот день двух красноносых и синехвостых Fokker'ов. Клаудет больше не участвовал в боевых действиях.

1 15 августа 1918 г. Caudron R 11   Конектанкур 12:20 J 15 2 17 августа 1918 г. Spad XIII   Борэнь 17:10 J 15 3 21 августа 1918 г. Breguet XIV   Ю Шони 16:50 J 15 4 13 сентября 1918 г. Spad XIII   Вионвиль 13:55 J 15 5 13 сентября 1918 г. Spad XIII   Мец 18:20 J 15 6 16 сентября 1918 г. Spad XIII Esc Spa.77 Сент-Илер 11:25 J 15 - 1 октября 1918 г. Spad XIII н/п     16:40 J 15

КЛЯЙН (Klein) Ганс

Обер-лейтенант Jasta 4, 10

Родился в Штеттине 17 января 1891 г. С первых дней войны пошел добровольцем в армию. Служил сначала в 34-м пехотном полку, затем в 210-м резервном пехотном полку, участвовал в сражениях на Западном фронте с октября 1914 г. Он быстро продвигался по службе, получил производство в офицеры в марте 1915 г., а весной следующего года приступил к подготовке на летчика. Зачисленный в KEK, Ганс Кляйн одержал в его составе одну неподтвержденную победу, перед тем как перешел в ноябре в Jasta 4. Он открыл свой счет в апреле 1917 г. и 8-го числа одержал одну из самых ранних в истории ночных побед. Кляйн был ранен 13 июля, в 11:30, над Гистелем, в бою против 29-й эскадрильи, также потерявшей два самолета, причем победу над ним засчитали лейтенанту Х.М. Ферейре, пилотировавшему Nieuport B1564. Выжив и вылечившись от ран, он был назначен 27 октября командиром Jasta 10 и стал одим из лучших летчиков в JG I, получив 27 декабря «Pour le Merite». Кляйн снова был ранен 19 февраля 1918 г., в 13:00, вероятно, в схватке с Camel'ами из 54-й эскадрильи, потеряв при этом большой палец правой руки. В боевых действиях в воздухе он больше не участвовал, но с 26 апреля и до конца войны служил наземным офицером в Jasta 10. Среди его наград, полученных за успехи в воздушных боях, был Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов, а Железный крест 1-го и 2-го класса он заслужил еще в период своей армейской службы. После войны Кляйн продолжил обучение и стал дипломированным инженером, но в 1935 г. поступил в Люфтваффе в звании майора. Командовал JG 53 с 1 октября 1939 г. до конца года, затем получил повышение до командира истребительного округа, а позднее стал заместителем командующего всеми истребителями Люфтваффе. Он умер 18 ноября 1944 г. в звании генерал-майора.