Северная и восточная Тартария - Николаас Витсен
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
1-го июля, дул очень сильный западо-северо-западный ветер, и было очень холодно. Мы, однако, еще убрали доски, муку, водку и другое необходимое, и послали несколько человек к северу, а других к югу искать более удобное место для укрытия лодки, чего они не нашли, так как снег лежал очень глубокий и висел над скалами. Было очень трудно идти и по глубокому снегу, и по скалам, и по очень мягкой земле, так как тающий снег и постоянный туман приносят много воды, которая сразу замерзает. Во время этого похода мы видели следы медведей, лисиц и оленей и нашли ветку большого оленьего рога.
2-го числа ветер был западный с тяжелым туманом. Все мы отчаивались увидеть еще раз капитана Флоуеса, считая, что его корабль, как и наш, погиб. Капитан и несколько начальников поднялись на гору, но нашли этот путь очень тяжелым, несколько человек потеряли свою обувь в снегу и слякоти. На вершине горы мы увидели перед собой другие очень высокие горы, тоже покрытые снегом. Мы прошли несколько скал из мрамора, из которых некоторые были примечательны. Когда наш канонир на берегу моря был занят уборкой еще некоторых вещей, к нему направился большой белый медведь, который, после того, как был ранен двумя пулями, все же к нему приблизился так, что он был вынужден обороняться прикладом мушкета. Но другие прибежали и убили медведя несколькими выстрелами. Мясо было очень жирное и вкусное и служило нам большим подкреплением.
3-го июля, когда ветер был восточно-северо-вочточный, с тяжелым туманом и очень холодной погодой, мы думали о нашем несчастном положении, если капитан Флоуес не придет к нам. Нас было 72 человека, а лодка, если к ней приделать палубу, не сможет вместить более 25-30 человек и питание, нужное, чтобы пройти 200 немецких миль, а именно, до Архангела. Каждый приготовился либо плыть в лодке, либо умереть.
4-е число. Ветер западно-северо-западный с тяжелым туманом и свежим ветром. Капитан решил удлинить лодку на 10-12 футов, чтобы она могла поместить всех людей. Но так как плотник сказал, что не хватит нужного материала, что один из его помощников хромает и сам он нездоров, то большинство решили лодку не разрушать, а попытаться части людей добраться до Вайгача в надежде найти там дома. Затем решили увеличить лодку в высоту и снабдить палубой, и каждый заявил, что хочет пойти на лодке даже с риском для жизни. Когда матросы видели, что капитан прохаживается с несколькими членами команды, они полагали, что там обсуждается, как им уплыть на лодке одним, и каждый был настороже и держал наготове ружье.
5-го числа того же месяца был западный ветер с постоянным туманом и сильным холодом. Плотники усердно работали над лодкой, а другие пекли лепешки в дорогу. /W 911/ 40 человек, найдя немецкую карту капитана Вуда, подойдя к берегу, объявили, что они собираются идти на Вайгач, так как карта показывала, что на южном конце Новой Земли есть жилье.
6-го числа ветер был западно-юго-западный с густым туманом, большинство людей заняты работой в помощь плотникам и, делая инструменты для пути по суше, многие уже не хотели ждать прихода капитана Флоуеса. Но капитан Вуд уговорил их еще надеяться на приход капитана Флоуеса, уверяя, что он должен прийти, как только погода прояснится.
7-го числа, когда ветер был юго-западный и ясная погода, мы увидели [корабль] капитана Флоуеса. Тотчас зажгли большой костер и послали ему навстречу наши маленькие ялики, после чего он сразу направился к нам. Затем мы сломали то, что пристроили к лодке и спустили ее в воду. Капитан Флоуес тоже послал свою лодку за нами, и около полудня мы все пришли на корабль и далее удачно вернулись в Лондон.
Что мне пишет очень искусный штурман, капитан Коллинс, который вел королевскую яхту Мария,[1301] относительно этого рейса, в котором он участвовал, и о плавании северным путем, можно видеть из следующего письма:
«SIR;
The last time I had the Honour of seeing you, you were pleas’d to desire my opinion concerning the probability of finding a Passage to Japan by the North.
My Inclinations from my youth have bin bent on Discoveries, and in de year 1669. I had the Honour to be wit Sir John Narborough in the Southsen, whose noble design was most unfortunately frustrated by the Cowardise of out Consort, who most Basely left us in a storm, before we got to the Straits of Maggalenna, and Return’d back for England; reporting, that we were lost in a storm. This ship was loaden with stores and provisions, and all manner of Necessaries for such a Voyage, with materials for Building a small sloop in the South sea, being more Convenient for Discovery. And had not this misfortune happen’d our design was to have sailed to Callifornia, and from thence to have search’d the North Coast. But, to our great grief, we were forc’d to return from Baldivia in the South-sea to England. King Charles was pleas’d to say, that he would have the same voyage prosecuted again.
In the year 1676. Cap. Wood, a very Ingenious Seamen, and a great Mathematician, was Resolv’d on a Discovery between Greenland and Nova Zemla, his Majesty having provided him with two ships. My self was Master under the said Cap. The proceedings of that voyage you have by you; which voyage hath given me full satisfaction, that there is no Passage between Greenland or Spitsbergh and Nova Zemla.
As for Mr. Moxon’s opinion of finding a Passage between Greenland and Greenland, that is on the west-side
