Цена Победы. Новая жизнь - Даниил Владиславович Никулин

– Детские школы, – со знанием дела сообщил собеседник. – У нас тоже школа есть, на Рублевке. «Сити-карт» называется. Знаешь?

Иван покачал головой. Прокатный картинг он всегда считал чем-то несерьезным, а просто кататься не имел никакого желания.

– Шикарное место, – пояснил приятель. – Заезжай как-нибудь… Так, о чем это я? Ах да, приводит, к примеру, папа своего сынишку в школу, тот сел, поехал… катаются они зимой под крышей, довольны как слоны, а потом весна, и вот они, уже крепко подсаженные, спрашивают: «А что у вас летом?» – «А летом, – отвечаем мы, – у нас соревнования…» – «А сколько стоит?» – «Столько-то…» Сечешь, о чем я?

– Ничего себе, – покачал головой Иван, узнав стоимость услуг команды для одного пилота.

– Для многих, кто здесь гоняет, это вообще не деньги, – усмехнулся «бывший», выставив крупные передние зубы. – Наоборот, многие здесь стараются тратить как можно больше, чтобы у деток все было по высшему разряду… Теперь все решают финансы – если у тебя есть деньги, то можешь своему ребеночку хоть три рамы и пять моторов купить. И пожалуйста, ребеночек едет.

– А если не едет? – криво улыбнулся Иван, по опыту зная, что только техникой вопросы призовых мест не решаются.

– Ну, тогда родителям на полном серьезе говорят: гонки штука сложная, требуется время, прогресс у каждого индивидуальный, и однажды ваш сын обязательно всех порвет… И так продолжается, пока кому-нибудь из них – пилоту, или папе, или обоим сразу – все это не надоест.

– И какая радость с такими работать? – разочарованно поинтересовался Иван. – Деньги?

– Конечно, – подтвердил приятель и пояснил: – В принципе, сейчас с любым гарниром можно иметь дело, лишь бы платили вовремя. Аутсайдеры вон даже в первой «Формуле» катаются… Конечно, если у тебя в команде едут чемпионы, твои услуги стоят дороже, чем у тех, чьи парни болтаются в хвосте… А обычных людей, – он оглядел уставленный палатками закрытый парк, – ты здесь почти не найдешь.

– Хочешь сказать, тут одни миллионеры? – поинтересовался Иван.

– Нет, конечно, – мотнул головой приятель и вновь оглядел закрытый парк. – Вон, «жигуль» с прицепом приехал. Такие тоже приходят, но быстро сваливают.

Иван кивнул. Теперь ему стало все ясно. Новые времена – новые порядки.

– Без серьезных вливаний тут делать нечего. Можно в трубу вылететь за несколько месяцев. (Иван заметил, что за время этого разговора его приятель от гордости за себя и свою команду слегка увеличился в размерах.) Но наших ребят это не касается, – добавил тот и похвастался, какие важные люди выкатывают своих деток в их гоночной команде и сколько в среднем они тратят за сезон. – А знаешь, – с усмешкой продолжил он, – как папа одного из наших сформулировал основной принцип финансирования детского автоспорта?

– Не знаю, – пожал плечами Иван. – Откуда мне знать?

– В начале года, – процитировал приятель, – ты покупаешь своему ребенку «мерседес», а в ноябре ты его уже выбрасываешь; на следующий год покупаешь новый. И с каждым годом модель и комплектация становятся все дороже… Как тебе это?

– Ясно, – сказал Иван. – Оригинально выразился ваш папа.

– Это точно, – хохотнул приятель. – Кстати, у нас сейчас свободно одно место механика. Замолвить за тебя словечко?

– Да, – сказал Иван и вскоре получил комбинезон механика и неплохую заработную плату.

Четыре года спустя он устал от необходимости выдавать черное за белое и, тщательно все взвесив, решил создать собственную команду – пусть небольшую, пусть скромную, но такую, где будут работать его собственные правила, а вещи и явления станут называться собственными именами.

Заработанных средств ему хватило на покупку подержанной технички, необходимого оборудования и шатра с двумя раздельными зонами: технической и для отдыха. Цены на свои услуги Иван намеренно сделал ниже рыночных, планируя год-другой проработать в бюджетном сегменте, при этом не делая ставок на высокие результаты. Это казалось Ивану разумным решением – тягаться по уровню с топ-командами он пока не мог и поэтому решил заработать авторитет на создании будущей гоночной элиты: брать середняков или даже аутсайдеров и помогать им пробиваться к вершинам. А уж там – как пойдет: будут у его пилотов результаты, обратят на него внимание люди, представляющие тот самый «серьезный уровень», тогда он и развернется по полной программе, и составит конкуренцию нынешним гигантам.

В первое же свободное межсезонье он регулярно посещал московские картинг-клубы в поисках пилотов себе в команду. Поначалу ему не везло, связываться с темной лошадкой родители упорно не хотели, сколько бы Иван им ни улыбался, сколько бы историй о своих славных гоночных подвигах и полученном за много лет опыте он им ни рассказывал. Однако новичкам иногда везет, и он тоже не стал исключением – после новогодних праздников первый потенциальный клиент, привлеченный его биографией и низкой ценой на услуги наконец-то нашелся.

– Сколько лет вашему сыну? – спросил Иван, когда они покончили с церемониальной частью беседы и перешли к делу.

– Четырнадцать, – ответил его собеседник и добавил: – Скажите, а вы со взрослыми тоже работаете?

– С любым возрастом, – подтвердил Иван. – А что?

– Дело в том, что я тоже собираюсь ездить, – доверительно сообщил ему тот. – Так что вместо одного у вас будет два пилота. Дадите дополнительную скидку?

– А вы раньше ездили? – спросил удивленно Иван.

– Да. В прокате с сыном, – гордо ответил папа-«гонщик». – Так вы дадите скидку?

– Дам, – ответил Иван.

«Будь что будет», – думал он, выходя из уютного кафе в январскую городскую слякоть. В конце концов, это его первый настоящий клиент, готовый заключить контракт и сделавший предоплату. Конверт с полученными деньгами приятно оттягивал карман.

«Буду много работать и сделаю из них настоящих гонщиков. А там и другие подтянутся…» – оптимистично подумал Иван, спускаясь в метро, чтобы добраться до съемной квартиры на юго-востоке Москвы, крошечной однушки с видом на МКАД.

С две тысячи седьмого года гоночная команда под броским названием «Экстрим Моторспорт» и два ее пилота, сорокалетний папа и четырнадцатилетний сын, стали участниками первенства и чемпионата России. Работать и с тем и с другим оказалось непросто, первый год оба стабильно ехали последними в своих гоночных классах, ко второму году усилия Ивана стали приносить плоды, и у них начались первые обгоны.

– Я думаю, нам стоит поехать на гонки в Европу, – заявил пилот-папа незадолго до окончания второго полного сезона. – Чем мы хуже других? Что скажете?

– А вы тоже будете там гоняться? – осторожно поинтересовался у него Иван.

– Я – нет. Только сын. Мне уже поздновато, – вздохнул папа. – Да и накладно, – добавил он.

Осенью они поехали сперва в Италию, затем в Германию, но после третьего такого выезда папа европейскую