Вопросы и ответы. Часть II: История России. - Фёдор Лисицын

>То есть, не имея никакого официального документа, они открыто угрожали «передумать» насчёт проливов. Наши велись.

Милюков и велся. Собственно этот шантаж (Россия получит проливы мол, только если Франция получит ВСЮ Сирию (которая тогда была куда больше чем сейчас) и Ливан Мол надавите на, англичан братья русские республиканцы, что бы Алленби который в 1917 м готовился к броску не забрал все для Англии.

Собственно дурацкая позиция Франции это одна из причин по которой Ленин и приказал опубликовать ВСЮ диппереписку по первой мировой. Это был шок для мусье и джентельменов — после чего большевиков стали не любить особенно остро.

>до ЖД тоже дотащить надо, а барки по рекам таки да, на мужиках.

Так и речной транспорт то же набок лег. До ПМВ если верить Черникову русский речной транспорт где то на 50–60 % состоял из деревянных барж, построенных на 3–4 навигации (это еще хорошо в XIX веке — строили в основном одноразовые — которые на месте назначения ломали на дрова и продавали — вот и удивляемся куда «Русский лес» свели, расходы там несопоставимы со всеми парусными корабликами всех флотов — речной флот вот главный пожиратель лесного ресурса.

Баржи требовали ремонта уже к навигации 16 года, 1917й встретили «кладбищами» и уже буксиров и пароходов. «Гражданская война на реках» превознесенная Широкорадом (пастой из Черникова) велась дай бог 1/10 годных на 1913й плавсредств.

Хотя справедливости ради — оборот речного транспорта держался лучше ЖД — его накрыла уже нехватка ТОПЛИВА после 1917. Нефть йок, уголь йок — дровами много не натопишься.

>Как к чему? Царю тут предлагали пойти на союз с Германией, а не с Францией.

К тому, что Вильгельм 2й нормальный человек, а не ходячий принцип как безумный Адольф. Причем НОРМАЛЬНЫЙ монархист. «Черный орел», а не республиканец-либерал.

Для монархического принципа в России — «союз Черных орлов» единственный ПУТЬ выживания был. Это Александр 2й знал твердо, а для Александр III «Тулон-Кронштадт» был не догмой как для сыночка, а декларацией

В отличии от Гитлера у Вилли (и у Прохазки) вообще не было НИКАКИХ территориальных претензий к России, ему вообще не требовался либенсраум в Европе, а нужны были колонии в Африке и Китае и он никак не мешал в отличии от Англии расширению России на Восток, в отличии от шовинистически дегенеративной и продажной третьей Республики Германия Вилли даже не вела финансовую, агрессию свободных капиталов — и ЭТИ системы Николай МУДРО выбрал себе в противники, а вечного врага Англию, не выполняющего обязательства партнерские Францию — в СОЮЗНИКИ Ну и кто тут идиет?

Собственно и фашизм, и немецкий реваншизм, и слив франции за 6 недель в 1940 м, и немцы под Москвой — это все ПОСЛЕДСТВИЯ ошибки Николая II… Сменившего респектабельный кайзеррайх на оголтелый котел политиканов националистического типа — любителей решать вопросы ЛЮБОЙ ценой., Самый наглый из которых и стал фюрером Николай своей позицией в Первую мировую фактически ВЗОРВАЛ центральную Европу. Будь он умнее дело бы кончилось третьей балканской, в которой бы сплющили сербских заговорщиков и цареубийц Блин ВПИСАТЬСЯ за сербских цареубийц образца 1903 года, за ЧЕРНУЮ РУКУ…. Ну не идиот ли этот МОНАРХ? Как вам кажется?

>, начисто разоренная экономика, миллионы раненых и калек.

Как раз итог ПМВ для России… Экономика в жопе, миллион с лишним погибших, несколько миллионов калек (в перспективе эпидемии испанки и тифа, которые накрыли всех — и с блестящим развитием медицины при царе (один врач на уезд) унесшими бы столько же жителей даже если бы февраля и октября в 1917 м не было бы (все жертвы убитыми в Гражданскую войну — ничто относительно жертв от эпидемий и голода вызванного НАРУШЕНИЕМ транспортных связей (то есть то, что случилось уже при царе в 1916 м, собственно и царя свергли именно из-за нарушения работы транспорта.

Великая депрессия 1929 для России уже к 1919му — чисто как в Италии случилось

>Так как показывали историки 50-х он их еще и подкармливал до этого!

Ну дык — Николай с Сазоновым и Извольским — забыли главного закон балканской политики — на Балканах надо либо не дружить ни с кем, либо только с одной стороной… Сидение Николаем одной жопой на сербах, черногорцах и греках — до добра не довело — для всех них Россия была не друг, а донор…. Блин, почему ни один из либералов тех лет не возоопих «Хватит кормить Балканы» Тупые П.

Александр III на балканах то же как слон в посудной лавке себя вел (с болгарами очень неудачно получилось) — но хотя бы имел ОДНОГО постоянного клиента — греков-с (с черногорским княжем дружил, но не кормил его с ложечки).

Но Николай II ухитрился и греков кинуть в 1897 м, правда там греки сами идиоты-мегаломаны — но гадко получилось все одно.

>Явный Почетный Святой…

Хороший, годный русский святой — это Владимир креститель, убивавший своих братьев и трахавший их жен показательно-принудительно, это Александр Невский когда надо вешавший и глазки буравчиком выковыривавший, это Даниил Московский — сидевший тридцать лет в конфликт братьев ровно, а потом КААААК ПРЫГНЕТ и отберет у законных наследников то, что плохо лежит. Сие СВЯТЫЕ И БЛАГОВЕРНЫЕ.

А вот князья — мученики у нас какие то и раньше убогие были — типа Ляксандра Тверского. Бегал, интриговал, добегался, доинтриговался… Святой типа…

> Отдать немцам Циндао взяв Ляодун — фишка Николая II. Затраты на Циндао гарантированно были бы меньше — той же ЮМЖД не было бы.

Циндао нам в общем и даром не особо нужно было бы… Надо было у японцев брать Мозампо пока они сами давали… Но, но в общем наваляли дурости. Циндао — это ввязываться в утомительную торговлю с США за права на железнодорожную концессию в среднем Китае. Оно с одной стороны конечно хорошо (немцы имели с своего участка железки стабильный и хороший доход) но с другой одни хлопоты и простор для коррупции. Хотя Порт Артур такого простора дал еще больше

У Циндао есть одно достоинство — удобное стратегическое положение — и один недостаток — уязвимость с материка еще больше чем у Квантуна… Хотя… Войск бы там точно бы меньше держали — периметр обороны куда меньше.

>Этот вариант прекрасен вообще, но увы…

Прощелкали клювом… Мозампо и порт на Мурмане Витте простить нельзя… Причем, что смешно отказ от освоения Кольского полуострова был даже вопреки воли великого князя Владимира… От гад то.

>которую лучше всего сразу проиграть;)

Вандербильт младший с компанией давали Вилли за права на концессию — 70 миллионов долларов ПЛЮС компенсация всех затрат германии по начавшейся постройке по ценам материалов в Китае (а не по ценам в Европе). Вилли гордо и рыцарственно на это не пошел. Хотя суммарно все затраты на Циндао и сопутствующие составили около 40–50 миллионов.

Интересно — предложи кто Ники такие деньги почти не за, что — за голую насыпь и полгорода (даже не за все Циндао, а только до вокзала, пристань и угольный склад), что бы он сказал?

> А, что там у Витте с Мурманском было?

Был проект построить в 1890е незамерзающий порт на Кольском и железную дорогу к нему. Сделали все изыскания и расчеты, все готово, проект курировал Александр III, которому очень нравилась идея но тут царь умер- и вдруг Николай II изменил мнение и вместо Романова на Мурмане все деньги и сверх того вбухиваются в порт Александр III на Балтике (Либава) который, а) стоил в разы дороже, б) до кондиции так и не был достроен, ибо требовались дноуглубительные и гаваньрасширительные работы, в) не был защищен в случае войны зато давал, агрессору удобную передовую базу.

Витте как утверждал в мемуарах был против Либавы и за Мурман — но на деле, он пробил именно Либаву — на ней попиливалось больше. В ПМВ это резко ухудшило стратегическое положение. Немцы получили сверхудобную передовую базу для тральщиков.

>чем Витте подкосил экономику РИ

Последовательной отменой покровительственных тарифов в пользу фритрейдества.

Был расчет на ПОДОРОЖАНИЕ продовольственных товаров и сырья поставляемых Россией — , что позволит выгодно сыграть — мы поставляем товары без уплаты пошлин странам по законам свободной торговли, а невыгоды для отечественной промышленности покроем за счет развития и интенсификации этой самой промышленности. Грубо говоря — продаем зерно и нефть задорого, зато ввозим промышленные товары задешево.

Идея имела смысл для условий 1870-1880х годов — фактически рывок Германии в индустриальные державы шел именно по этому механизму. Но потеряла, актуальность в 1900е.

Продовольственные товары и сырье в мире стали дешеветь, а главное дешевле стали морские перевозки, Канада и Аргентина начали заваливать мир дешевой сельхозпродукцией, которая раньше уступала русской из-за стоимости транзита.