Дневниковые записи. Том 3 - Владимир Александрович Быков

для сего конкурсном досье, но и в глазах всех его жителей. А для этого надо, используя «выставочный ажиотаж», принять меры по срочному устранению всего, что нас беспокоит, что нам не нравится, а то и вовсе вызывает наше возмущение.

Первое. Начну с работы городского транспорта, его ничем необъяснимыми излишними простоями на остановках и перекрестках.

Вот стандартная для города картина.

Улица Куйбышева, на которой в часы пик скапливается иногда до трех – четырех составов: один на остановке у Цирка, остальные с интервалами в 50 – 60 метров друг от друга. Первый трамвай, отправляется с остановки по зеленому сигналу светофора (он на данном весьма нагруженном перекрестке работает с циклом чуть ли не пяти минут), второй за ним состав преодолевает свой «интервал» и останавливается на месте первого, остальные два перемещаются на свои очередные 50 – 60 метров. И далее все повторяется. Первый в цепочке простаивает на остановке в пределах пяти минут, второй – 10, третий –15, а четвертый – аж все 20 минут. Меньше трамваев в цепочке – соответственно, меньше простой. И только один из двадцати водителей, по моим наблюдениям, в нарушение этого кем-то предписанного идиотического правила, подъезжает к стоящему на остановке составу и, остановившись в полуметре, производит высадку и посадку своих пассажиров одновременно с ним. Вместе пересекает и перекресток.

Можете представить благодарность пассажира водителю – «нарушителю» процедуры и, наоборот, возмущение «узаконенным» ее вариантом. А ведь «трамвайная» задержка, по законам теории вероятности, в половине случаев приводит еще к дополнительной пятиминутной задержке пассажира в Метро, когда он, заскочивший туда, застает хвост уходящего поезда и вынужден пребывать в ожидании следующего.

Есть другие участки маршрутов – однонаправленного, наиболее частого в городе, движения транспорта, не только трамвайного, но и всех остальных. Здесь главная проблема заключается в месте размещения остановки: перед перекрестком она располагается, или после.

В первом случае транспорт останавливается в один прием на остановке, и затем, по сигналу светофора, пересекает перекресток. Во втором – такая операция, по той же теории вероятности, осуществляется, примерно, в половине случаев, в два приема: сначала транспорт останавливается по красному сигналу перед перекрестком, и только по зеленому, проехав перекресток, – непосредственно на остановке.

Особое неудовольствие от здесь приведенного испытываешь, когда оно прямо учиняется на твоих глазах. Одно время на Уралмаше перед перекрестком с улицей Кировоградской были обустроены две трамвайных остановки. Лет пять назад по чьему-то решению одна из них в направлении от города была перенесена на противоположную сторону, и сейчас можно наглядно наблюдать, как в одном направлении, в город, трамвай с хода останавливается на своей остановке и затем естественно по сигналу светофора отправляется в дальнейший путь. В другом же, из города, чуть ли не каждый из них, дабы добраться до остановки вынужден дополнительно постоять минуты две перед перекрестком. А сколько их таких остановок в нашем городе!

В моей, естественно, качественной оценке инженера, все это выливается в потрясающие воображение цифры потерь по времени и дополнительному, из-за излишних остановок, износу транспортного оборудования.

Второе. О наших магазинах. И прежде всего о ценах.

В Японии, например, применяется при всех расчетах, в том числе в магазинах одна единственная денежная единица – иена, что значительно упрощает расчеты, делает их более четкими.

Поскольку курс рубля уже давно приблизился к курсу иены, представляется целесообразным, не дожидаясь соответствующей российской денежной реформы, в порядке эксперимента внедрить в нашем областном регионе в качестве расчетной единицы только рубль и полностью исключить расчеты в копейках. При полной свободе в ценообразовании это можно провести, полагаю, чисто волевым решением на уровне Губернатора. Получим мы от такого решения только одни выгоды.

Точно таким же образом в кратчайшие сроки следует во всех магазинах и, всех их поставщиков вернуться к старой, советских времен, системе градаций по весу (объему) упакованных товаров, приняв за исходную величину упаковки один килограмм для сыпучих продуктов и, соответственно, один литр – для жидких. Установить при этом следующие переводные коэфициенты при назначении величины упаковки, отличной от исходных значений. В сторону увеличения – 2; 5; 10; 100. В сторону уменьшения – 0,5; 0,2; 0,1; 0,05; 0,02; 0,01 и далее, например, для лекарственных продуктов, при необходимости, – 0,005; 0,002; 0,001.

Признать, что применяемые в последние годы у нас значения указанных величин, вроде: 800 гр. – для крупы; 300, 320, 350 гр. – для колбасы; 90, 80, 70 гр. – для мороженного; 90, 92, 95 гр. – для шоколада и кофе; 0,9 литра – для молока и т. д. носят унижающий человеческое достоинство явно спекулятивно-мошеннический характер, для прикрытого сим развесом завышения цены продукта.

И если при выше упомянутом рассмотрении претендента на проведение «ЭКСПО-2025» его участники прознают о таковом явлении с развесом продуктов, то они зарубят наш город только по одному этому омерзительному факту современной российской действительности.

Наконец. В каждом, например, у немцев, даже самом маленьком магазине, на выходе из него стоит емкость для сброса в нее покупателем купленной им тары, прежде всего стеклянной и пластмассовой. С целью, надо понимать, ее дальнейшей организованной утилизации. Нам нужно этот опыт немедленно внедрить в наших магазинах.

Третье. Об утилизации отходов населения силами УЖКХ. Несколько лет уже ведутся разговоры о сортировке этих отходов, но пока все это делается только в опытном порядке. Нужно воспользоваться перспективой проведения «ЭКСПО-2025» и немедленно решить и эту проблему.

Полагаю, что выше приведенное мной не охватывает всех проблем, решение которых можно было бы привязать к данному выставочному мероприятию. Расширить их круг в разумных пределах можно путем привлечения к ним жителей нашего города».

Аналогичного содержания письмо послал также в газету «Уральский рабочий».

02.08.17

Путина давно критикуют, но раньше критика велась в основном на интернетных страницах. Последнее же время во все больших размерах она стала печататься и на страницах СМИ.

Вот что было недавно мной прочитано в газете «Свердловская Правда» под рубрикой «Страшно жить?».

«В России любую проблему можно решить за пять минут. Надо просто лишь позвонить Президенту.

– Пусть горит. Прямая линия с Президентом уже закончилась, а следующая будет не известно когда.

Монетизация льгот, субвенция, дефляция, реновация – какие только слова не придумает Власть, чтобы отнять у людей последнее.

Самое страшное, когда безголовые министры с головой уходят в работу».

Профсоюзный лидер Шмаков в одном из своих выступлений, выразив недоумение по поводу «неведомой в цивилизованном мире, в сотни раз, разнице в доходах погрязшего в роскоши меньшинства и пребывающего в нищете большинства населения нашей страны», обратил внимание, что Россия, пережившая