Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

город Ясина, правда уровень потерь и расход боеприпасов показал, что так сражаться нельзя, победа получалась – Пиррова210. Продолжать сопротивление англичанам возможно только методами партизанской войны.

Плакат изображающий Леттова-Форбека и битва при Нгомано в ноябре 17 года.

Немногочисленные германские силы вербуя множество африканцев мужественно сопротивлялись три года, совершая дерзкие набеги на форпосты англичан, взрывая железные дороги, грабя и убивая колонизаторов. В последнем сражении при Махиве, где англичане в три раза превосходили силы германцев, в шедшей с 15 по 18 октября 17 года, германскому генералу со своими немногочисленными силами удалось уничтожить до 2700 солдат противника, с собственными потерями до 500 человек. Но итогом противостояния явился расход 850 тысяч патронов, или практически всего боезапаса германских войск. Леттову-Форбеку пришлось вооружить солдат винтовками Маузер образца 71 года, на дымном порохе с которыми прусская армия захватывала Францию и сражалась при Седане.

Что-бы как-то исправить ситуацию и помочь своим силам в восточной Африке бывшим колониальным врачом Максимилианом Зупицой211 было выдвинуто предположение доставить патроны и другие необходимые грузы по воздуху. На слуху были опыты командира дирижабля LZ-120 Лемана по перелету продолжавшемуся четыре дня, на подходящую дальность, теоретически доказывающий, что такой перелет возможен. Оставался только вопрос необходимой грузоподъемности. Расчёты показали, что необходим дирижабль еще большего объема, чем те которые используются, но такими параметрами как оборонительное вооружение и высота полета можно пренебречь. Модернизировали дирижабль L-57/LZ-102 в который за четыре недели на заводе в Штаакене вставили еще секцию длинной 30 метров и тем самым его объем стал составлять 68500 м3, но он сгорел при захождении в ангар на базе Ютеборг212 8 октября 17 года.

Но германцы народ упорный и модернизирован подобным же образом всего за две недели еще один цепеллин L-59/LZ-104.

Дирижабль L-59/LZ-104 (68470 м3, 226,5 х 24 метра, грузоподъемность 23,5 тонны, пять двигателей Майбах по 240 л/с, скорость 103 км/ч).

При подготовке к полету L-59 был перебазирован на наиболее близкую к Африке воздушную базу Ямбол в Болгарии, которая тогда возглавлялась королем Фердинандом I, заядлым филателистом и ботаником, а также неравнодушным к поездам, который будучи принцем гордо наименовался принцем Фердинандом Максимилианом Карлом Леопольдом Мария Саксен-Кобург-Готским, и править ему ещё оставалось всего лишь год, до 3 октября 18 года.

Полет дирижабля под командованием Уго Экенера планировался изначально в один конец, так как в Африке пополнить запас водорода не представлялось возможным, кто косвенно свидетельствует о ложности моего предположения использования магнитного поля для расщепления воды на кислород и водород, тут уж уважаемый читатель решай сам кому верить, возможно германцы и планировали вернуться, так как самоубийцами они никогда не были.

Давайте поглядим что вез L-59:

1) Винтовочных патронов 7400 кг или 311900 штук.

2) Три десятка пулеметов и другого вооружения, а также полевых раций 3260 кг; (230 пулеметных лент в которых находилось 57500 патронов и 54 коробки в которых находилось ещё 13500 патронов).

3) Разного имущества, обмундирования 200 кг;

4) Оптических приборов и прицелов 50 кг;

5) Медикаментов и перевязочных средств 2970 кг;

6) Почты 53 кг;

7) Книг 53 кг.

Всего дирижабль нес вместе со своим боекомплектом до 400 тысяч патронов. Так что мог только слегка пополнить запас войск Леттова-Форбека, но тем не менее был крайне необходим там, куда должен был направиться.

И экипаж дирижабля верный долгу и присяге стартовал 21 ноября 17 года в 8.34 с Ямбола. Причем совершенной была непонятна воздушная обстановка по маршруту следования, германцы полетели на русский авось, видимо наши предки за три года войны обучили своих противников, или делать им ничего не оставалось, а также возможна уверенность в своих силах и надежности цепеллинов последних серий.

Воздушный корабль прошел над Смирной, в данный момент Измиром откуда турки изгнали всех греков, перелетел Средиземное море и островов Сирос, далее на юг проследовал вдоль Нила и достиг оазиса Дахель213проделав практически половину пути.

Дирижабль впервые летел над этой местностью и она преподнесла сюрпризы в виде резкого охлаждения при захождении Солнца над горизонтом, так что L-59 был вынужден скидывать балласт, а днем наоборот окружающий воздух накалялся, так что часть водорода приходилось выпускать во избежание разрыва оболочки.

Воздух в южных районах Сахары дул не только в горизонтальном направлении, но и вверх-вниз вызывая у экипажа приступы морской болезни. Но были и приятные открытия, например, что муссоны в нижних слоях атмосферы дуют с северо-востока, а в верхних с юга, что фактически открывало воздушный путь в обоих направлениях, только на разных высотах.

Но 23 ноября долетевший до Хартума214 дирижабль развернул на обратный курс не сильный ветер или аэроплан противника, а радиограмма англичан, что отряд Леттова-Форбека капитулировал, причем он сам радировал лишь о смене площадки для посадки, так как назначенная обстреливалась британской артиллерией и не была безопасной. Мало в Африке площадок где можно приземлиться на дирижабле?

Но уже 25 ноября в 19.25 L-59 вернулся в Ямбол пройдя за 95 часов 7000 километров, из взятых 21,6 тонны топлива было израсходовано 11,4 тонны, в то время его не сливали и не продавали, а остаток в 10,2 тонны был достаточен для движения ещё в течении 64 летных часов. Но выявлен был недостаток балласта при движении в тропиках поэтому пришлось выкинуть часть патронов к полному недоумению местного населения и формированию карго-культа215.

Полет выявил и надежность техники, поломалась крышка трансмиссии одного из двигателей и то на время, но люди были в высшей степени истощены еще и от осознания того, факта, что пролетели бесцельно.

Но что мешало германцам после выяснения о ложности радиограммы повторить вылет и доставить требуемые грузы отважному генералу?

Сам Леттов-Форбек так и не дождавшись L-59 решил добыть оружие и припасы у Португальцев, находящихся в соседнем Мозамбике, но по факту там хозяйничали те-же англичане, так как Португалия не имея сил, средств и желания уступила управление большими территориями своей колонии трём частным британским компаниям: Мозамбикской компании, Компании Замбези и Компании Ньяса. Эти компании построили железные дороги, связавшие Мозамбик с соседними колониями Великобритании, и обеспечивали поставки дешёвой рабочей силы на плантации и шахты стран региона, фактически занимаясь бесчеловечной эксплуатацией аборигенов, и запрещая им самим добывать каучук и сизаль216. Так что действия германского генерала были вполне оправданы с военной точки зрения.

К этому же времени,