Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Норман Фрэнкс

¹ Капитан Дж.Т. Милн, 9 побед, и лейтенант С. Райт (погиб).

КИРХФЕЛЬД (Kirchfeld) Франц

Лейтенант Jasta 73

Прибыл 11 февраля 1918 г. в Jasta 73 и служил в ней до конца войны. Эскадрилья специализировалась на ночном перехвате, и Кирхфельд одержал в ее составе две ночные победы.

1 19 июля 1918 г. Spad   Шампийон 21:25 J 73 2 2 августа 1918 г. AR 2   Роншер 08:10 J 73 - 7 августа 1918 г. AR 2 н/п   Сен-Жиль 15:45 J 73 3 30 сентября 1918 г. Voisin 10B2     ночь J 73 4 3 октября 1918 г. Breguet XIV   Машо 10:40 J 73 5 3 октября 1918 г. Spad   Мурмелон 16:40 J 73 - 4 октября 1918 г. аэростат н/п   Шамбреси   J 73 6 27 октября 1918 г. Spad   долина Эны   J 73 7 30 октября 1918 г. Spad       J 73 8 31 октября 1918 г. Spad   Шато-Порсьен   J 73

КИРШШТАЙН (Kirschstein) Ганс

Лейтенант FA 19, 256, Jasta 6

Родился в Кобленце 5 августа 1896 г. Начал войну в 3-м саперном батальоне, участвовал в боях в Польше и Франции. В 1915 г. заболел малярией в Галиции и был отправлен в Германию на поправку. Вернулся в Галицию в декабре и получил перевод в авиацию в мае 1917 г. Киршштайн начал служить в FA 19, совершал в его составе бомбардировочные рейды на Дувр в Англии, а также участвовал в штурмовых ударах с бреющего полета по британским танкам во время боев во Фландрии. Он также летал в FA 256 и FA 3, пока его не направили 13 марта 1918 г. в Jasta 6, входившую в «летающий цирк Рихтхофена». Вскоре Киршштайн стал одним из самых смертоносных пилотов в JG I и в награду за свои подвиги получил Железный крест 1-го и 2-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 24 июня 1918 г., когда счет его побед достиг 27, - орден «Pour le Merite». Его вторая победа была одержана над «Большой Зениткой»[3], из 2-й эскадрильи, в результате чего пилот этого самолета, канадский 2-й лейтенант А.А. МакЛеод (летавший с наблюдателем, лейтенантом А.У. Хаммондом), получил Крест Виктории за посадку горящего самолета на ничейной полосе. 10 июня Киршштайн принял командование над Jasta 6, но уже 16 июля погиб при аварии. Он отдал свой персональный Fokker на диагностику в авиапарк, расположенный во французском городке Фим, а сам полетел как наблюдатель на самолете Hannover CL II, который вел лейтенант Иоганнес Маркграф, прибывший в эскадрилью только 11 июля. Сразу после взлета машина разбилась около Маньё. Оба летчика погибли, и только потом выяснилось, что Маркграф никогда не поднимал в воздух Hannover.

Ганс Киршштайн, одержавший 27 побед в составе Jasta 6. Квалер ордена «Pour le Merite».

1 18 марта 1918 г. Camel C6720, 54 Sqdn Во-Андиньи 11:05 J 6 2 27 марта 1918 г. A-W FK 8 B5773, 2 Sqdn Ю-З Альбера 15:20 J 6 3 27 марта 1918 г. Camel C1570, 3 Sqdn С-В Альбера 15:25 J 6 4 2 апреля 1918 г. SE 5a B8256, 60 Sqdn З Арбонньера 18:20 J 6 5 6 апреля 1918 г. Camel C8248, 43 Sqdn С-В Вартисса 15:25 J 6 6 7 апреля 1918 г. Camel D6554, 73 Sqdn Ю Пруайяра 11:45 J 6 7 3 мая 1918 г. Spad   З Позьера 12:50 J 6 8 10 мая 1918 г. Camel 80 Sqdn Шипийи 19:50 J 6 9 15 мая 1918 г. Camel 209 Sqdn В Демюэна 12:05 J 6 10 15 мая 1918 г. Bristol F2b 48 Sqdn Ю-В Кэ 15:15 J 6 11 15 мая 1918 г. Bristol F2b 11 Sqdn Орвиллер 18:20 J 6 12 16 мая 1918 г. Bristol F2b C4859, 62 Sqdn Сайи-ле-Сек 14:40 J 6 13 16 мая 1918 г. SE 5a B183, 56 Sqdn¹ Контальмезон 21:10 J 6 14 17 мая 1918 г. Breguet XIV Esc in GB.5 Каппи 11:10 J 6 15 18 мая 1918 г. Breguet XIV   В Кэ 07:00 J 6 16 30 мая 1918 г. Breguet XIV   Гран-Розуа 14:35 J 6 17 2 июня 1918 г. Spad 2   Кюньи 17:35 J 6 18 2 июня 1918 г. Breguet XIV   Троэн 21:00 J 6 19 3 июня 1918 г. Breguet XIV   Эпо-Безю 19:30 J 6 20 3 июня 1918 г. Breguet XIV   Фер-ан-Тарденуа 19:35 J 6 21 5 июня 1918 г. Spad Esc Spa.163 Вилламон 11:35 J 6 22 5 июня 1918 г. Breguet XIV Esc Br.227 Амблени 17:35 J 6 23 5 июня 1918 г. Spad Esc Spa.94 Шези-ан-Орксуа 20:25 J 6 24 7 июня 1918 г. Spad 2   Монгобер 07:10 J 6 25 14 июня 1918 г. аэростат (фр.)   Виллер-Коттре 09:00 J 6 26 14 июня 1918 г. Spad   Виллер-Коттре 09:15 J 6 27 24 июня 1918 г. Breguet XIV   Ульши-ле-Шато 09:45 J 6

¹ Капитан Т. Дюррант, 11 побед (погиб в бою).

КИРМАЙЕР (Kirmaier) Стефан

Обер-лейтенант FA(A) 203, KEK J, Jasta 2

Родился 28 июля 1889 г. в Лахене. До перевода в авиацию служил в 8-м пехотном полку. Летал в FA(A) 203 в 1915-1916 гг., затем был переведен в KEK Jametz. В его составе он одержал три победы, а 5 октября 1916 г. вошел в состав Jasta 2. После гибели Бёльке Кирмайер принял командование над этой эскадрильей, но вскоре и сам был сбит и погиб 22 ноября, в 13:10, в воздушной схватке над деревней Ле-Бёф. Победу над ним засчитали капитану Дж.О. Эндрюсу, кавалеру Военного креста (5998), и 2-му лейтенанту К. Кроуфорду (5925), летавшим на DH 2 в 24-й эскадрилье. Кирмайер был убит единственной пулей в затылок. В тот же день стало известно о награждении его Рыцарским крестом ордена Доиа Гогенцоллернов с мечами.

Обер-лейтенант Стефан Кирмайер командовал Jasta 2 после гибели Бёльке и довел свой счет побед до 11, пока и сам не встретил смерть в бою против 24-й эскадрильи RFC.

1 2 июля 1916 г. BE 2c возможно, 2654, 9 Sqdn Ю Бапома   KEK J 2 11 июля 1916 г. аэростат       KEK J 3 15 июля 1916 г. враж. самолет       KEK J 4 17 октября 1916 г. FE 2b 11 Sqdn С-В Бапома 12:10 J 2 5 21 октября 1916 г. BE 2c 2546, 12 Sqdn Эку день J 2 6 26 октября 1916 г. BE 2c 7 или 15 Sqdn Гранкур 16:50 J 2 7 26 октября 1916 г. DH 2   Ле-Транслуа 17:20 J 2 8 1 ноября 1916 г. BE 2d 5874, 7 Sqdn Ле-Сар 15:00 J 2 9 9 ноября 1916 г. BE 2c 2505, 12 Sqdn Мори 09:15 J 2 10 16 ноября 1916 г. Sop 1½ Strutter 9677, 70 Sqdn Ю Банкура 15:45 J 2 11 20 ноября 1916 г. BE 2c 15 Sqdn Миромон 09:00 J 2

КИССЕНБЕРТ (Kissenberth) Отто

Обер-лейтенант FA 8, 9, KEK E, Jasta 16, 23

Родился 26 февраля 1893 г. в Ландсхуте, Бавария, обучался во Франции в Гренобльском университете, затем получил диплом инженера-механика в техническом училище в Мюнхене. Его интерес к авиации доказывает получением им диплома во время работы на авиапредприятиях Густава Отто. Когда разразилась война, он поступил в авиацию, прошел подготовку в FEA 1 в Шлиссхайме, после чего в конце 1914 г. был направлен в FA 8b. Он стал вице-фельдфебелем в марте 1915 г., но его карьера приостановилась из-за ранения, полученного при выполнении боевого задания над Вогезскими горами 21 марта. После выздоровления Киссенберт 8 июля был направлен в FA 9b, базировавшийся в Тоблахе (в Доломитских Альпах), на Итальянском фронте. Впервые он обрел широко известную репутацию после дальнебомбардировочного налета на Кортину 31 июля 1915 г. Вскоре после этого FA 9b был переведен из Италии на относительно спокойный участок Западного фронта - в Вогезы. В 1916 г. Киссенберт стал летчиком-истребителем в составе KEK Einsisheim, отделившемся от FA 9b. Во время знаменитого бомбардировочного рейда на Оберсдорф 12 октября 1916 г. он эффектно начал свою новую боевую деятельность, сбив сразу три самолета врага. 1 ноября KEK послужило ядром для создания Jasta 16, в которую он, конечно, вошел. В отличие от «общепринятых» стандартов, представляющих летчика исключительно с «орлиным» зрением, Киссенберт носил очки, как, впрочем, и его друзья - асы Бернерт и Винтгенс. 4 августа 1917 г. он был назначен командиром Jasta 23 и оставался на этом посту, пока не разбился и не получил тяжелые травмы, облетывая 29 мая 1918 г. трофейный Sopwith Camel. Кстати, на этом Camel'е, бывшем самолете 3-й британской морской эскадрильи, Киссенберт одержал свою последнюю победу. Но его обычной «рабочей лошадкой» был Albatros D V с нарисованным белым и желтым эдельвейсом на фюзеляже. Награждение его баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами и короной состоялось 5 декабря 1917 г., но еще ранее он получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Находясь в госпитале, он 24 июля был награжден орденом «Pour le Merite», а затем, 19 августа, повышен в звании до обер-лейтенанта. Кроме того, кайзер пожаловал ему Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. Частично вылечившись, Киссенберт стал начальником летной школы в Шлиссхайме и возглавлял его до конца войны. Роковым для него оказалось увлечение альпинизмом - он погиб 2 августа 1919 г., сорвавшись с горы в Баварских Альпах.